新能源汽车，您知多少？
新能源汽车，您知多少？
随着经济的发展，汽车保有量的持续攀升，不仅给能源带来危机，同时传统汽车排放的尾气给环境带来了巨大的危害。在这样的情况下，种类繁多的新能源汽车便应运而生。
1.纯电动汽车是什么
纯电动汽车依靠纯电能驱动，它的使用成本是目前新能源车中最低的，结构简单，保养项目、保养费用也比普通汽车低很多，一般只需要更换齿轮油、刹车片即可。还可以享受国家补贴。同时，纯电动汽车的安静程度也比普通汽车要好很多，而且电动机具备低转速高扭矩的特点，使得其起动和加速性能也很好。例如特斯拉Models虽然车身重2.1吨，却能达到百公里加速3.9秒的成绩。
2.纯电动汽车的优缺点
首先由于使用动力电池，纯电动汽车的续航能力普遍不高。目前其续航里程普遍分100km-200km-300km几个阶梯。其次，纯电动汽车需要很长的充电时间。就拿滕势来说，使用家用220V电源，需要32小时才能充满，即使是拥有超级充电站的特斯拉，Models也需要40分钟才能充满。再次，动力电池的使用寿命和衰减速度实在让人难以放心。而且纯电动汽车更换电池的费用很高，以众泰知豆为例，整车实际价格约5万元，而更换电池组费用会高达3万元之多。
3.混合动力汽车是什么
混合动力汽车就是由发动机或电动机驱动的车辆，通常能够在纯电动模式、纯油模式以及油电混合模式下工作。混合动力汽车有普通混合动力、插电式混合动力以及增程式混合动力三种形式。
4.普通混合动力的优缺点
混动汽车在正常行驶过程中，主要依靠发动机驱动。而在电量充足的条件下，车辆起动或者低速行驶时，也可完全依靠电动机驱动，但是续航里程极短。车辆高速行驶时，发动机单独驱动车辆行驶。当遇到坡道或者急加速时，发动机和电动机共同驱动车辆行驶。
混动最大的优点莫过于省油。以凯美瑞为例，混动版百公里油耗在5L左右，而普通版则要多一倍。其次，由于在原有发动机基础上增设一套电驱系统，混动版的动力性能堪比3.0L发动机车型，而驾驶和保养方面却没什么变化，基本就是一台“很省油”的普通汽车，只是刹车时的拖拽感会稍微明显一点。另外，混动和普通汽车之间还有一个小差异，由于起动和低速行驶时主要依靠电动机，混动车辆不需要“热车”这个环节，插上钥匙即可行驶。
混动的主要缺点是：可选车型主要集中在日系品牌，且多为中型车以上车型，在性价比更高的普通紧凑车上极少，电驱系统的加入也使售价进一步提高，而且没有被新能源车补贴目录收录。另外，增加的电驱系统也会占用一定的使用空间。例如，混动版凯美瑞的后备箱比普通版本减少四分之一的空间。
5.插电式混合动力汽车优缺点
插电式混合动力汽车，插混比起混动，简单说就多了一个插电口，能够外接充电。电动机功率要足够大，确保汽车能够以比较高的速度行驶，一般认为需要大于50kW。电池容量也要比混动大很多，足以在纯电模式下行驶几十公里。插混也能在混动汽车的几种模式下行驶，由于动力电池的容量更大，插混的续航里程较长，一般为50km以上。
插混的百公里综合油耗比混动更低，如普锐斯插电版在纯电模式可以行驶30km，百公里油耗低至2L。而且充电时间也不长，一般数小时即可充满。如果能够保持良好的充电习惯，用车费用堪比纯电动汽车，且无需担心续航问题。同时，插混得益于更大功率的电机辅助，动力性能更加凌厉。保时捷918spyder能够实现2.3秒破百的新能。并且插混还能享受多重补贴。
电池组的增大进一步提高了售价，而部分地区不对插混进行补贴，更是雪上加霜。并且，可选车型极少，完全说不上选择性。如刚上市的宝马530Le，应该不是普通人能消费的起吧？还有，充电设施建设缓慢及个人充电条件不易满足，有点走纯电动汽车“老路”的无奈，这也降低了消费者使用纯电模式的热情，车主更多的是当普通汽车去使用，而秦和荣威550在纯油模式下的油耗和普通汽车相比，并没有多大优势，节能减排效果仍待提高。
6.增程式混合动力汽车优缺点
增程式混合动力汽车就是当电池组电量充足时采用电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机工作，驱动发电机给动力电池充电，提供电动机运行的电力。
由于具有插混的外接充电优势，增程式混合动力汽车的纯电续航里程也较长，如i3纯电版续航里程为160km，而i3增程版可达300km左右。而且在增程模式下，发动机工作在高效转区，其安静程度比普通汽车更好。电机的低转高扭特性也使得车辆的起步和加速性能较好。在增程模式下，i3的综合百公里油耗也能达到4L左右的水平，具有一定的节能效果。另外，增程和插混一样能够享受国家新能源车补贴政策。
增程和插电、纯电动汽车一样存在相当头疼的充电问题。而油－电－动力的形式，使得增程式混合动力汽车在增程模式下的油耗和普通汽车相差不大。而且，由于发动机不能协同电动机一起驱动汽车，增程在高速上的动力性能远不及混动和插混，比起普通汽车也仅有起步和加速上的优势而已。
电瓶的安全隐患
新能源车企在宣传一款新车时，总是宣传智慧功能、续航里程以及加速性能，很少会主动地去提升安全性能。毕竟汽车的驱动力是电，电动车是将电能转化为动能。除了电池以外就是电机，扭矩方面比燃油车更高，自然加速快了。市面上的电动车，也经常会出现自燃的现象。起火的原因主要是锂电池过热，没有很好的电池温控系统。只要电池出现过热情况，内部就会发生短路，电流过大会产生大量的热，所以才造成自燃。
养车便宜有前提
充电和加油对比，确实是充电更便宜，但也并没有网上所说的那么便宜。这都要建立在有自家充电桩的前提下，在夜晚时段进行充电，大概只需要4毛钱。电动车百公里所需要的电量大概为13度，一百公里只花费5.2元。如果在外面充电，可就没有这么便宜了。一度电大约需要1.5元，还要加收1块钱的服务费，另外进入停车场还要收取停车费，一般在五六块一小时。充电期间还可能去购物、吃饭，花销就更大了。
换电池要多少钱
对于电动车而言，最昂贵的部件就是电池。买车用车一时爽，到了换电池的时候，车主感慨：买个爹回来了！曾经有网友表示：几年前购买新能源时，就询问过4S店，当时店内人员称电池质保6年，如果要更换电池，必须4组一起换，每组电池的费用合计8千元以上，换完整车电池，也就要三四万了，还不如换一辆新车。越贵的车型，换电池的成本也就越高，前期节省的钱，后期都得掏出来。
续航上偷换概念
现在新出品的电动车，官方续航里程表示能达到五六百公里，按照实际路况驾驶，只能跑到四百多公里，大概打了八折。官方测试续航时，是在比较理想的状态下，使用定速巡航得出的数值。敢问谁家的车，能够一直匀速地奔跑。另外还有工信部的NEDC数据，与实际同样有较大的差距，因为车辆测试在滚筒台架上进行模拟，所以给出的续航里程，只能作为参考，想要真实的续航，还得询问已买车的新能源车主。
充电桩普及率太低
实际上还是生活在农村的朋友更适合购买电动车，因为可以在自己家安装家用充电桩。在城市里，首先得拥有自己的车位，其次还得看小区是否给安装。城市里实在没办法安装的朋友，也只能选择公共充电桩。随着电车的逐渐增多，电车的充电桩仍然不够用。目前车子与充电桩的对比数为3:1，也就意味着3辆车共用一台充电桩。充电还是有很多的不便，等到充电桩与加油站的数量相当时，充电才会方便一些。
结语：
最后还是要提一点，电动车不能满足长途驾驶的要求。现在有很多朋友在外工作，距离老家几百公里，电车就没有了意义。另外电池未来报废处理时，也会造成一定的污染。使用完的电池，内部含有腐蚀性物质，以上就是商家不愿意说的内幕！对于这些，你们怎么看呢？
以上内容来自查博士官方号。
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