凯迪拉克，做豪华车中的新汽车
“豪华车有很多，但只有凯迪拉克会把TA开上屋顶。”
五月流火，芙蓉花开。
在长沙岳麓梅溪湖畔，长沙梅溪湖国际文化艺术中心，犹如芙蓉国的一朵“芙蓉花”般，视觉惊艳。更让世人赞叹的，是它有着世界最高标准的剧院声光设计。
夜晚的芙蓉花的上帝曲线更显夺目，同样充满梦幻设计感的凯迪拉克，在5月28日的长沙夜，燃动了这个初夏的花火。
坐在发布会媒体席的方凳上，感受来自凯迪拉克品牌、产品、技术的焕新，和用焕新加速度打造出的振动轰鸣感，心潮澎湃。
本次焕新，凯迪拉克连发三剑客，旗舰轿车CT6满配智能化功能，全新XT4新增1.5T动力、拉低了入门价到22.97万元，个性轿跑SUV全新GT4的入门价为21.97万元。
三款车型同步上市，用先锋设计、豪华智能、品质驾控这三大核心优势，志在豪华车市场成为“新汽车”。
焕新，开拓出新的边界。
你所知道的凯迪拉克，一直在用美学设计来诠释豪华感。这种瞩目，经历过了时代的洗礼。
你所不知道的凯迪拉克，其实还拥有了，连大屏幕都放不下的众多个“行业第一”。
96年前，第一台由设计师设计的汽车
86年前，第一个使用雾灯
66年前，第一次采用空气悬挂
49年前，第一个将安全气囊装备量产的车型
21年前，第一个搭载主动降噪影音系统
21年前，第一个采用MRC主动悬挂系统
15年前，第一款全LED大灯组
所有的伟大，都源于一个勇敢的开始。这么多的技术创新，凯迪拉克早早就已经开始应用，直至今天，它们仍然是如此重要的部分。
豪华，就是一种瞩目的身份感。
在当下设计极大趋同流行的今天，如何能打造出独树一帜的格调感，又不被定义为异类、被时代所抛弃，是所有汽车设计师都在冥思苦想的难题。
一款车，能让人看一眼就来电的秘密是什么？竖起车灯的凯迪拉克，一直在坚持着自我的独具型格。以钻石为灵感，凯迪拉克有行业领先的Slim Line灯光科技，灯条不但能做到更纤细，还能照得更亮、更远。
智能，油电要同享。
20-40万，是当下豪华车的主力市场。虽然人人都在讨论电车，然而，还有80%的豪华车主选择油车。智能不只是电车的专属，不管是油车，还是电车，用户都应该同享新时代的智慧出行，凯迪拉克就是豪华车阵营中的新汽车。
985、211，是精英中的精英。当特长生凯迪拉克都开始谈论起“985+211”的娇傲，车圈的内卷风暴，已经时不我待的席卷了豪华车市场。
9K环幕式超视网膜屏、8155芯片，还有5G无线网络，这是属于凯迪拉克的“985”智能座舱；2.0T沃德十佳发动机，轻量紧凑设计的10AT，油耗更经济，换档更平顺，还有每秒1000次即时调节的MRC磁浮悬挂，兼顾了操控性和舒适性，这是属于凯迪拉克的“211”极致性能体验。
顶级的影，配顶级的音。
无大屏，不智能。本次上市的三款凯迪拉克新车型，均全系标配了33英寸环幕式9K超清视网膜屏，实现了车内大屏自由。
都要大屏幕，凯迪拉克给你33英寸的环幕式超视网膜屏，够不够大？9K和我们似乎更熟悉的4K，又有什么样的区别？
屏幕不光要大，还要拥有更有品质的显示效果。简单来举个例子，它可以直实还原超过10亿种色彩，让显示效果更细腻。
9K分辨率、10bit色深，100000:对比度1，271PPI像素密度，7.8mm超窄边框，这够不够专业，够不够清晰？
在过去，百万级座驾才能配上了ICC车内传音系统，凯迪拉克实现了应用。实时放大用户想听的声音，降低高频发声的压力，让前排聊天不需要转头，后排听音也不会感到吃力。
ANC主动降噪静音系统，通过反向声波来抵消车内噪音，再加上噪音补偿技术，依据车内噪音情况智能补偿高低音，确保车内声音的最佳还原。世界，在车内可以安静下来。
凯迪拉克，是全球唯一AKG合作的汽车品牌。在车内最高配备了19个高保真扬声器，在同级车中领先拥有1400W功率，更是把音效武装到头枕。这相当于，最专业的录音棚，被凯迪拉克搬进了车里。
豪华车，要不要智驾？
当智能汽车的浪潮滚滚而来，2022年，配备智能辅助驾驶的座驾数量超过700万辆。然而，仍然有40%的用户表示，自己并不需要智能功能。用户对于智驾功能的态度，仍然充满质疑。
智能辅助驾驶，究竟是为了用户行车的便携、愉悦，还是为了展现车厂的技术前瞻？
全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，全速域，全球首个具备封闭道路可脱手能力的全场景、全速域的辅助驾驶系统。
凯迪拉克，谁在喜欢它？
汽车在变，用户也变了。豪华车用户的选车、买车方式，也同样发生了巨变。以前，车是买给别人看的，就算你不认识我，也要认识我的车。
而现在，喜欢凯迪拉克的TA们，可能会是这样一群人，爱好豪华汽车，对汽车的性能、设计和科技高度关注，他们是成功的商业人士，追求独特性和风格，TA们又是技术和创新的追求者。
无畏、信念、创新、挑战，是凯迪拉克车主的显著标签。妥协，还是改变？放弃还是坚守？安逸还是奋斗？凯迪拉克的户，或者更有勇气站立潮头，也不会强迫自己去做唯一、而正确的最优解。
销量，怎么样了？
根据官方公布的销量成绩单显示，凯迪拉克品牌在今年4月，累计销量为17867辆，旗下所有车型零售量同比均实现了不同幅度的增长。而相比之下，一直在较量的沃尔沃4月销量为1.24万辆，而雷克萨斯则没有发布数据。
再看2023年的后半年，通用奥特能电动车将加速推新，凯迪拉克品牌也将在今年推出三款全新纯电动车，从而全面参与到更为激烈的新能源市场角逐之中。
20年后，再出发
2023年，是凯迪拉克深耕中国市场的第20个年头。品牌焕新、价格区间纵深、拉满硬件配置，凯迪拉克在求变。
一面，是坚持耕耘传统燃油车赛道的六成用户基盘；另一面，凯迪拉克已经在积极拥抱时代的智能化变革。
百年凯迪拉克，这一次，卷得很认真。
【本文来自易车号作者电车圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
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