嘉伟试驾长城炮越野版，20万级硬派皮卡
随着国内皮卡解禁，皮卡爱好者们随之越来越多。目前皮卡在国内的“车设”有两种，拉货用的和土豪玩的。拉货皮卡一般价格在十五万以内，土豪玩具皮卡最贵达可以达到五十万。那么有没有一款价格不高，满足越野需求、乘坐舒适的越野皮卡呢？
答案是有的。
众多皮卡车企，长城皮卡具有绝对竞争力。长城炮便是其首款皮卡车型，目前有三款车型，乘用版和商用版还有我今天试驾的越野版。炮越野版在6月5日上市，售价区间是16.98-19.98万，三款配置车型。据说跑越野版出厂便自带各种改装套件，所以带着种种疑问，我在雨天对其进行了试驾。
外观：硬汉气质，有棱有角
炮越野版主要以红色车身和黑色装饰作为主要配色，整体造型延续炮的风格。冠军腰带前脸搭配熏黑的LED大灯，看上去十分硬汉。值得一提的是进气格栅下装配了出场自带的军用级大牌T-MAX的绞盘，真可谓诚意十足。
数据方面，接近角30度、离去角26度、最小离地间隙为245mm。原厂自带的配置有很多，就拿涉水喉来说，一般情况需要拆调翼子板后再改装，出场自带这样的配置无疑为越野爱好者带来了很多方便。轮毂采用了18英寸黑色轮毂，搭配百路驰的AT胎。意外的是，前后包围竟然是铸铁材质。
车尾整体偏向饱满的设计，看上去有一种厚实的感觉。车尾下方自带两个拖车钩、欧规的拖车灯接口还有分厂方便的后备箱折叠梯。另外炮越野版自带了尾箱的龙门架。
内饰：豪华未减，实用增
炮越野版虽然沿用了乘用版的内饰设计，但也算得上是国产皮卡中最豪华的内饰之一了。红黑色搭配从车外延伸到了车内，手能摸到的地方都是软质包裹，可多向电动调节及加热的真皮座椅提升了驾乘舒适度。真皮方向盘除了手感不错之外，还配备了换挡拨片。方向盘上的按键可以对仪表盘信息和中控屏的简单功能进行调整。
中控区使用了中规中矩的布局设计，银色的空调出风口设计增加车内的亮点。驾驶模式选择以及功能选择集结在档位的周围。中控台增添了两个USB充电口和一个点烟器口，对于前排乘客使用十分方便。
7英寸全液晶仪表盘支持胎压、海拔、气压、坡度、指南针等越野与车辆信息显示。随着驾驶模式的切换，仪表盘的颜色也会发生变化。9英寸中控大屏采用安卓8.0的系统，支持语音控制系统，打开空调、导航等功能都可以实现。
在档位区的右侧，可以看到一排按键。依次是坦克掉头、蠕行模式、低速四驱还有转向力度调整的功能区。旋钮式的驾驶模式选择更加方便，支持6种驾驶模式选择。
炮越野版的座椅采用红黑双色，打孔和菱形缝线，在视觉效果上更加高级。主驾座椅支持6向电动调节，副驾座椅支持4向电动调节。
后排空间整体表现不错，中间地台比较平整。腿部空间和头部空间都绰绰有余。
驾驶：动力沉稳，支撑充足
我试驾的越野版顶配版搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，8速手自一体变速箱。最大190马力，最大扭矩360N·m。越野版在动力总成、配置上和乘用版没有区别。只是在四驱系统中增加了前差速锁，提升越野性能。
由于场地原因，我只能在公路试驾了这台越野皮卡。发动机的加速比较沉稳，因为出自越野需求的调校，所以变速箱换挡速度没有很快。但在同价位的硬派皮卡中，还是不错的表现。
炮越野版使用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆非独立悬架。大颠簸时也不容易产生多余的振动，舒适性更好。
结 语
经过一天雨中试驾，炮越野版的回头率很高。高大的车身行驶在路上，没有车敢靠近。炮越野版可以满足越野小白对越野皮卡的想象，买回家就可以直接玩的那种。资深玩家可以进行再次改装，增加高度、更换更大的轮胎等等。
炮越野版自带的改装套件非常实用，百路驰轮胎、K-MAN氮气减振器、涉水喉、绞盘、前后金属包围、前后差速锁+中央多片离合器锁止等等。是我试驾过的20万以内配置最丰富的的越野皮卡。综合对比后，炮越野版的性价比是非常高的。
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