科蒂兹海在哪里啊
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jinjia926 你好！据我所知，科蒂兹海是紧邻着加勒比海的。加勒比海是大西洋西部的一个边缘海。西部和南部与中美洲及南美洲相邻，北面和东面以大、小安的列斯群岛为界。其范围定为：从尤卡坦半岛的卡托切角起，按顺时针方向，经尤卡坦海峡到古巴，再到伊斯帕尼奥拉(海地、多米尼加共和国)、波多黎各，经阿内加达海峡到小安的列斯，并沿这些群岛的外缘到委内瑞拉的巴亚角的连线为界。故我认为它应在墨西哥湾东部，大西洋西部。
您最好读一读下面文章！！
http://www.chinatoday.com.cn/china/2003/0304/zheng.htm
寻找大航海家郑和的足迹
文/张 群
600年前的中国明代永乐年间，大航海家郑和以历经二十八年（1405－1433年），七下西洋的壮举，震惊了当时的世界。那段惊心动魄的历史，曾久久沉寂在历史教科书中。今天，在中国日益开放，国际文化交流日益频繁的环境下，航海家郑和，这位中国古代开放的先驱，探险勇士，和平使者，以他一生颇富传奇的航海经历，重展魅力，吸引了海内外诸多关注的目光。
孟席斯语出惊人：郑和船队曾到美洲！
不久前在南京举办的迎接郑和下西洋 600 周年学术研讨会上，一位来自英国的历史学家孟席斯先生发表了演讲。他根据14 年的研究认为：中国明朝的航海家郑和，在1421年，率领一支拥有数百艘船只的庞大船队从中国出发，用了两年时间完成了环球航行的壮举！他比哥伦布提早72 年发现了美洲新大陆，比麦哲伦提前一个世纪完成了环游地球的航行！这一论断语出惊人。
孟席斯是原英国海军潜艇指挥官，退休后开始自己爱好的航海史研究。本打算撰写一本郑和航海的书。在研究中他意外地发现了一张1842年葡萄牙的世界航海地图，图上准确地标着非洲、澳大利亚、南美洲和许多岛屿的位置，还画有一艘中国大帆船。这张海图促使孟席斯的研究向纵深发展。孟席斯推测，这张海图很可能是根据中国人的地图或地理认识来绘制的。 孟席斯通过在威尼斯、西班牙和葡萄牙的调查研究，找到了早于库克、麦哲伦、达·伽马和哥伦布时期的中国星空图与地图，弄清了当时中国人在南半球测算经度和纬度的方法，然后根据自己多年的航海实践经验，参阅大量航海史料，结合星象学、地图学、古代文物和人类学研究进行推断，画出了当年郑和的航海路线图。
孟席斯确信，郑和率领的船队，不仅到了非洲海岸，还到过南美洲和澳大利亚，并且进入了加勒比海和科蒂兹海。孟席斯认为，郑和的这次环球航行，不仅船队空前庞大，他本人乘坐的宝船，也有哥伦布航船的 5 倍之大，在当时是所向披靡，无可比拟的。郑和凭着这支浩荡船队越过印度洋，绕过非洲和南美的海角，穿过太平洋，其中一些船只极有可能到达了南极圈。
孟席斯还找到了一些考古实据，即后来首批抵达美洲大陆的欧洲人，在那里发现的中国鸡、中国米、中国瓷器和玉石等，当时这些欧洲探险家还错以为是到了中国。
经一系列的研究后，孟席斯断定：“最早的世界航海地图，是由中国人绘制的。因为绘制大面积海域地图需要巨型船只来完成，只有中国人拥有当时世界上最大的船只。而后来欧洲探险家们使用的海图，包括那张1842年葡萄牙的世界航海地图，是根据中国人的地图或航海认识绘制的。具体说，即是中国大航海家郑和极其随从船队完成了如此规模浩大的航海，并且绘制了航海地图。郑和的海图大约是在 1428 年前后，由跟随郑和船队航行过一段时间的威尼斯商人尼古拉·达·康提带到了葡萄牙后，才被欧洲航海探险家们使用的。
对于孟席斯提出的论断，有不少人赞同，也有人提出异议，但无论怎样，都说明600年前郑和的伟大航海史迹，正在引起国际上更多人的关注和研究兴趣。
女记者范春歌重走郑和路
英国人对郑和有如此惊人的发现和深入探究，而中国人呢？又何以对待自己祖国的这位航海大家和先祖呢？《武汉晚报》女记者范春歌，以敏锐的眼光和一种历史责任感，开始关注和研究郑和。并决心沿着郑和的足迹，重下西洋。
2000 年 7 月，范春歌从江苏太仓当年郑和下西洋的港口刘家港出发，依次访问了亚洲的越南、柬埔寨、泰国、马来西亚、印尼、印度、斯里兰卡、马尔代夫和非洲的一些国家，共 18 国， 历时两年，走访了当年郑和下西洋的全程。成为近600年来第一位只身全程寻访郑和航海路线的中国人。
一路上，范春歌以非凡的勇气和毅力，克服了资金匮乏、气候多变、战乱频仍等重重困难和艰险，她说：“我作为一个中国人，去赴这次远程采访。如此行能唤起人们对中国这段特殊历史的关注，即使路遇不测，也再所不惜。” 在印度南部的卡里卡特和科钦，这里曾是郑和率领近 3 万人船队登陆的地方。范春歌发现了这里的一块英文石碑上刻着“中国渔网”字样。1405年，郑和船队来到这里后，为当地居民带来了中国先进的捕鱼方式，这使大海成了当地人的银行。范春歌亲眼所见，那里的当地人，至今仍然在使用着当年郑和传过去的那种中国渔网。
在斯里兰卡博物馆碑林，范春歌寻到了一块中国石碑，也是碑林中年代最久远的，惟一的中国碑。石碑高约两米，碑首雕刻着两条栩栩如生的中国龙，碑文用汉文、泰米尔文和波斯文三种文字组成，大部分字已模糊难辨，但仍能看到汉文的起头便是“大明皇帝遣太监郑和、王贵通等昭告于佛世尊日”，还记载了当年赠送斯里兰卡佛教寺庙的金银玉器等丰厚礼品。这块碑，是郑和下西洋途中奉皇帝之旨到斯里兰卡布施佛寺后而建立的一块“行香碑”。这是人类第一次大规模航海探险硕果留下的重要历史文物。范春歌为亲眼目睹了这珍贵遗存而激动不已。
在印度尼西亚的三宝庙，范春歌看到了一根用红绸包裹的巨大铁锚。传说是郑和的船队到这里时遭遇海难，留下的大铁锚。庙内还供奉着当年郑和船队在海上遇难船员的灵柩，并有上百幅颂扬郑和的楹联，几乎覆盖了这座宏大庙宇的每根梁柱，构成了海外楹联奇观。最让范春歌惊异的，是殿宇内竖立的六根彤红巨烛，堪称世界之最，高3米，粗如特大水缸，堪称世界之最。这早已超出了一般概念中的蜡烛，而如巍耸的栋柱。管理人员告诉范春歌，这每根巨烛点燃后能连续燃亮300个昼夜，它们和遍布庙宇的百盏长明灯同耀。
范春歌感到，三宝庙，更像一座华人在海外建造的郑和下西洋纪念馆。这里供奉的是一种精神，坚守的是一种信仰，寄托的是一个期望。
有人问范春歌，作为一个记录现实的记者，为什么会如此关注历史，并亲赴一条充满历史沧桑的路呢？范春歌说，在重走郑和路的采访中，我一次次被震撼着！不仅为郑和七下西洋的宏大气势和惊人壮举，还为这条漫长海路上播洒的文明与和平，更为所到之地海外华人们共念先祖，生生不息的强大精神所感动！亲身触摸那段历史，用今天的目光重新审视，我更想表达一个现代中国人的凝重思考。
翁以煊孤身驾船环球航行
在南京研讨会上，还有一位肤色黝黑的男士特别值得一提。他就是美籍华人翁以煊。在郑和下西洋的精神感召下， 他孤身驾驶“信天翁”号风推单桅双帆船，途径四大洲，三大洋，共26个国家，行程31200多海里，历时三 年半，完成了环球航行壮举，创造了华人环球航海的新记录，亦为迎接郑和下西洋 600 周年纪念增添了新光彩。
42岁的翁以煊，从小在北京长大，祖籍江苏常熟。1980年到美国攻读电脑专业。毕业后先在德克萨斯州从事电脑软件开发，后到波士顿工作，转而去加州硅谷发展。正当他在软件开发这条路上越走越顺时，却出乎人们意料地突然宣布：我要去航海！
1998 年 12 月 14 日，翁以煊驾驶着自己的“信天翁”，离开美国旧金山，踏上了全球航海之旅。当然大海大洋不会给翁以煊以舒适，迎接他的是惊涛骇浪。
在航海家眼里，最富于挑战性的是穿越世界最难征服的五大海角（合恩角、好望角、鲁纹角、塔斯梅尼亚的西南角和斯地沃尔特的西南角），特别是位于南美洲最南端智利的合恩角，被西方航海家称为海上“坟地”，那里风暴异常，海水极冷，在巴拿马运河通航之前的17世纪到19世纪中叶，已有500多艘船只在这里遇难沉没，两万余人葬身海底。翁以煊向合恩角进发时，正值南半球的夏季。开始他运气不错，顺风顺水，一路扬帆飞驰。不料才出征五天，船上的不锈钢帆杆就让大风吹断了。无奈他只好放弃，把“信天翁”驶回了惠灵顿。第一次征服合恩角的失利，让他心情懊丧，信心也受到了打击。
但一个多月后，翁以煊又重整旗鼓，再征合恩角。这时，天气明显恶化，强劲的大风不时袭来，海面阴沉，乌云漫卷。风最大时，他只好降下所有的帆，任小船在风浪中颠簸，好在这段航线上没有什么岛屿暗礁，翁以煊只是牢牢地把握着航向。
最可怕的，还是那些滚在浪涛尖上，如一头头野牛般冲撞船体的“疯浪”，好几次险些把“信天翁”掀翻，船几乎呈90度倾斜，桅杆与海面平行，舱内的物品被抛得到处都是。最严重的一次，“信天翁”密封舱的挡风棚被巨浪击垮……经过一场场艰苦鏖战，翁以煊渐渐习惯了与风浪搏斗，当船接近合恩角时，他已感到无所畏惧了。
翁以煊的帆船到达和绕行合恩角的时刻，大海忽然变得风平浪静，海峡口拥来一群群海鸟，翩翩飞翔，如一层层洁白的雪浪。在这静谧的世界里，那海鸟的鸣声无比亲切，让他感动落泪。翁以煊感到，扬帆远航能给人难以比拟的快乐。“当你置身变幻无常的大海波涛中，才能感受大自然的神功伟力，当你战胜一次次风险时，才能体会作为万物之灵的人没有创造不了的奇迹；当你被渺无边际的蓝天和海洋拥抱时，你才能体验到什么叫真正的天人合一；当你身边盘旋着成群的信天翁时，你才真正明白，什么是宠辱皆忘。”
翁以煊非常感慨：“600年前郑和的船队，在当时是处于世界上绝对领先和登峰造极的地步。就是随后的葡萄牙航海船只，也没有达到郑和下西洋的规模和造船技术的精湛。但现在，中国的海边上很难看到中国的帆船，而大多是进口的船只。”
翁以煊现在回到中国，非常希望能做一些和航海有关联的事情。“特别是为纪念郑和航海600周年，我想借此把中国过去在航海上的光辉伟业宣传起来，把国人对海洋的兴趣，对帆船的兴趣提升起来，我就很满意了。”
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