试驾丨透明A柱、运动座椅，这款SUV全身充满黑科技！
如今在新能源汽车市场中，各大车企为了让车型更有卖点，在配置上下足了功夫，像蔚来的女王座驾、小鹏的车顶摄像头、广汽新能源的中药香氛，而提到哪吒汽车，想必很多人都会想到“透明A柱”，该功能作为全球首款量产的配置在新车发布时还是受到不少人关注的。不过这些噱头也只能引起消费者的注意，是否能够让消费者为其买单，更重要的还是要看车辆实用性以及驾驶感受，毕竟打铁还需自身硬。此次我们也拿到了 哪吒U的试驾车，今天就来和大家聊聊本次试驾的整体感受。
1、哪吒U 400 U行版配备最大功率120kW，峰值扭矩210N·m的电机，其余车型的最大功率均为150kW，峰值扭矩为310N·m。
2、哪吒U的400系列车型和360联名版配备容量为54kWh的动力电池组，而520系列车型配备容量为68kWh的动力电池组，续航分别为400km和500km。
3、哪吒U全系车型快充30分钟均可将电池从30%充至80%，在慢充情况下400系列车型和360联名版车型需8.5小时将电量充满，520系列车型则需10小时充满。
本次试驾车型为哪吒U 2020款 520 U享型，该版本车型搭载了最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的永磁同步电机，官方的0-100km/h加速仅7s，这样的动力数据满足日常用车绰绰有余。另外，哪吒U整体的加速感比较轻快柔和，在配合回馈力度并不强的电门踏板，使其整体驾驶感受十分轻盈顺畅。
在驾驶模式上，哪吒U设有ECO（节能）、comfort（舒适）、sport（运动）三种模式，可直接通过中控台上的按键进行调节，非常直观方便。而这三种驾驶应对的就是动力响应速度，在ECO模式下，动力响应比较柔和，而在sport模式下，动力响应非常迅速，轻点电门就能够感受到源源不断的动力往外迸发，至于舒适模式则是介于两者之间，这也是笔者试驾过程中最爱用的模式，既能在保证一定续航的同时，动力响应也不拖沓。
哪吒U在制动踏板的调教上过于轻盈，踩下去的时候回馈力量并不明显，这需要驾驶者花一段时间去适应。
哪吒U动能回收同样设有三种不同等级，车辆设置至1、2档动能回收时，基本没有太明显的拖拽感，只有将动能回收调节至3挡时才能轻微感受到拖拽感，而这样的设定可以更好的让车辆驾驶感受接近传统燃油车，从而让消费者更快的适应这辆电动车。
电子助力的方向盘采用真皮包裹可通过中控屏调节转向力度，但即便调节到最轻的模式下， 个人感觉还是略微偏重，如果是女性驾驶，可能要费点力气了。在实际驾驶中方向盘也没有太多的路感回馈，带有较浓的“电子味”， 笔者认为在这方面还有提升的空间。
哪吒U采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构，底盘调教偏向舒适，面对路面细碎的颠簸可以充分进行过滤，从而保证车厢内的平稳。偏向舒适性的调教虽然能够给到驾乘者更舒适的体验，但在驾驶乐趣就会稍差一些，车辆在高速过弯时侧倾抑制的较为一般。不过作为一款主打家用的的SUV舒适性还是更为重要。
最后就是NVH的表现，哪吒U在电机的噪音与风噪上都抑制的不错，车速达到80km/h时，车内依旧可以清晰谈话，丝毫不逊色同级别车型。
哪吒U的透明A柱是基于两块OLED柔性屏配合车外的高清摄像头以及哪吒自主研发的软件算法完成的，从而使A柱的屏幕显示外界图像，实现A柱“透明”。首先要说的是，该屏幕画面的清晰度表现不错，真实度也不错，另外，该屏幕考虑到车辆在高速行驶时产生的画面会为驾驶员带来视觉干扰，因此在车辆达到一定速度时可自动关闭。
根据我们实际体验，显示画面在占据大面积屏幕时，车外行人与车头有一米左右的距离，这无疑是给到驾驶者更加充裕的反应时间，进一步提升驾驶的安全性。
值得一提的是，A柱显示屏上的画面会根据驾驶者的坐姿自动进行调节，画面对于驾驶者视线变化的反应还是比较及时，基本没有太多延迟。为此我们也录了一段GIF，供大家参考。
外观方面，哪吒U的设计保留了部分概念车Eureak 01的设计元素。新车前脸一根LED灯带贯穿整个前脸与两侧灯组相连，让整车看上去极具未来感。两侧“人”字形设计的日行灯也与品牌LOGO相呼应。
车身侧面，B、C柱采用黑色涂装，营造了悬浮式车顶的效果，视觉上更加运动。尺寸方面，新车长宽高为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm。
车身尾部采用了目前非常流行的贯穿式尾灯，该尾灯样式与前脸的贯穿灯带形成呼应。另外，哪吒U整个尾部通过凹凸有质的尾箱盖以及保险杆，营造出非常强的层次感。
内饰方面，在造型的设计与色彩的搭配上都非常简洁，亮眼的是中控台搭载了两块分别为25寸、8寸的超大屏幕，并且在左右A柱两侧搭载4块液晶屏幕来实现透明A柱，为整个内饰营造非常强的科技感。
全液晶仪表盘与中控屏一体式的设计在视觉感受上更加豪华，但屏幕显示页面并未相连。此外，两块12.3英寸显示屏在UI设计上保持一致，并且能够显示非常丰富的信息，值得一提的是，哪吒U还与抖音进行合作，打造了车机版的APP，能够很好的进行适配，丰富了用车的娱乐性。
中控台上的小YOU智能实体机器人可通过辨别语音方位进行转向，并会根据不同指示来更换屏幕显示内容，此外小YOU还具备疲劳驾驶提醒、智能家居控制、eCall主动救援服务等实时主动交互功能。在主动记忆模式下，它还可以主动提醒车主当天的行程安排，能够让车内更有“温度”。
哪吒U在中控台下方还设有一块8英寸的空调触摸面板，除此之外，该屏幕还可调节不同的情景模式，而不同的情景模式各自对应着不同的空调状态、音乐曲库和音量等。
新车前排一体式座椅的设计，整体偏向运动风格，在包裹性以及舒适性的表现都非常不错。
乘坐空间方面，身高174cm的试乘者在调节至舒适位置后，前排头部空间剩余一拳四指，后排头部空间剩余一拳三指，腿部空间剩余两拳有余，另外中间地台也非常平整，丝毫不会影响到中间的乘客，整体来看哪吒U的乘坐空间还是非常宽敞的。
哪吒U作为一款主打家用SUV车型，在科技配置、底盘调教以及乘坐空间上都有着非常不错的表现，面对如今竞争激烈的SUV市场丝毫不会占据下风，不过如果未来哪吒将其方向盘转向力度进行优化，会更进一步加强哪吒U的用户体验。
注：如果各位想了解哪吒U的车机体验内容，请持续关注电车资源，我们将在近期发布详细的车机体验内容。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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