以用户思维来造车，岚图梦想家真的能让人满意吗？
2021年绝对算的上市合资MPV市场的“大年”，在这一年里，丰田赛那、起亚嘉华、现代库斯途纷纷与我们见面。
随着合资中高端MPV市场变得“热闹”起来，2022年自主阵营也开启了新的狂欢。
在岚图梦想家尚未正式上市的时候，我就已经注意到了这款全新的MPV，毕竟全系电驱的布局，对于MPV市场而言算是一个创新，但是新车的实际体验到底如何，在早期，我们还是心存疑惑的。
不过在09月20日的时候，在上海浦东川沙试驾体验中心，我终于体验到了岚图梦想家智能多模驱动版本的真实表现。
话不多说，接下来，我们直接开始“沉浸式”体验新车。
梦想家初体验&静态：大尺寸不是唯一
先交代一下，采用智能多模驱动的岚图梦想家整体售价在36.99-43.99万区间，直接高于GL8 ES陆尊的售价了。
在以前，国产MPV卖这么贵，是我们难以想象的。
当然，岚图梦想家之所以敢把价格定到这个区间，相信其自然是有实力在里面的。
看见岚图梦想家的第一眼，我的内心OS是：“这车，个头还真不小啊……”
的确，凭借着5315/1985/1800mm的长宽高三围，岚图梦想家几乎比直接竞争对手GL8 ES陆尊大了一圈，算是目前五十万以内尺寸最大的中高端MPV车型了。
只不过，在外观方面，岚图梦想家给人带来的“新意”不算太多。
它与GL8等老一辈MPV的外观格局差异并不大，而且整体方方正正的造型，不会让人觉得这是一台“好开的MPV”。（此处，后方会有打脸剧情）
不过，造型虽然老套了一点，也没有啥跨界的新颖风格，但是，这辆车细节设计处理还是比较得当的。
岚图将品牌Logo直接延展到了引擎盖特征线中，搭配直瀑式中网和飞机引擎式的大尺寸镀铬轮毂，整体的气场不错，在商务场合中也能带来庄重、大气的感觉。
其实对于MPV而言，我们无需过多纠结它的外观。
因为内在，才是它的重点。
先来聊聊这辆车内部的设计与用料，作为一台三四十多万的MPV，岚图梦想家的中控台部分沿用了岚图的三联屏设计，用料很豪华，配色的氛围感也很不错。
有没有发现，这辆车几乎没有实体按键？没错，在开始体验之时，这一疑问就伴随着我，你想，就连空调和双闪控制都是触摸的形式，在政商用途中，驾驶员一般都是一些年龄较大的老司机，这些老司机在没有了实体按键和盲操作之后能否快速适应？这是一个问题。
不过，很快我便得到了这一问题的答案！
据岚图品牌方介绍，岚图梦想家的实际消费群体之中，有家用需求的消费者占据了相当大的比例，甚至比商务需求的消费群体基数要大不少，并且，这些家用消费群体的年轻并不算高，从这个角度来看，触控按键显然就更为适合对应的用户了。
当然，在内部的乘坐体验中，岚图梦想家整体的感觉就比较不错了。
第一排座椅整体设计得中规中矩，乘坐舒适度和加热、通风等丰富的功能，也对得起这一份售价。
值得一说的一个细节是，在岚图梦想家的车内，有多处与LOGO的形状相呼应的设计。
仪表板出风口中部，设计有一个尺寸精致的LOGO。
车顶灯控制区域的镀铬条，是与LOGO形状相近的一个U型镀铬饰条。
门板按键模块中的镀铬饰条，采用的也是贴近LOGO线型的造型设计。
就连门板上的氛围灯的线型走势，和门板浅色与深色零件之间的分界线，都做到了与LOGO线型近似的呼应关系。
不知道这到底是设计师无心插柳还是有意为之，但于我而言，这样的设计，就像是彩蛋一般，在无形中点缀了这台MPV的精致感。
岚图梦想家的重点，还在于第二排。
具体来看，这辆车的第二排座椅虽然不是那种芝华士豪华按摩沙发的样式，但从头枕到腿托都有着丰富的可调角度。
而且，3.2米的轴距带来的空间增益，真的是很明显的，即便是把第二排座椅的腿托给升起来，我一米七的身高坐进去，都能舒舒服服地翘个二郎腿。
或许是出于MPV更注重第二排体验的缘故，岚图梦想家第二排的人机工程学设计和细节布局要出色很多。
空间就不多说了，在功能方面，比如在我需要调节座椅或者使用加热、通风等功能的时候，这些按键都在触手可及的地方，而且是实体按键，闭着眼睛就能操作。
另外，第二排的储物空间也更加丰富，座椅旁边可以放手机，中央通道鞍座尾部还有双层储物盒……这些细节设计，倒是比较讨喜。
至于在第三排，它的座椅很舒服，大沙发乘坐感受不弱于B级轿车后排。
并且，为了照顾第三排乘员的乘坐感受，岚图梦想家在C柱和D柱区域设计了一个尺寸很大的后三角窗，能提供一个很好的开扬感，结合A柱三角窗设计，整体能为车内乘员提供一个不错的通透感。
只是不知是何原因，第三排区域没有设计扬声器，第三排乘员的听觉体验要稍逊一筹。
其实从整体来说，岚图梦想家给人整体的感受还是很舒服、很豪华的，如果你习惯乘坐GL8这种MPV的话，那么在坐进岚图梦想家之后，它的豪华程度肯定会给你带来不小惊喜。
智能座舱&驾驶质感：同级最强，我为这个说法负责
作为东风集团旗下的智能电动品牌，岚图也算得上“新势力”里面的“国家队”了。
因此，在智能科技这一块儿，自然是岚图品牌旗下所有车型的重点，梦想家这台MPV也不例外。
标志性的三联屏控制系统和完善的智驾辅助功能，在这款MPV上无一缺席。
首先从智能座舱的体验说起，这套系统在功能性和娱乐方面做得比较好。
其一，多音区智能语音控制、在线导航和在线音乐APP等功能无一缺席，能够满足我们驾车过程中的多项需求。特别是它的多音区控制功能，不仅准确率高，而且车内其他座位的乘客，也能方便地进行对多媒体、空调等系统的控制，这一点值得好评。
其二，它的副驾有一块屏幕，这块屏幕不仅能与其他两组屏幕实现联动，同时还为副驾提供了丰富的娱乐功能，看电影看电视都没有问题，长途出行时副驾也能拥有不错的体验。
当然了，咱们不能也只说优点。
出于家族设计的考量，岚图在打造这台MPV的时候，在智能座舱方面沿用了与岚图FREE比较相似。
但是，这款MPV显然也有其商务的属性，故而，如果能后期在软件层面做一些功能上的差异化会更好。
譬如，在梦想家的群体中，还是有一部分群体是政商大客户，要买就是一个车队一个车队的买，此时，如果岚图可以为这辆车加入车队管理控制功能的话，管理者便可以通过手机查看车辆位置、油耗等信息，如果后期能OTA的话，可以为政商客户进行针对性升级。
在智能驾驶辅助方面，岚图梦想家直接带来了L2级别的辅助功能。城市高速的领航辅助、车道保持甚至是变道辅助功能，都没有缺席。
当然，它的重点，更在于自动泊车体验上的升级。
在这一次的体验中，RPA远程遥控泊车功能和全场景泊车功能，让人印象很深刻。
一般来说，很多车型的自动泊车，都需要用车位线来进行辅助。但是，在我们泊入垂直和侧方车位的时候，地上都没有划线。即便如此，梦想家也准确识别到了车位，并且快速停了进去。
这一功能，在老旧的停车场很实用。
另外，我们还可以通过手机进行遥控泊车。
例如，在遇到狭窄车位上下车不方便的时候，直接下车，通过手机APP就能搞定，即便是在狭窄车位中（本次体验的车位尺寸为：6.1米x2.4米，岚图梦想家的车长超过5.3米），梦想家也能以“惊险”的距离，安全地泊入车位，并且在距离计算时很精准，从而提升了泊车的速度。
毫无疑问，在商务出行的场景中，手机遥控泊车会成为大家常用的一项功能。
值得一说的还有岚图梦想家搭载的NVS智能主动夜视系统，由于时间关系，在本次试驾中我们并未体验这一功能，但关于这一功能，一个对照实验足以说明问题。
如上图，在相同的环境下，设定相同的实验者，针对未搭载夜视系统的车辆，驾驶者只能看见实验者的鞋子（这还是因为其鞋子是白色的，如果是黑色的，可能更不易于被发现）；反观搭载夜视系统的岚图梦想家，则可以清晰的看见远距离的实验者，谁更安全？一目了然！
动力&驾控体验：MPV也能开着顺手
还记得我在之前说过，岚图梦想家看着就是一台不好开的MPV吗？
现在，打脸时刻到了。
这一次我们直接体验的是智能多模驱动车型，并没有体验到梦想家的纯电动版本。
在此先交代一下，在接下来的试验之中，我都是先体验了岚图梦想家，再体验了岚图特意为大家准备的别克GL8、丰田赛那、丰田埃尔法等对比车型。
在加速和刹车环节，这辆车的动力表现，也超乎了我的意料：零百加速6.6秒，刹车距离37米！
对比竞品来看，有着明显的优势。
而且，在整个加速的过程中，这辆车给人的感觉都比较跟脚，动力不说是随叫随到吧，至少可以说是踩多少有多少，这种又快又顺滑的加速质感，的确能解决很多传统MPV的痛点问题。
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