【维基试驾】开过森林人,才清楚感受到斯巴鲁的实用主义
一般来说,“技术宅”品牌的受众范围并不广泛,但是一旦被“种草”,便会成为“死忠粉”,这是技术固有的魅力。当然,斯巴鲁正是这样一个品牌,其凭借水平对置发动机、左右对称全时四驱等技术驰名业界,更与保时捷、宝马等一同被公认为全球一流操控品牌。想必,这也是斯巴鲁铁粉得意炫耀的资本。
而在 SUV车型中,森林人作为斯巴鲁的代表车型,它几乎传承了这个品牌的所有优质基因,颇受消费者的认可。近日,【汽车维基】有幸与森林人有了几天深度接触,而在试驾之后,笔者对斯巴鲁这个品牌的认识和好感又加深了几分。因为,在森林人身上所体现的,仍然是斯巴鲁实用主义的品牌调性,不会为了迎合消费者而特意去设计一些“花里胡哨”的东西,毕竟,斯巴鲁森林人向来就是为真正懂车的人准备的。
朴实无华
外观方面,笔者试驾的是一台绿色车型,属于比较年轻的配色。但实话实讲,第一眼看上去并没有大部分设计激进的车型那样吸人眼球,相反却是属于越看越耐看的类型,笔者思来想去,用“朴实”二字形容最为贴切。
外观方面,其前脸造型简洁大方,熏黑中网配合两侧凌厉的LED大灯,起到了横向拉伸视觉宽度的作用。车头正面方正的外形轮廓给人一种大气稳重硬派的感觉。
进入车内,你能摸到的地方基本上都是软性材质,棕黑的内饰营造出了一定的档次感。三幅式方向盘上的多功能按键布局十分合理,并且带有加热功能,表面覆盖了真皮材质,握感舒适。
虽然科技感落后于现在的潮流,但是各项功能却一应俱全。其中,8英寸的中控触摸屏具备视频、导航、播放音乐等多媒体功能,另外,中控屏上方还有一块小的屏幕,可显示驾驶模式、驱动模式、里程信息、倒车影像等多种信息。可以说,论科技配置,这台森林人远比你想象的要“硬核”。
另外重点要提的是,这款斯巴鲁森林人的空间利用率也非常之高,该车长、宽、高分别为4640、1815、1730mm,轴距为2670mm,这样的轴距对比同级别车型处于优势水平,比较有竞争力。
在笔者看来,斯巴鲁森林人就像一头从原野出来的狮子,就你所见,最原始的“血液”和“力量”无处不在。
内外兼修
如果你是斯巴鲁的“忠粉”,那么你绝对知道在上世纪60年代,斯巴鲁就已经实施以保护行人为目的安全碰撞实验。发展至今,不夸张的讲,在业界如果你认为斯巴鲁不安全,那就一定会被打上“不懂车”的标签。而森林人作为斯巴鲁综合水平极佳的进口车型,其车辆安全性之高也同样早也已深入人心。
具体来看,EyeSight驾驶辅助系统作为森林人保障车辆安全性的重要一环,其通过双目立体摄像头可有效掌握环境状况,准确识别对象物体距离、形状、移动速度等。并且其还拥有防碰撞制动系统、全车速自适应巡航控制系统、起步油门误操作预防功能、车道偏离修正辅助、警报与提示等五大功能。
据笔者亲测,在夜间高速无路灯、仅靠车辆自身的大灯照明的情况下,正常使用自适应巡航功能,不受影响。另外,这也是笔者迄今为止,在自动跟车情况下,使用起来(自动加、减速)最无违和感的巡航系统。
当然,森林人的“黑科技”还远不止于此,其配备的驾驶员监测系统,更说从根本上保证了驾驶的安全性。简单来说,其通过摄像头实时监测驾驶员的面部,驾驶者犯困或走神的时候发出警报提示,减小危险。值得注意的是,驾驶员监测系统与EyeSight驾驶辅助系统可联动,PCB功能会随驾驶员监测系统的监测情况,更早介入。
在被动安全方面,森林人高强度钢环形车架也比普通的车架抗撞击力更强,简单的说账面参数可能不够直观,这么说吧!此前,由于斯巴鲁所采用的高强度钢硬度足够高,美国救援人员甚至要求斯巴鲁降低高强度钢标号,以降低紧急救援时车身破拆难度。说到这里,你对森林人的安全性,还敢有一丝丝质疑吗?
常言道,道路千万条,安全第一条。安全性向来是消费者在选车时首要考虑的重要因素,同时,这更是斯巴鲁始终遵循的品牌之道。不过,话又说回来,这似乎也是斯巴鲁在国内可以无限“吸粉”的原因吧。
传承运动基
不可否认,从其入华十来年的发展进程来看,斯巴鲁是一个很实在的品牌,不会为了迎合消费者而特意去设计一些花里胡哨的东西。但同时,它也是个十分“固执”的日系品牌,例如,ta始终坚持纯进口、坚持水平对置发动机等等。
庆幸的是,这样的“固执”依旧在森林人身上得以延续,其搭载了一台2.0L水平对置发动机,最大功率为110kW,峰值扭矩为194N·m。众所周知,水平对置发动机就决定了车辆的重心在同级别SUV中最低,再加上优异的四驱性能,在公路上跑起来可谓无限接近轿车的驾驶感受。更值得一提的是,在此基础上,其还加入了前置电机,最大功率9.6kW,最大扭矩63N·m。
得益于这套智能的混动系统,斯巴鲁森林人工信部油耗仅为6.1L/百公里。而在笔者手中,其平均油耗为8.1L/百公里。要知道作为一辆试驾车,免不了经常被地板油“嚯嚯”,但是仍然跑出了8.1L的油耗,可以说,作为一辆1.6吨的SUV车型,这样的油耗表现实属难得。
与此同时,在斯巴鲁全球化平台的塑造下,新车的车身、底盘等结构以及悬架系统进行了细致化优化处理,大幅提升了整车操控性。
除此之外,第五代森林人的另一个亮点是升级后的X-MODE越野系统。相比上一代按键式,新一代所采用的旋钮式操作方式,真可谓方便了不少,大大降低了恶劣环境下对驾驶员操控的要求,即安全又贴心。
整体来看,款森林人是一款综合素质较高的车型,其仍然以引以为傲的水平对置发动机、成熟的全时四驱系统作为最主要的卖点。另外,作为一台进口车型,全系标配的全时四驱系统,并且20多万即可入手,对于那些对四驱系统有刚性需求对用户来说,诱惑仍然很大。
正如斯巴鲁粉丝常说对那句,“只买自己喜欢的,不买别人喜欢的”,斯巴鲁造车亦是如此,ta只是想坚持做一些自己喜欢的事,更何况这份“喜欢”,从不缺乏追随者。
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