物流企业造车，中通快递探索效能提升新模式 | 卡车之友网 网上卡车之友有好几个，哪一个才是最近比较火的卡车之友网？
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跨界造车的事不新鲜。毕竟这么多年来已经有无数成功案例，更有越来越多商界巨擘前赴后继涌进汽车行业。至于物流企业跨界而来，对汽车制造来说确实是一股新鲜且生猛的“新势力”。
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快递行业发展最快、势头最好的企业之一中通快递携手康明斯进行技术创新，并与主机厂深度合作，前不久联合推出了“造车成果”——应用高效清洁能源物流动力解决方案康明斯国六天然气发动机系列牵引车。
中通快递和康明斯在上海中通快递总部举行的“高效清洁能源物流动力解决方案”全球首发仪式上，分别搭载康明斯12L、15L天然气发动机的欧曼GTL、EST和江淮（JAC）K7、东风天龙KL、陕汽德龙X5000牵引车聚合亮相，直观展现了中通快递对现代物流运输装备的需求方向，以及车辆配置和性能的要求标准。
企业发展，带来更高需求
中通快递运营中心总监王全法在2019年的一次行业峰会上首次提出中通要“造车”的理念，其根源在于以中通的实际应用衡量，目前国内还没有“给力的车”。
中通快递运营中心总监王全法
对于物流企业而言，尤其是拥有大规模车队的头部企业，降低运营成本是保证竞争力的关键，而降低运营成本就意味着对运输装备提出更高要求——效率最高、利用率最高、出勤率最高，同时服务最优。
中通快递“造车”绝非一时冲动，而是基于业务发展的实际需求。自2002年5月8日创建以来，中通快递已经发展成为以快递为核心业务，集跨境、快运、商业、云仓、航空、金融、智能、传媒等生态版块于一体的综合物流服务企业。在快递业务量方面，中通已经连续四年保持行业业务量第一，2019年全年业务量达到121.2亿件。2020年虽受疫情影响，中通快递业务量还是创下了8个月零一天突破“100亿件”的全新纪录，全年业务量指标预计162.0亿至170.0亿件。
业务量的迅速增长自然需要足够的运力支持，中通快递也一直在扩大自营车队的规模，到目前为止拥有约15000台各类车辆。如此规模已经是行业翘楚，不过在快递运输越来越强调降本增效的前提下，中通快递更需要集效率、利用率、出勤率、可靠性、安全性、经济性，以及智能技术应用等诸多优势与一身的车辆实现运力提升。
高效清洁能源物流动力解决方案带来契机
种子萌芽需要阳光雨露，理念成为现实同样需要条件和契机。
2019年12月间，王全法到位于武汉的康明斯东亚研发中心考察时向康明斯提出：能否借助国六转换期一步到位，让中通可以使用更清洁的能源？
康明斯拥有和终端用户大车队合作的传统，在美国有超过50年直接服务于UPS、沃尔马等大型车队的经验。正是积于对大车队运营及需求的深刻理解，康明斯迅速响应中通快递的提议，进行专项攻关，派驻专门技术人员，并投入大量资源支持。
根据康明斯中国发动机事业部总工程师锁国涛的现场介绍，全新发布的康明斯12N、15N两款天然气发动机，瞬态响应速度是可以与柴油机性能媲美的。
康明斯中国汽车业务总经理马骥参与了合肥-蚌埠段的新车测试：“测试车辆匹配中通标准挂车，满载33吨，进行了为期两周的短途测试。整车动力性表现非常突出，530马力15L燃气机，900r/min时即可达到2500Nm的扭矩，与之匹配的是16挡手动变速箱、后桥速比2.714。”
康明斯中国汽车业务总经理马骥
更令人满意的是车辆的经济性显著提升，搭载15L康明斯天然气发动机的530马力快递车型满载工况下平均百公里气耗为21公斤。
期待更优的快递行业运力解决方案
中通快递与康明斯就“高效清洁能源物流动力解决方案”的合作，是以技术创新主导的定制化“造车行动“，同时也是寻求更优运力解决方案的全新尝试。
根据中通快递财报数据，2020年上半年中通共完成业务量总计69.7亿件，同比2019年增长近30%。来自国泰君安证券近期的快递行业研究报告认为，中通快递是电商快递行业的龙头公司，目前规模最大、成本最低、利润最高、资本储备最充足。其领先优势有望在未来三至五年加速扩大。
这意味着中通快递还会根据业务量扩大运力规模，同时也会提升原有运力的运输效率，以符合快递业务对高效能低能耗装备的实际需求。
与康明斯和各大主机厂的深度合作，使中通快递在运输装备的定制方面占据主动，而更优的运力解决方案则是中通快递更远的追求。可以预见，在“造车“领域，中通快递还将继续发力，带来更大的创新和突破。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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