3.0v6竟不抵国产1.5T三缸，“山猫”“离世”罪在情怀？
三菱帕杰罗，这款缔造过无数辉煌的经典车型，终于也即将走到生命的尽头。
日前，三菱正式对外宣布，将在2021年上半年停产帕杰罗，停产的原因是因为销量不佳，无法平衡生产成本。简单来讲，就是太亏本儿，卖出去的车抵不了生产成本。一些人可能会有遗憾，帕杰罗这么一款经典车型，怎么说“砍”就“砍”了呢？
但实际上，如果你去网上看看网友对这件事的评论，就会发现，帕杰罗“死有余辜”，甚至不少网友认为，这样一款“打死不换代，持续卖情怀”的车型早就该被淘汰。想想也是，自从2006年，三菱推出第四代帕杰罗，14年来，这款车最大的变化是车内有了中控屏，车身有了拉花，进化的速度还赶不上岩石风化的速度，在“三年大改款，五年大换代”的当下，帕杰罗实在没太多可值得留恋的。
更难得的是，老掉牙的发动机是来自上个世纪的产物，3.0L V6大排量、大六缸，乍听牛气冲天，一看动力参数，才174马力、255牛·米，弱鸡无比；比不上国产1.5T四缸机（比亚迪骁云1.5T发动机，185马力、288牛·米），甚至还比不上国产1.5T“三缸机”（吉利1.5T三缸发动机，177马力、255牛·米）；难怪有网友调侃：如果想在2020年寻找一台排量3.0L以上但功率没超过200马力的车，帕杰罗是唯一的一个……
不过，即使如此，帕杰罗还相当傲骄，国内很多地区，不是你想买就能买的，因为……因为……发动机只能满足国五排放，买了也不会给你上牌！而且别看发动机动力不强，但油耗却是一流的，市区路况，百公里油耗轻松飙上18、19升，20升以上也属正常，一脚油门，心里都在滴血……
不仅发动机让人觉得“生无可恋”，就连其他方面也实在让人喜欢不起来：方向盘沉，内饰粗糙，音响只能用有声音来形容，座椅单薄，坐着硌屁股，这的确就是一台工具车，市区家用实在没有什么优势可言。唯一让人津津乐道的谈资可能就就只有三菱的看家本领超选四驱了，其他的真就没什么了。
言归正传，帕杰罗在中国市场也算是威名赫赫的车型，此前排放法规较为宽松的时候，在中国尤其是西部地区，配有“硬派越野”标签的帕杰罗始终深受越野爱好者的追捧，销量逐年提升，但是随着排放法规日益严苛的限制等多重因素影响，同类车型大多数都迎来了生命周期中的滑铁卢，比如丰田兰德酷路泽、普拉多等。
事实上，有关帕杰罗的停产事宜早在2019年便有迹可循，由于销量上的严重下挫，日本市场在2019年停止销售帕杰罗车型，三菱也在美国市场推出不超过700辆限量版帕杰罗后宣布不再向美国销售该车型。此后一年多的时间里，祝町工厂生产的帕杰罗车型仅供出口其他海外市场，帕杰罗也从此成为日美两国“可望不可即”的稀有车型。而此次再宣布停产，将彻底终结帕杰罗的命运，并且根据三菱的规划，帕杰罗复产基本无望。
可以说，帕杰罗这样的硬派越野车，的确已经不再适合当下 汽车 市场发展大环境，不更新迭代，不随着消费者用车观念进行相应的变化，最终的结果是产品不再适合当下的形势。信仰、理想终究抵不过生存法则，厂家也不是慈善机构。有“情怀”的人或许也只能扼腕叹息了。
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