欧拉R1能站C位，靠的实力，入手后无法自拔 听说欧拉R1的销量特别好，这个车为什么那么火？
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去年年底，长城给大家带来了一款全新的纯电动小车欧拉r1，到目前为止，欧拉r1上市一年多，这一年的销量也证明了其自身的实力。 目前市场在售的主要有三个配置，我买的这款是最低配，价格也最低，但我选装了双色车身，使整车看起来更加时尚。 欧拉r1的外观比较个性化，第一眼看上去感觉比较复古，没有那么惊艳，甚至有一点奇怪的感觉，但慢慢就会发现，它圆形大灯，胖乎乎的车身，时尚的拼色，让整体的车型看起来很呆萌。 欧拉的车长不到三米五，轴距却将近两米五，在同级别车里，它这个轴距是最大的，可想而知它这个空间也是非常大，在实际使用中，也可以深刻体会到那宽敞的后排空间。 我原车是钢制轮毂，配塑料轮毂盖，轮毂盖采用了当下比较流行的全封闭式设计，有利于减少风阻和噪音，但是原厂轮胎为165的规格，抓地力略显不足，尤其是在雨雪天气。因此提完车就自行更换了轮胎轮毂。 欧拉的前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为非独立扭力梁，悬挂的优良与否并不完全取决于采用何种类型，更重要的源于主机厂对悬挂的调教。目前为止，我对欧拉r1的悬挂调校非常满意，其软硬适中，韧性有余，既可以应对较大的颠簸，又能把那些细微的震动过滤的干净，尤其在转向的时候，整个车身的支撑，使驾驶者特别有信心。 后扭力梁悬挂可以节省出大量的空间，不仅在底盘位置可以堆放更多的电池，而且后排座椅腿部空间得到了极大的扩充，毕竟这款小车还是以城市内代步为主，因此在城市铺装道路上，其后排乘坐感受与独立悬挂的车辆并无差异。 需要说明的是，欧拉r1是个五门四座的车型，后排设计为两座，虽然车身较窄，后排坐两个成年人，横向空间上绝对不会有丝毫的拘束。 后备箱空间不大，能够放两个登机箱，两个大背包，以及其他一些零碎点的东西，可以看出其主要设计还是为了满足城市内代步通勤以及日常生活采购，这空间也足够用。
双色前脸，十分特别
双色车身尾部和前脸相互对应
不得不提这两个呆萌的大灯，简直是画龙点睛之笔
后翼子板向外突出和保险杠融为一体
充电孔在车辆前部，使用起来十分方便
快充口和慢充口的位置在一起
车身尺寸十分小巧
后窗玻璃只配有电加热除雾，没有后雨刷器
自己更换了白色轮毂与白色车身相呼应
腰线从前向后，增加一定的动感
车辆前机舱非常短小，留出了更大的乘坐空间
后备箱开启键，隐藏在车标内
鲨鱼鳍式的收音机天线
倒车镜圆乎乎，完美搭配整车
车内也采取了很多圆形元
无论是放盘设计还是仪表盘设计，都体现出可爱的圆形
大灯高度和倒车镜角度都是电调
圆形的空调出风口
后排中央通道地台稍微偏高一点
但由于是四座车型，中间不坐乘客，因此没有影响
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