为什么掉头车道要设置成可以双向通行呢?

城市道路出入口与邻近出入口之间距离的设置主要根据右转冲突重叠区来确定。右转冲突重叠区是指直行车辆驾驶人在进行其他驾驶操作的同时必须注意的两个或以上出入口进入主路的车辆所引起的潜在冲突区域,如图4所示。

若出入口间距过短就会产生右转冲突重叠区,因此,在确定出入口间距时应保障合适的距离避免产生右转冲突重叠,使直行车辆驾驶人一次只处理一个右转冲突,保障主路交通运行效率和交通安全。

图4:城市道路出入口右转冲突重叠区的示意图

美国国有公路运输管理协会(AASHTO)给出了城市道路上避免右转冲突重叠区出现的出入口最小间距建议值,如表3所示。

表3:不同道路条件下避免右转冲突重叠区出现的出入口最小间距建议值

扩展资料

1、掉头车辆内侧车道指的是中央分隔带开辟的专用掉头车道;

2、港湾式一条掉头车道完整宽度应为表格中数值加上3.6米,两条掉头车道的完整研究表明,当干道日平均交通量达到24000~28000辆/天时,应避免中央分隔带开口掉头。关于掉头车道配套标志标线,美国MUTCD也有相关规定。




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