电池原材料暴跌50%!多品牌开启价格战等等党躺赢了?

上海钢联发布的最新数据显示,3月30日,部分锂电材料价格出现显著下跌。具体来看,电池级碳酸锂每吨下跌7500元,均价达到25.65万元;工业级碳酸锂每吨下跌7500元,均价为21万元;氢氧化锂每吨下跌5000元;镍豆每吨下跌4900元。
事实上,从今年年初开始,以电池级碳酸锂为首的动力电池原材料价格已经连续下降。在短短几个月内,电池级碳酸锂的市场价格已经下跌近50%。这可能会让一些人觉得这些数据与普通消费者无关,但实际上,电池原材料的价格直接影响到动力电池的成本,而动力电池是电动汽车的主要成本之一,因此,这些价格波动将直接影响到消费者未来购买新能源汽车的成本。
在2022年的世界动力电池大会上,广汽集团董事长曾庆洪曾表示,电池成本在广汽电动汽车的生产成本中占比已经达到40%、50%、60%,并且还在不断增长。他甚至表示,感觉自己实际上是在给宁德时代打工。宁德时代作为世界头号动力电池供应商,也面临类似的困境。宁德时代的首席科学家吴凯在大会上表示,尽管公司今年没有亏损,但盈利非常有限,非常痛苦。
电池原材料价格上涨的原因,宁德时代董事长曾毓群表示,主要是上游材料涨价导致电池厂商成本增长,但矿产资源并不是产业发展的瓶颈,电池原材料上涨的真正原因是资本炒作。
对于新能源汽车企业和动力电池供应商来说,它们在上游承受着电池原材料成本和产能的压力,而在下游又不敢将成本压力全部转嫁给消费者。新能源汽车是新时代汽车的发展趋势,也是顺应时代的产物,理论上不可能受到原材料供应的困扰。
然而,现实情况是电池原材料从今年年初开始就持续下跌。这背后的博弈,可能是掌控电池原材料的资本败退。
新能源汽车市场的销量持续增长,电池原材料价格却持续下跌,这背后的原因可能是资本的败退。对于新能源汽车企业来说,它们承受的新能源汽车研发成本和生产成本就像是“渡劫”。只要能熬过这一关,迎接它们的就会是更美好的未来。
随着电池原材料价格的下跌,新能源汽车企业的成本压力也将减轻。特斯拉在全球多个市场开启大降价,拉开新能源汽车领域新一轮价格战的序幕。国内的新能源汽车企业也纷纷跟进降价。尽管目前全球能够盈利的新能源汽车企业只有特斯拉和比亚迪,其他企业还处于亏损状态,但它们有降价的底气,那就是不断下跌的电池成本。
电池原材料的下跌将彻底改变整个汽车市场的格局。在这场百年大变革中,率先布局新能源汽车产业的企业,以及广大新能源汽车消费者,将会是最大的获利者。至于这场价格战最终会以何种结局收尾,我们拭目以待。随着新能源汽车技术的不断更新迭代,以及新能源汽车规模的不断扩大,新能源汽车的成本还会持续下降,而这场价格战还有得打。

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