深圳华侨城安全事故事故原因

2010年9月,深圳市盐田区安监局通报深圳东部华侨城“6·29”事故的调查结果,事故主要源于“太空迷航”设备的多方面缺陷。首先,设备在设计上存在问题,座舱支承系统的中导柱法兰与活塞杆的联接采用间隙配合,设计时未充分考虑螺栓承受交变载荷的疲劳风险,且结构设计未提供有效预紧力保障。螺栓的松动导致运行时的运动加剧,最终引发疲劳破坏。另外,中导柱的联接结构设计不利于日常检查和维护,且急停按钮的功能不符合国标要求,无法以合适速率停车。


在制造和安装调试阶段,设备存在焊缝虚焊,5号座舱侧导柱在受力后断裂。安装时已察觉螺栓易松动,虽有临时补救,但未能从根本上消除隐患。在使用过程中,对螺栓松动的监控不足,加速了其疲劳过程。这些缺陷共同作用下,5号座舱的中导柱螺栓承受不住压力,导致支撑系统失稳,引发一系列连环撞击事件。首先,5号座舱与活动站台碰撞后坠地,随后,4号、3号、2号座舱依次受到影响,支撑系统失稳并碰撞活动站台,最终酿成严重事故。[7]


扩展资料

2010年6月29日下午16点45分,深圳东部华侨城大侠谷游乐项目“太空迷航”发生垮塌安全事故,造成6人死亡,10人受伤,其中重伤5人。事故发生后,深圳市委市政府高度重视,应急、公安、消防、安监、卫生等单位救援人员赶赴现场组织抢救。7月1日晚10时45分许,深圳市相关部门发布新闻通报,称深圳已经成立以市安委办牵头,市监察、公安、市场监管、文体旅游、总工会等单位组成的事故调查组。目前,事故调查组已经掌握了记录“太空迷航”设备运行状况的“黑匣子”,事故的详细原因有待进一步核查。



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