“海四代”都有哪些改进？歼35vsFC-31“鹘鹰”2.0有何变化？
首先中型战机空间有限，有限的机身后部需要容纳2个发动机、进气口、内置弹匣和油箱等。特别是舰载机的机翼需要折叠，大大减少了机翼油箱，所以机身是空的。非常需要有更多的空间来容纳油箱，于是歼35座舱盖开启方式改为前开，传动机构设置在机头位置，座舱罩变成前开方式。
其次为适应内部发动机舱等设备的安装，该机背部采用凸凹设计，清洁度和平整度与F-35、F-22和J-20相差甚远。非隐身飞机的设计方法和特点仍然保留，根据隐身试验的相关技术资料，飞机表面的平整度对战斗机的RCS特性影响很大，甚至很小。颠簸会导致雷达散射信号的显着放大。在机头上，猎鹰1.0的菱形设计不如J-20和F-22彻底。
再者相当于F414的涡扇19发动机，假设早期型号推重比为9，军用推力为60kN，加力推力为100kN，总推力比为战斗机在加力推力期间为0.95。军推时推重比仅为0.58。相比之下，F22的加力推重比为1.07，军用推进器的推重比为0.8，这也是该机具备超音速巡航能力的原因。也就是说，即使海四代换成涡扇19，也不可能获得超音速巡航能力。
另外海四代还在猎鹰的基础上增加了3吨左右的重量，也就是正常起飞重量会增加到24吨，加力起飞时的推重比将进一步降低到0.85，实际上相当于F-35C的水平。后果就是中国的“海上四代”没有超音速巡航能力，没有超强机动性，航程也比不上F-35C。要想实现对F-35的全面碾压，海四代必须要求涡扇19发动机在性能上反击，9的推重比远远不能满足需要。
1.主翼面积放大,有利于降低最低起飞速度,有助于短距起降,可提高亚音速操控性。
2.主翼襟翼扩大,可提高着舰姿态的升力和提高低速操控性。
3.水平尾翼面积放大,伴随提高对主翼飞行姿态气流干扰能力,水平旋转全翼,进一步提高气流干扰程度加大复飞等操控能力。 打开网易新闻 查看精彩图片 歼35和FC31战机2.0版本对比
4.水平尾翼轴支撑锥延长,配合尾翼后移,减少尾翼和主翼重叠,并产生组合后移延长遮挡发动机喷管起到部分红外信号减小作用。
主翼面积放大了，这一点的改变还是非常不错的，希望越来越好呢呀。
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