新手入手山地车是碟刹好?还是油刹?另外bb5手感、制动效果怎么样啊?bb5要不要经常调试?好调吗? 2013款 油碟 shimano M395 油刹 山地车油刹...

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M395\u867d\u7136\u662f\u6700\u4f4e\u7aef\u7684\u6cb9\u789f\u4e86\uff0c\u4f46\u518d\u70c2\u7684\u6cb9\u789f\u4e5f\u662f\u6cb9\u789f\uff0c\u6cb9\u789f\u7684\u4e00\u5207\u7279\u70b9M395\u4e00\u6837\u5177\u5907\u3002\u6bd4\u5982\u5927\u4e0b\u5761\u65f6\u624b\u4e0d\u7d2f\uff0c\u4e0d\u60e7\u96e8\u6c34\u548c\u6ce5\u6c99\uff0c\u4f4e\u7ef4\u62a4\u548c\u4e0d\u6613\u8e6d\u789f\u3002
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如果不去冲山,v刹的SD7和FR7足够你使用了,而且手感不错。
线拉的碟刹,bb5和bb7是比较鸡肋的,手感差,经常要维护。
油碟,以j3为例,手感好,但是,也要时不时换个油,还有修补件。
反正买车就是这腾,哪天不骑车,哪天就不折腾了。

用线碟比较好一点,因为有需要调整的部分好调些。如果是油碟的话就不行了,只要线好了就没的调整了。
而且油压也不太适合新手使用,包括小的维修和维护都是比较复杂的。

碟刹好

  山地车硬件入门
  (1)山地车介绍
  山地车主要用于山地越野,可以在崎岖不平的山路上行驶。它通常使用24or27段变速器,26的轮胎,15-18的车架,和带减震器的前叉。
  山地车,仅仅是个总称,凡是没有公路弯把的,没有小轮子小坐垫的车,老百姓都叫做山地车。细心的朋友会发现,山地车也有许多区别,
  比如:有的前叉是双肩,有的是单肩;有的用碟刹,有的用V刹;有的是硬车架,有的是全避震车架……
  山地车又分为五类:
  1、普通越野XC(Cross Country)
  50%上坡、50%下坡:用于普通的山地越野,也是山地车中最轻便最实用的车型,因强度适中,可以追求轻量化。
  2、双人竞速DS(Dual Slalom)
  70%上坡、30%下坡:适合竞赛级的高强度越野,但造价过高,都在万元左右。
  3、自由骑FR (Free Ride)
  40%上坡、60%下坡:野地丛林里玩,也可以飞台阶,高强度要求,部分装备接近DH。
  4、飞跃DJ (Dirt Jumping)
  30%上坡、70%下坡:飞土包的车,腾越空中,需要很重的高强度车架,前*也不便宜。
  5、速降DH (Down Hill)
  0%上坡、100%下坡:从山顶以60公里/时的速度冲下,拥有巨长的双肩前*,超高强度要求,一般造价在3-5万元左右,重心后移,不适合爬
  坡;又因重量过重,不适合一般的骑行越野。
  前四种用于一般的骑行越野很容易,速降车因重量等因素,所以较困难。 这里重点写入门级别的第一种。
  车架
  一部山地车,是否骑的舒适,是否轻巧易控,能承受多高的强度,能用多长的时间,能否升级等,关键就是看车架了。
  车架大致分为两种:硬车架、全避震车架。
  硬车架:骑起来更省力,更轻巧,价格低廉,500左右的架子就不错了。
  全避震车架:更舒适,过颠簸的山路时不用减速,不过骑起来有懈力,不适合长途,价格较高,尤其是选择一款优秀的后避震器,价格跟车架
  价格不相上下了。前叉
  前叉是山地车中科技含量较高的部件,高人曰:“山地车,其实就是车架加个前叉哉~~”可见前叉的重要性。 硬前叉的山地车已经不多
  见了,现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错:Suntour(三拓)、DDN、RockShox、Marzocchi(马祖奇)、Manitou、FOX
  其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉,而后两种较少见,且价格太高了,即使普及型的叉也接近2000元,新车友难以承受,买了也难以发
  挥其功效,是浪费。
  下面介绍一下前叉的介质种类:
  ⑴、弹簧叉:最低档的叉,没有阻尼。
  特点:便宜, 300元就能买个不错的。
  ⑵、阻力胶:以阻力胶为介质,没有阻尼。
  特点:比上不足比下有余,不过阻力胶用三年左右会老化,需要换。
  ⑶、油簧叉:以弹簧(coil)为回弹介质,以油为阻尼。
  特点:最重,但是最结实。弹簧用起来比较润,对小震动反应灵敏,一般半年换一次避震油。
  两个牌子的风格:美国人设计的RockShox有很多科技卖点,用起来更舒适;而意大利的Marzocchi更结实,这要看玩家具体的用途了。经常
  玩飞坠的朋友,建议用意大利的,而享乐型的中度越野者,适合用美国的。
  制动系统:刹车、刹把、刹车线
  山地车用两种刹车:V刹、碟刹,而普通的吊刹不常见。
  V刹:力量很大,因为是*摩擦轮圈制动,所以轮圈一定要调整到位,且不容易形变。
  碟刹:比起V刹,更不容易把轮胎抱死,高速行驶的时候,抱死很危险,会导致侧滑。
  价格:碟刹的价格很贵,好点的都在千元左右,V刹400元能买相当好的了。
  碟刹又分两种:油压碟刹和线拉碟刹,油压碟刹*油去压刹车片,获得巨大的刹车力,这种刹车在速降车上很常见;线拉碟刹*手指的力量去
  制动,其实用在XC上绰绰有余
  传动系统:牙盘、中轴、链条、飞轮
  中轴:有梅花孔中轴和方孔中轴两种,长度也有所不同,必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买
  链条:这个是个易耗品,断链条是经常的,骑长途的话,一定要带好备用的哟,免得在路上灰溜溜的搭便车。
  飞轮:这个要选择了,有8飞24速的,有9飞27速的。长期以来,老百姓有个误区,认为 档越多,用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的,
  80%的时间只用一个档,但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见,档数越多的变速系统,车手选择适合自己的档位就越精确。27速
  的比24速的多3个档,让车手有更多的选择。

  (2)bb5:
  BB5这款碟刹,在大多数环境下,是比同价位山地车上的V刹更可靠的。因为普通的V刹具有以下缺点:在雨天刹车效果会下降;在泥沙环境更是容易伤害车圈;尤其是长下坡的时候,由于长时间使用橡胶闸皮会发热变软,导致刹车力不足。
  而BB5不存在以上缺点,碟刹的缺点是刹车手感不如V刹,但调教得好的BB5,手感不次于同价位山地车上的V刹。
  碟刹也不是没有缺点,一旦有一点油滴到碟片或者来令片(功能类似V刹闸皮)上,就需要整套拆下来清理;再就是碟刹的调教对动手能力要求比较高,一般出现故障只能到车店去维修。

  如果不喜欢碟刹,就不要选择公爵600,还是选捷安特的ATX770吧,770除了刹车不如BB5贵,还有车架不好比较,其他的部分都要比公爵600高级。

  如果不喜欢捷安特,那就公爵500吧,车架和600是一样的,刹车以外也几乎没有差别。

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