武汉地铁12号线、16号线最新进展!

最近武汉地铁又传来一波好消息 让我们跟随记者的脚步 看看武汉地铁12号线、16号线的最新进展吧~ 武汉地铁12号线 科普公园站全面转入地下 武汉地铁12号线工程 为武汉市首条环线地铁线路 起止均为汉口火...    最近武汉地铁又传来一波好消息
让我们跟随记者的脚步
看看武汉地铁12号线、16号线的最新进展吧~
武汉地铁12号线
科普公园站全面转入地下
武汉地铁12号线工程
为武汉市首条环线地铁线路
起止均为汉口火车站
全长59.8公里
与13条地铁线路换乘
设站37座
作为武汉首个迎来外地建设者复工复产的建设项目,武汉地铁12号线科普公园站的施工进展迅速。截至目前,该车站的冠梁支撑已经完成,目前,进入车站基坑土方开挖施工阶段,整个车站的施工全面转入地下。
6月2日,记者在现场看到,多台挖机正在开挖车站的地下土方,卡车则配合将泥土运输到项目部的一处专门存放处,工地上一片繁忙的景象,机器设备、人员运转有条不紊。
6月2日,地铁12号线科普公园站开始地下施工作业,两台挖掘机接力开挖车站基坑记者李永刚摄
与土方开挖处紧邻的一处地面,地下横着一根根结实的钢筋混凝土梁体,这就是车站的冠梁支撑,连接于四周的地连墙,将地下车站的结构上方力量进行稳定和支撑。
施工方上海隧道工程有限公司项目经理卫英平介绍,春节前项目的冠梁支撑完成一部分,复工复产以来,项目上的人员总数约150人,施工提速明显,包括冠梁支撑施工在内的各项进展,都在计划时间内完成,目前项目的盖板、端头加固施工也已经全部完成,可以开挖基坑土方,即地下车站的施工全面开启。
6月2日,地铁12号线科普公园站开始地下施工作业,两台挖掘机接力开挖车站基坑记者李永刚摄
武汉地铁集团建设事业总部业主代表綦建峰介绍,12号线科普公园站是率先开始预埋施工的站点之一,车站为地下三层岛式,最深处为地下35米,靠近长江处在一级阶地,土方开挖越往下深入将越困难,施工风险也比较大。项目马上进入基坑开挖施工阶段,现场已经严格落实各项管控措施和预案,实施精准、精细化管理,确保施工的有序和安全。
科普公园站未来将与5号线换乘,也是该地铁线越江大盾构始发车站。
两台盾构机将前后脚掘进
地铁16号线提速建设
武汉地铁16号线全长33.1公里
共设12座车站
(高架站5座,地下站7座)
其中有2座换乘车站
在老关村站与地铁6号线换乘
在国博中心南站与6号线、12号线换乘
一个地铁隧道区间内,两台盾构机将齐头并进奋力掘进。6月2日,武汉地铁16号线老关村车辆段站-老关村站区间左线盾构率先始发,15天后右线盾构也将正式掘进,左右线两台盾构机将在地下20多米深处呈现前后脚掘进状态,提速该条地铁建设进度。
6月2日,地铁16号线一期老关村车辆段站-老关村站区间双线隧道盾构始发。记者李永刚摄
16号线老关村车辆段站-老关村站区间左线全长1739.269米,右线全长1738.975米,区间采用盾构法施工,设置三个联络通道。根据全线的盾构筹划,老关村车辆段站-老关村站区间采用两台盾构机,盾构机先后从老关村站大里程端下井始发,掘进至老关村车辆段站小里程端后吊出。
武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理周歌军介绍,由于该区间地层为长江一级阶地,主要面临地层富水且稳定性差、小半径曲线始发(左线380米半径,右线400米半径)等系列难题,是该条地铁线正线之中最小半径的盾构区间。
截至目前,16号线4座车站(马影河、老关村、老关村车辆段、沌口站)已完成主体结构施工,其余车站全部开工。全线8个盾构区间,已开工3个(川沌区间、沌老区间、老老区间);9个高架区间已完成1个(川沌区间),剩余8个。

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