为什么国内不建议买加柴油的车? 为何中国人就是不买柴油车?

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1、国内的油品差。大家对于柴油机的认识都是那些喷着黑烟、轰隆轰隆的工程车,让人觉得柴油就是一种污染非常严重的燃料。其实不然,只是国内的油品太差,导致柴油机无法处于最佳状态工作。

2、部分地区市区内加柴油困难,遇上油慌时郊外的加油站大货车排队,加油也困难,而且电喷发动机对油品质量要求非常高,油品不达标,电喷组件很容易损坏,售后维修一次费用近万元,而且还要加注尿素,更加麻烦。

3、柴油发动机压缩比较高,点火是通过压燃的方式来实现的,工作过程比较粗暴,因此噪音比较高、震动也大一些。并且在严寒地区,冬季使用要么入库要么加预热器,否则低温低于-26℃时 ,柴油发动机很难启动。

柴油发动机不仅扭矩高,而且热效率高。但是带来的弊端就是发动机温升慢,严寒地区冬季暖风温度上升非常慢,短途行驶几乎就是挨冻。对于严寒地区来讲,冬季不容易发动、暖风热得慢、这样的柴油车远远不如汽油车更方便。

扩展资料:

柴油车的好处:

1、动力强

一般情况下,同排量的汽油和柴油发动机,柴油车的扭矩更大,尤其是在低转速区间时的扭矩,表现在柴油车爬坡能力比和加速能力汽油车要强。

2、更安全

和易燃易挥发的汽油相比,柴油不易挥发,不易点燃,而是通过高压缩比的柴油机来压燃,不需要火花塞。

3、更省油

其实汽油和柴油都是从石油里分馏出来的,其中柴油分子所含碳原子数远高于汽油,也就是说同样多的柴油比汽油热值要大,柴油机的燃料能量转化率能达到50%,而汽油机只有30%。

4、更环保

柴油燃烧过后除了黑烟(颗粒物)只剩下二氧化硫,而汽油燃烧后除了二氧化硫,还会产生一氧化碳、二氧化氮、碳氢化合物、含铅物质等有害气体。



因为柴油车的污染问题比较难以消除,虽然柴油车比汽车车省油,但是柴油车的尾气是制造雾霾的重要因素,所以我国生产柴油车的品牌比较少,汽车产量也少。

原理:

输油泵将柴油送到滤清器,过滤后进入喷油泵(为了保证充足的燃料并保持一定的压力,要求输油泵的供油量比喷油泵的需要量要大得多,多余的柴油就经低压管回到油箱,其它部分柴油被喷油泵压缩至高压)经过高压油管进入喷油器直接喷入气缸燃烧室中压燃。

为了柴油机能在怠速稳定工作和限制柴油机超速,在喷油泵上还带有调速器。喷油泵是柴油机燃料供给系统中最精密的部件,它的作用就是根据柴油机工况的变化调节柴油量,并提高柴油压力,按规定的时间与规律将柴油供给喷油器。

扩展资料:

结构:

在结构方面,柴油发动机与汽油发动机具有基本相同的结构,都有气缸体、气缸盖、活塞、气门、曲柄、曲轴、凸轮轴、飞轮等。但前者用压燃柴油作功,后者用点燃汽油作功,一个“压燃”一个“点燃”,就是两者的根本区别点。

汽油机的燃料是在进气行程中与空气混合后进入气缸,然后被火花塞点燃作功;柴油机的燃料则是在压缩行程接近终了时直接喷注入气缸,在压缩空气中被压燃作功。

这个区别造成了柴油机在燃料供给系统的结构有其自己的特点。柴油机的燃料喷射系统是由喷油泵、喷油器、高压油管及一些附属辅助件组成。

参考资料来源:百度百科-车用柴油机





欧洲的柴油车省油还有劲,在中国却卖不起来,为什么?



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