极品飞车11——我的NFS11之路（内含选车及调教心得）
第三次生涯
前言
其实我已经两次斩RYO于马下了，但都有遗憾：第一次生涯不但使用了UNLOCKALLTHINGS命令，甚至还用工具改出了2亿......让我不知道钱是什么概念，也不知道买车、改车、修车都是要花钱滴......;第二次生涯没有改钱，但全部加上了4级套件，虽然钱少了点，但车好就意味着钱多!刷新所有塞道记录以及竞赛日记录，总之，有名字的地方就只有RC!
在这里拜EA一下，我自己的名字呢?!RC这个家伙是NFS11的设计总监还是他小舅子呢?!我曾经发起过“还我名字”活动，应者寥寥，不幸被淹没在帖海中，唉!看来游侠的兄弟们对于姓名权的问题还是很随意滴......
第三次生涯，也是最后一次。这次我不会用任何作弊码，不会用任何修改工具，目标还是刷新所有纪录。
但这次以后NFS11将会在我的硬盘里消失，回头去玩TDU和NFS9，TDU里几乎有我喜欢的所有车，而且分了很多级，不会让任何一款收到冷落;NFS9有局域网连机，可以将同事顶到树上后狂笑着离去......
正式开始：
第一场比赛很简单，EA送你一台240SX，马力很小，很难失误。跑第一就行，无所谓纪录。
赢了这场比赛生涯才正式展开，可以买车可以看生涯地图了。但现在根本没钱买车，老老实实先用着免费的日本车吧。
第一个挑战赛不需要你自己带车，赛会提供统一的Cobalt SS 和 CIVIC，撞坏了也没关系，EA买单。称霸很容易，毕竟是第一场，但刷新纪录还是需要点技术滴。。。
需要说明的是，不是每场比赛跑第一就万事OK的!每条跑道都有自己的记录，这是3个分数的合计：1、名次：第一名4500分，第二名~第八名......忘了，反正没多少;2、损伤：无损伤给500，重大损伤0，中间视损伤程度扣分;3、奖分：系统会根据车型给一个目标时间，你完成时间少于目标时间的多少换算成分数，这个才是推动我们不断提高成绩的源动力!
这里拜EA一下：NFS11的算分系统是很垃圾的，不是越快的车分越高，也不是马力越大的车目标时间越短，而是，，，莫名其妙的规律。我的经验是，，，还是多试几款车吧，改的等级最好是相同的，引擎2级其它的最好也2级，MS一个3级配件和8个3级配件的目标时间基本相同。至于哪款车适合你，论坛里有不同的经验，大家多多参考。
挑战赛的奖励可以在Cobalt SS 和 CIVIC中选一台，嘿嘿，老子怎么可能选日本车呢?现在我有自己的第二台车了!前驱的直线赛专用车，很菜，但没办法咱没钱哪!
那台赛道专用的240SX是我心中的痛，要换!我知道，从第一个挑战赛向上，路的尽头有一个挑战赛TEXAS，奖品是我梦寐以求的GOLF GTI!虽然我上下班开着GOLF，可那是普通的GOLF，不是2.0T赛车化调教出200马力的GTI!GTI要40多万呢，唉。。。在游戏中实现吧。
路上只有两个竞赛日，很好取胜，我的目标是GTI，路上不能耽误太多时间。
赢取GTI很简单，但我的目标是刷新所有赛道记录，这就需要一点技巧了：赛道赛和分组赛道赛很简单，起步用N2O尽可能快地冲出大部队，避免AI的干扰，在大直道开始时用N2O，总时间是我们的目标;时间挑战赛也一样，第一圈追上所有对手但不要用N2O，第二圈在领先的情况下熟悉赛道和车的性能，第三圈才是发力圈，全部N2O都要用在这一圈;区段挑战复杂得多，只有刷新区段纪录才加分，为了不断加分，第一圈不要太快，但要比电脑快，第二圈要比第一圈更快，第三圈能用N2O的地方就用，极尽发力之能事。赢来的GTI非常好用!蓝图根本不用改，尽情刷新赛道记录吧。。。
可是我的Cobalt SS拖了后腿，我需要换一部直线加速专用车了。买车去!什么?!只解开了这么几部?20多万没地方花，恩，，，持币待购吧，当务之急是解开更多的车。往后面打，第一个竞速对决(SHOWNDOWN，在必经之路上，图标是五角星)的奖品是GTO，等等，GTO?!这可是PK最终BOSS的直线加速车啊，流着口水冲过去。。。。。。GTO顺利到手，竟然是甩尾模式!真是曝敛天物啊，这么好的东东是要这样吃滴~~~~~~~抱歉老毛病犯了。变更模式，直线加速!我改我改我改改改!全部上到3级，妈~的花钱如流水，20万就这么进去了。
下一步就是调教了，这里面学问太多，EA的败笔也太多，太高深的东东请见其他大侠的帖子，这里只说一点鄙人自己关于直线加速车的调教经验：
1、悬挂，悬挂要尽可能减少前轮阻力而尽可能增大后轮的抓地，具体来说：前轮要尽可能硬，后轮逐步调硬，直到再硬就影响成绩了为止。前束、倾角、车高、转向什么的都不用调，调了也看不见效果。
2、引擎，这里要三拜EA，凸轮正时应该是最影响扭矩输出点的，而在游戏里根本无法体现，调到最左和最右在数字上没有任何区别!赶工的东东。开始增压点会影响扭矩的大小和最高点转数，问题是这两个数字根本不能体现微调的效果，只有3~4档!体现不出来21档就分3档好了，让我一档一档微调浪费时间!结束增压点影响马力大小，调最右好了马力最大。其实开始增压应该是和结束增压配合来调的，目的是求得一个完美的扭矩曲线，在这里就算了吧，浪费感情!而且还有更牛B的事情，红线7200，而最大扭矩竟然出现在8371!!!马力测试机大家无视吧，测出来的数据跟“蓝图摘要”里面根本不靠谱，MS蓝图摘要里面是准的，又是赶工。N2O压力没说的，自然调最大;而喷射速度可是需要调的，这个要配合个人的使用习惯，配合变速器齿比，而且要不断测试，总之成绩是硬道理，套用别人的调教图却跑不出同样成绩就是这个原因。
3、变速箱，车不同，发动机曲线不同，喷N时机不同，齿比就应该不同，要知道变速箱跟发动机配才是唯一的道理。这个齿比是要不断测试的，没有扭矩图，只能瞎调，目的就是尽量使最佳换档区域靠近红线区，同时兼顾低转扭矩不能太小，不然1档加速太慢影响成绩，这个只能在实战中来感受。我的习惯是3档喷N2O，1档调最低，2档调比较低，3档4档是N2O发力区所以尽量调高，5档、6档配合4档换档时机调。我无法给出建议的调教图，因为真的是每个人每台车每种改法每个蓝图都不一样的!一句话——成绩才是硬道理，调后反复测试，再调再测......
4、刹车，直线加速需要这东东吗?无视
5、空力，空力的作用是让车子跑直线。GTO 3改以后马力太大了，前轮经常抬起来，这时如果两后轮发力不均衡的话，后果就是车毁!所以要调下压力，标准是刚刚好车头不抬起来，太大就影响加速了。
调教以后的GTO轻松进8秒，而目标时间基本12秒多，甚至13秒，1/4基本可以赚到13000分左右，呵呵，刷记录机器一个!
这里还要拜EA：查看车辆的“蓝图摘要”，这辆的最快1/4成绩是7秒，小数点后面呢???要知道7.0和7.9的区别可不是一般的大啊!查询成绩是基本不可能了。1/2成绩，，，没有，反而有一个最快18公尺，1秒，这个数据有什么用呢，难道有2秒的车??摆设!对于赛道模式的车，会有0-100和0-160两个数，可是4秒，7秒能说明什么问题呢，EA的算法里没有小数点吗?
现在赛道和直线加速已经有理想车了，可是甩尾呢?虽然据说小日车甩尾有加分，但我当然是无视了，我习惯用M3 E46，需要买吗?当然不需要!赢了GTO的那个挑战赛最下方，有一个名为EBISU的挑战赛，奖品E46!，问题是路上有两个竞赛日，没甩尾车根本进不去!现在出现了一个“录象机说明书在录象带里”的问题，怎么办捏?还记得EA一开始送的240SX吗?借个壳吧，改成甩尾车，只做敲门砖，进去就成摆设了，GTI和GTO轮番登场，根本不需要参加甩尾赛就能称霸。
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