又一“卷王”强势入场！综合续航1400公里！
荣威D7这款新车，对于上汽而言意义非常重大，这不仅是荣威品牌焕新后的最重磅的作品，也在很大程度上，反映了荣威品牌重回头部阵营的决心与实力，甚至在某些意义上看，荣威D7可能是整个荣威品牌，在2023年最重要的新车，没有之一。
对于这款车的产品力如何，我们之前已经有做过较为详细的分析，简单来说，它以12.58万的起售价，做到了细分市场中其他同价位车型都无法给予的，在空间、舒适性、NVH、续航、核心技术先进性等方面的优势。总的来说，D7是一台不管是面对上位对手还是下位对手都有着相当强优势的车型。
看到这里你可能会有点好奇，D7到底有多少个配置版本？我到底应该买纯电版还是插混版？以及最重要的问题：和差不多价格的对手相比，D7到底有何优势？
荣威D7车系指导价区间为12.58-17.68万元，共分为DMH插电混动版和EV纯电版两个大版本，每个版本各三款车型。其中DMH插混版的指导价区间为12.58-14.58万元，EV纯电版的指导价区间为14.98-17.68万元。
其中DMH插混版是D7车系的主力销售车型，全系搭载112马力1.5L发动机+单挡DHT变速箱+前置单电机。CLTC纯电续航里程125公里（全系一致，没有区分续航高低），综合续航1400公里。
EV纯电版分为510和610两个续航版本，510版搭载59.2度磷酸铁锂电池，610版搭载68.5度三元锂电池，均为上汽旗下电池企业自主研发制造。EV版的驱动电机为后置，区别于插混版的前置电机，由于该车定位为家用轿车，并不属于运动车方向，其电机输出并不十分暴躁。510版的电机最大马力197匹，610版的电机最大马力211匹，均为纯电家用轿车的正常水平。
在各种基础配置上，无论是DMH还是EV两个版本都十分到位，该有的一个不少。这也是荣威D7高竞争力的来源之一。
作为D7车系实际上的主销车型，DMH插混版车型的关注度是最高的，在三个配置中，指导价12.58万的超越版和指导价13.58万的卓越版是主力车型。这两个版本存在1万元价格差异，配置差异如下：
低配版缺失了前后排头部气囊、360度倒车影像和透明底盘功能、两个版本均不搭载L2辅助驾驶系统、低配版为普通天窗，中配版为可开启式全景天窗、此外最低配版后视镜仅有电动调节功能、最低配版座椅为仿皮材质，中配和顶配均为高级真皮+翻毛皮的混搭，另外中配有座椅加热而低配没有。
尽管看起来上述配置好像没有什么特别“重磅”的配置区别，貌似选择低配版就够了，但D7这款车一个非常大的卖点就在于它的座椅，它的前后排座椅非常舒服，也耗费了上汽工程师们不少心思。因此就为了座椅，我们认为就有必要多花1万上中配车型。
至于顶配车型，其实配置差异和中配差别不大，最大的差异在于顶配版搭载了L2系统，而顶配相比中配也贵了1万。因此如果您对L2系统并无刚需，顶配可以不选择考虑。
和DMH插混版车型不太一样的是，EV纯电版车型由于本身起步价就更高（14.98万起），因此在EV版的三个车型中，除了14.98万的低配没有L2之外，中配和高配都搭载了L2系统。360倒车系统和透明底盘则是EV版全部标配。在整体配置水准上，EV版是要比插混版更高一些的。
在具体版本的选择上，14.98万的低配（卓越版）和15.98万的旗舰版均为CLTC 510公里续航，两者的1万元价格差异主要体现在一些诸如座椅调节功能等方面，EV版的三个车型是全部标配D7引以为傲的零压座椅的。
因此我们建议大家选购14.98万的卓越版（低配）即可。而至于指导价17.68万的顶配版，它在配置水平上和中配其实是接近的，顶配相比中配的2万元价格差别主要体现在电池上，顶配版的CLTC续航里程为610公里。
因此在三个车型里，我们仍然推荐大家选择14.98万的510KM卓越版。
D7的定价其实是非常巧妙的，首先，很多人会认为D7的对手应该是秦PLUS DM-i，表面上看，对手的“998”惊天低价似乎是D7所无法媲美的，但如果我们进一步对比的话会发现，秦PLUS DM-i是紧凑级轿车（A级车），而荣威D7属于中大型轿车，是很典型的B级车身材，D7的身材比例是和凯美瑞、雅阁等车型接近的。
而且哪怕我们抛开尺寸单纯对比价格，你会发现秦PLUS DM-i的120公里版本和D7的125公里版本的最低起售价其实是差不多的。所以D7实际上是用和对手接近的核心数据（纯电续航接近）、大得多的空间和更舒适的乘坐感受等优势，对于秦PLUS DM-i实际上是有非常大的竞争优势的。
再说D7的上位竞争对手比亚迪海豹。尽管在很多数据上两车比较接近，但D7和海豹其实不太算是同一类车型，D7是一台彻头彻尾的，家用车调校的家轿，而海豹，多少有点运动型家轿的调校倾向，因此D7和海豹这两款车面向的细分受众也是完全不一样的。
这么看来，在这个价格的荣威D7，其实是可以说没有严格意义上的对手的。
荣威D7在产品力上的优势是显而易见的，但最让我们感到惊讶的，其实是它的差异化定位。其定位之精准，和其他竞品之间的相对竞争优势拿捏之准确，我们已经很久没有见到在家轿这个市场上，有一款如此具有统治力的新车了。
因而我们可以很明确地说，荣威D7成为超级爆款是必然的，甚至于，这款车在未来，很可能会引发一轮新的，12-15万级新能源家轿的内卷风暴。
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