待到春暖花开时，开着百万豪车去上班，可好？ 待到春暖花开时。这句诗是出自谁
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当我们将封阻的道路统统打通、将落尘的屋子彻底清扫、将肆虐的瘟神送走，崭新的一年才轮回伊始。待春暖花开、疫情散去，选这几款豪车善待自己。
那么问题来了，面对新一轮即将上市的豪车，我们该如何抉择呢？
奥迪A3
上市时间：第二季度
新一代国产奥迪A3，改头换面，那是必然的，奥迪设计风格如今变得越来越犀利。引擎盖上隆起的筋线，还有那尾窗上的组合式扰流板，年轻人肯定都会无条件喜欢。他们甚至已经在幻想，究竟是选择车型代号为AU380/1CN-K的奥迪A3 Sportback两厢版，还是选择代号为AU381/0CN-KL的Limousine三厢版呢？也许你已经注意到，Limousine比Sportback的车型代号多了一个字母“L”？不错，新一代国产奥迪A3的两厢版本，是一款标准的短轴车型；而三厢版本，很有可能是一款长轴车型。大家再也不必为奥迪A3加不加长争执不休，各取所需，如你所愿。
但你很难说清楚，这究竟是改款还是换代。动力系统是非常熟悉的那一套，1.4T，150马力；变速箱也是老朋友，7速双离合。不要期待动力会比现款车型更出色，史上最严的国六排放标准拦在面前，奥迪不得不通过削减动力来满足苛刻的排放。
等着吧，一汽大众这次动作相当迅速。今年3月份，新一代奥迪A3才会在日内瓦车展首发亮相；但实际上，早在去年12月，一汽大众青岛工厂的第一辆国产奥迪新A3已经下线了——只是那时候，国产新A3还被厚重的幕布遮盖着，人们还看不清它的真面目。
凯迪拉克CT4
上市时间：第一季度
年轻人对于凯迪拉克的期待，就像一根直线——有且只有两点，就足够简单决定所有的事情。
第一点，美式性能控。CT4美不美？如果“美”是指“美丽”的美，也许要见仁见智；如果“美”是“美式”的美，恐怕没有人会反对。长长的车头，短短的前悬，壮实的腰身，全身绷得紧紧的肌肉和线条。2775mm的紧凑轴距，全身上下没有一丝赘肉，凯迪拉克CT4，它“美”得相当纯粹。
第二点，售价够便宜。一个纯正的豪华品牌，一颗超过200马力的前中置2.0T发动机，一副8AT变速箱，一直坚持后轮驱动，我想要得到这一套东西，你给我开个价？不要问，也不敢问。如果是奔驰C级，C260起步售价高达30万元，而且那只是配1.5T柔弱动力的入门车型；如果想要配上2.0T发动机，C300官方指导价将会暴涨至45万元。如果你选择同等性能的宝马3系，330i车型官方报价已经接近38万元。
唯有凯迪拉克给了年轻人一举拿下“大后超”的勇气！即便是更高一级的CT5，官方起售价已经压低至27万余元；如无意外，接下来要上市的CT4，官方定价应该在20-30万元之间；接下来，还能享受凯迪拉克豪爽的官方优惠呢！一款下探到20万元以内的“大后超”，岂不是比思域要香的多？
奥迪A4 Avant
上市时间：未定
奥迪在中国试探了很久，踩爆了无数雷区，灰头土脸地得出一个结论：中国市场更需要A4 allroad，但是中国消费者只会买A4 Avant。原因也不复杂：在欧洲，人们可能会为了实用的尾厢而入手一款旅行车；在中国，人们只因为漂亮就买了一款旅行车。
也别谈什么生活方式。大部分人的生活，谁不是周一至周五，上班和下班呢？开奥迪A6L的老板，开二手小破车的我，还有开奥迪A4 Avant富二代同事，谁不是早上八点开车出门，九点准时报到呢？没有人会心心念念着去骑车、钓鱼、野营、爬山，然后贸然花掉一辆中高配奥迪A6L的价钱，去买一辆级别还要低两个档次的A4 Avant旅行车啊！
但它只要足够漂亮，你就已经饥渴难耐。那些富二代同事，好像也不太在意这颗2.0T发动机有多少马力，也不太在意花多少钱才能集齐Bang＆Olufsen 3D高级音响系统、抬头显示器、自适应巡航、quattro四驱这些配置，也不太在意40多万元的起售价有没有性价比可言了。
宝马X5 M
上市时间：第二季度
那些长得像越野车的豪华品牌SUV，究竟应该侧重越野性能，还是公路性能呢？在20年前，甚至连奔驰也认为，答案应该是越野。他们推出了带大梁底盘的M Class，甚至以硬派SUV的形象参演了侏罗纪公园。不过，同样诞生于新世纪之交的第一代宝马X5，选择承载式车身，强调驾驶乐趣，毅然留在了公路上。大家都在怀疑，宝马是不是烧坏了脑子——为何硬要把越野车的外壳，套在公路车的底盘上呢？
后来的剧情，开始朝着越来越刺激的方向发展。3.0L直列六缸发动机也满足不了宝马对速度的渴望，他们继续为X5安排上了4.4L、4.6L、4.8L大排量V8发动机。终于在10年之后，第一代X5 M诞生。4.4T双涡轮增压V8发动机，555马力，轻松将X5 M百公里加速推进至4.7秒，凶猛的火力完全将那个时代的高性能SUV完全压制住，包括保时捷卡宴Turbo S。
又一个10年之后，最新一代宝马X5 M终于和我们见面打招呼了。这一款地表上跑得最快的SUV，完全不是你想象中苍面獠牙、青筋暴突的形象，看起来，也就是一款轻度改装了运动套件的宝马X5。但它那深不见底的可怕潜力，才让人心生敬畏。宝马X5 M Competition，仍然用4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率足足提升了100匹，加速时间缩短至令人窒息的3.7秒。
无论公路还是赛道，宝马X5 M都是最具统治力的一款高性能SUV，当然价格也不会便宜。参考前一代X5 M，150-160万元似乎已经是比较靠谱的定价。
奔驰S Class
上市时间：第三季度
好，现在大佬压轴出场。梅赛德斯-奔驰S Class全新换代，行动代号W223，相信在一整个2020年里，也不会再发生另一个比奔驰S Class改朝换代更震撼、更引人瞩目的新闻消息了。
站在你面前的，是一款顶级的豪华品牌旗舰轿车S Class；排列在它背后的，还有3.0T直列六缸发动机，和48V电气化系统结合的4.0T V8发动机，以及世界大排量发动机巅峰的6.0T V12双涡轮增压发动机；不仅如此，新一代的梅赛德斯-奔驰S Class，还将陆续衍生出标轴、长轴、迈巴赫S级、迈巴赫S级Pullman、S级硬顶轿跑车、S级敞篷轿跑六款不同形式的车身形式。
每每在谈论奔驰S Class的时候，总有人会以宝马7系和奥迪A8L作回应。但是如你所见，不管是欧洲、北美或是中国，豪华品牌顶级旗舰的份额被奔驰牢牢地抓在手里，7系跟在后面小心喝汤，A8L甚至毫无存在感。向上延伸的S Class迈巴赫车系，甚至插足了被宾利、劳斯莱斯长期垄断的超豪华市场。这岂止是一款“大奔”行将换代，这是整个S Class家族再度宣告要登上食物链顶层啊！
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待春暖花开，疫情散去，该考虑入手一辆豪车善待自己吧？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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