临时停靠站和港湾式停靠站区别

错车道与紧急停车带、港湾标志的区别是,紧急停车带的标志中间有虚线,而港湾式停靠站或者错车道的标志中间没有虚线。
不按交通指示驾驶车辆的后果如下:
1、造成交通拥堵,如果不按照道路交通指示线或者标志合法行车,容易给城市造成交通堵塞,影响公众出行;
2、面临交通处罚,不按道路交通指示或者标志行车是一种违法行为,会面临交通管理部门的处罚,一般情况下会被罚款扣分,严重的情况会吊销驾照;
3、容易造成交通事故:不按道路交通指示或标志行车,严重的情况会造成交通事故,伤害他人,得不偿失。
错车道指的是在单车道道路上,可通视的一定距离内,供车辆交错避让用的一段加宽车道。四级公路采用4.5m单车道路基时,为错车而在适当距离内设置的加宽车道。错车道应设在有利地点,并使驾驶员能看到相邻两错车道间驶来的车辆。设置错车道路段的路基宽度不小于6.5m,有效长度不小于20m。为了便于错车车辆的驶入,在错车道的两端应设不小于10m的过渡段。有效长度至少能容纳一辆全挂车的长度。紧急停车带指的是在高速公路和一级公路上,供车辆临时发生故障或其他原因紧急停车使用的临时停车地带。
法律依据
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
第八十二条机动车在高速公路上行驶,不得有下列行为:
1.倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或者在车道内停车;
2.在匝道、加速车道或者减速车道上超车;
3.骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶;
4.非紧急情况时在应急车道行驶或者停车;
5.试车或者学习驾驶机动车。
根据站台形式分类,可将公交中途停靠分为直线式和港湾式。
1、港湾式:
港湾式公交站台指在道路车行道外侧,采取局部拓宽路面的公共交通停靠站,这样公交车进站时,就不影响原路其他直行车辆,从而减少公交车进出站对道路交通的影响,保证公交车在泊车过程机动车流(或机非混行车流)能够通畅和行人安全而设置的公交停靠站形式。
2、直线式:
直线式公交站台指传统的公交站台设置形式,它不改变道路原有的断面形式,仅在道路的一侧设置公交站台,站点形式简单、易于设置。
两者的区别:
1、港湾式公交站台由于站台停靠点不在车道上,不会对其他车辆产生影响;而直线式公交站有公交车停靠时,会对同车道其他车辆产生影响。
2、港湾式公交站台常用于未设置公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路;而直线式公交站台为直接停靠在道路车道内,停车时占用行车道,常用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路。
3、当路段流量较小时,设置直线式的公交站台就可以满足路段的交通流量需要;但,随着路段交通流量的增大,公交车对社会车辆的影响也会增大,达到一定的阈值后,需要将直线式的公交站改为港湾式,以减小社会车辆的延误。

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