特斯拉跑高速比较费电怎么回事
任何车子无论是内燃机车、电动车，跑高速时对能量消耗都比较大，这个时候比较的并不是谁更费电、费油，而是再拼谁的能量储备足，简单先说就是一箱油、一块三元锂电池组，它们谁蕴含的能量足、谁就不怕费，实际上同跑高速、电动与内燃机消耗能量差异不大（电机略低）！内燃机的特性很有趣。它在低负荷时效率很差，在中等负荷时效率最高。随着车辆速度的增加，负载变得更高，发动机的效率开始再次下降。如下图所示，内燃机和电动汽车在能耗方面有相似之处，只是电动汽车在低负荷下效率更高，能耗更低，这也是当地车辆使用较多，推荐电车的原因。内燃机在低负荷下有硬效率损伤，混动系统其实用一种方式互相弥补！但当负荷逐渐增大时，对应地图上的高速路段，内燃机效率逐渐降低，风阻也大大增加，因此能耗也大大增加。电机可以更好。毕竟电机的传输路径短，所以在效率上有一定的优势。但是能耗还是有很大的提升，但是还是比内燃机低。那么，电动车在没有电的情况下高速行驶吗？其实成本和非成本需要从不同的角度来考察，关键点是多少，也就是能量储备；如果你有大量的储备金，你就不会害怕任何费用。如果你有少量的储备，即使消费很低，你也不能承担损失！
能量储备大小才是重点
为什么说电动车高速行驶是短板？其实在于能量储备不足；特斯拉的100千瓦电池(100千瓦时)似乎过度充电了，对吗？当然，它的价格确实很高，但是100千瓦的电能转换成的能量(热量)只是50升汽油的零头。我们以民用车为例，它的油箱可以达到50升，所以当它是汽车的时候很难出现问题，因为一箱油燃烧的能量比动力电池组大得多！汽油的平均密度为0.74千克每升，所以50升汽油的重量一般为37千克，每千克汽油的隐含热量为46mj，所以37千克汽油隐含的总能量为46mj*37=1702mj，这是一箱50升汽油完全燃烧后产生的总热量。一千瓦时(1千瓦小时)等于3.60mj，那么百千瓦时三元锂电池组所含的总热量等于3.60mj*100=360mj。你现在看到差距了吗？任何一辆有内燃机的车，油箱在50升左右，都可以算是小油箱，但即使是小油箱里储存的热量，也是被称为百度电动的动力电池组的几倍，不怕损失！如上所述，任何一辆车满箱汽油最多可以储存1,702MJ的热量，而目前电动车的顶级电池组只有360.0MJ，所以一箱油的能量可以说是100MJ电池组的近5倍，所以高速行驶，高损耗、低能量储备的战斗难免会承受不住损耗，所以这是电动车的短板，可以增加电池组，但大幅度增加重量是不明智的；虽然内燃机的平均效率只有30%出头(热效率*机械效率*燃烧效率)，但一箱油的能量储备远高于动力电池，所以即使内燃机车消耗更多的能量，在高速时也比电力机车更容易跑得更远。当然，这是最原始的比较。不可否认，特斯拉的长续航能力已经具备跑高速的条件了！
百万购车补贴
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