不黑不吹，论坛首发深度体验，工程师畅谈启辰星感受
作为技术工程师，在这个行业内待久了，不难发现，长此以来，市场上的部分产品一直困在一个怪圈里，企划时秒天秒地秒空气，实车刚出来时保持一定竞争力，上市时就GG。。。这样的担心我想在启辰星的开发过程中每个人都有过，但这次真的不一样，已经开启盲订，即将开启预售，市场上却依然鲜有能与之抗衡的产品，大家可以放心了。
内部试验车，给大家看下，目前应该已经有一部分专营店有实车了，感兴趣的朋友可以去看一下。
由于工作机会，我有幸与启辰星亲密接触了两天。虽然过去一年多已经里里外外看过很多次，但拿到车的头天晚上，一个人静静地开着车体验着它的各种功能时，突然有种眼泪涌出来的冲动。是的，这样接近完美的一台车我们已经千呼万唤了好多年，我可以想象启辰星的车主提到车后是一种怎样的激动，用了一段时间后是多么庆幸做了这个正确又大胆的决定，在加油站被旁人好奇地围观时是多么的自豪。
我认为这是启辰划时代的一款车，不论是从外观、还是内饰、还是参数调教上。
一个原来在启辰企划对产品很挑剔的朋友看到启辰星实车，也连连发出肺腑的赞叹。单就产品力，谦虚的说，启辰星在同级里虽谈不上鹤立鸡群，但绝对高出一头，荣威RX5、长安CS75 PLUS绝对可以拉出来和启辰星比试一下，毫不逊色。本文就说一些关于启辰星我认为最能打动消费者的地方。 在启辰星身上，我们看到了一个近乎完美又绝对主流的外观。用个明星比喻就是吴彦祖，热度虽不及现在的流量明星，却绝对没得黑，不像很多明星的评论区下方正方反方针锋相对。而过日子的老百姓要的就是这种万人迷的外形。启辰星外形上最出彩的就是其整体轮廓营造出来的体量感。长度4691mm，比T90短了114mm，比楼兰短了206mm，但如果三台车摆在一起，会感觉启辰星比T90明显大一圈，甚至比楼兰还大了些。这是什么原因呢？因为高度。之前说天籁和轩逸的时候提到一低遮百折，针对轿车是越低越好看。而对于SUV则相反，想要给人大气的体量感，就必须得高。启辰星高度1706mm，比T90高了121mm，比楼兰高了15mm。这就是启辰星获胜的秘诀，同时也是奇骏的获胜秘诀。真正把体量感做到极致的车是什么？普拉多。他的长宽还不如楼兰，顶多算个中型SUV，但接近1米9的身高让他在一众SUV里的体量感仅次于途乐和陆地巡洋舰，也是它现在溢价如此之高，如此保值的原因之一。我甚至觉得启辰星应该再高30mm，让它所营造的霸气感更加地极致。
侧面的线条整体来说刚劲有力，定位为紧凑型SUV，其实看上去更像是中型SUV，这个设计的技巧我给点赞。
第二个地方则是内饰。说实话，启辰星的内饰在同级车里占绝对优势，但整体内饰设计感比较四平八稳，当然这也是大多数SUV的特点。这块15.6寸的大屏真的让整台车的科技感提升了N个档次。前几年对于大屏是否真的是主流，消费者是否真的需要这么大的屏幕还有很多议论，近两年基本都销声匿迹。正如前段时间很火的一句话，“我不要你觉得我要我觉得”，消费者是不讲道理的，别去深究为什么同样的信息一定要这么大的屏才够用，这是没有答案的。内饰设计里另一个亮点则是副驾前方那块透光加饰，我们终于有一项赏心悦目的新技术，走在了行业的最前端，幸运的是这项技术还是每天都能看到，感受到的。我们在做新技术和车型装备企划时特别强调对客户的利益点，衡量的标准通常是是否解决了客户的某些抱怨，性能数据提升了多少，这就让一些纯纯提升造型观感的技术很尴尬，实际上往往好看才是消费者最心动的。比如之前听过可变尾翼的提案报告，里面竭力证明可变尾翼能降低多少风阻系数，能降低油耗，提升操控稳定性等等，我觉得这些都只是副产品，一个“帅”字就足够了。当尾翼徐徐升起，路人行着注目礼，这才是它存在的最大价值。
中控的大屏达到了15.6寸，是领先同级的，而且堪比特斯拉的17寸。
说了外形内饰，接下来当然就是空间了。同级最大后排空间，不接受任何反驳，在我印象中，只有已经停产当年红极一时的宝骏560（MPV平台）能与之媲美。前几年的空间竞赛虽然已经慢慢淡化，但空间依然是选车时一票否决的关键，只是从从前重要的USP转变为公认的门槛属性。启辰星的后排空间已经不能再用几拳几掌去衡量，只能说一臂有余。而中央全平的地台必然是一件功德无量的设计，从此不用再尴尬谁做中间，也提供了在车内起舞的条件。与空间关联的是舒适性，启辰星的座椅真的非常走心。副驾的女王座驾，直接能锁定大部分女权家庭的订单，腿托、按摩、加热和一键平躺，以及继承了日产的沙发标准，没有什么比这更香的了。后排座椅第一次提供了两级靠背角度可调功能，实不实用我想坐过长途的小伙伴一定很明白。
后排全平地台，带来宽敞的腿部空间，这也是启辰星的一大亮点吧。
女王副驾座椅。大家知道为什么不安装在后排吗？哈哈，老司机来。
再到动力系统，最大的亮点就是48V轻混系统了。听到这个名词，我脑海里蹦出了奥迪A6L和奔驰C，他们同样装备着这套系统。它最大的作用就是省油，在车辆自动启停、高速巡航和滑行的时候，使发动机处于关闭状态，仅通过电机来完成运转。所以最终NEDC工况油耗只有6.1L/百公里。怎么理解这个数字，同级的对手如CS75 PLUS,GS5,H6,RX5 MAX等油耗在6.7-7.2之间。启辰星每100公里可比竞品平均省近1升油。家用车一般一个月开2500公里，能省25L油，一年省300L，以今天92号油6.3元/L计算，一年能省1890元！如果把其换算为距离，则能多跑4918公里，相当于成都飞到迪拜的距离！很多人担心1.5T的发动机拖这么大一台车会不会肉，即使我平时用的是4秒多破百的车，但开上启辰星地板油后，依然感觉动力有那么些澎湃，我想对于对大多数人来说，绝对是够用了，还是那句话，只有肉人，没有肉车，踩就完了。 要问我最喜欢启辰星的哪项配置，女王座驾只能排到第二，第一的是车载KTV。很多人不仅在车内听歌，还有在车内唱歌的习惯，我就偶尔会在停车场停车后，打开手机唱吧连上蓝牙，哼上几段放松放松，毕竟车内是少有的隔音好不扰民，音响还很棒的完美环境。但这样唱出来都是很干的声音，这种时候车载KTV就太能解决痛点了。前段时间很火的段子，中年男人回家不上楼，喜欢在车内待上一段时间。在别的车里只能听歌。在启辰星里，不仅可以打开休息模式，半躺，按摩。还可以安静地唱几首情歌，座舱俨然化身为男人KTV。
无线充电面板，相比于很多车藏的比较深，放在这里可以随手拿起手机，减少不必要的多余动作。
在启辰星上，我看到了一些必须向工程师致敬的巧思秒行。比如取消了无钥匙进入的按键，带着钥匙走近直接解锁，不仅省去了按键的动作，还能用日行灯营造迎宾的仪式感，最重要的是省了门把手按键或感应模块的成本。有人担心这样不安全，怕不法分子有可乘之机，我想说都什么年代了，为何还守着过去的观念和标准？还有头顶眼镜盒能充当镜子，看到后排乘客的状态，对于奶爸们来说，简直太有爱了，相比一些车企使用又贵又不清晰的车内摄像头的方式，真是把巧思妙行体现得淋漓尽致。
启辰星是我认为在15万以内级别里最接近完美的SUV，那么离完美还差的那一点点是什么呢？第一，个别车机游戏体验要升级。第二，车载KTV现有歌曲较少。第三，车内除了那块光加饰面板，并没有其他氛围灯，也许是因为成本的缘故，但灯光真的能让内饰脱胎换骨，像前面所说的在观感的东西上更应舍得花钱。第四，既然都有女王座驾了，那么可以给化妆镜再优化一下，做的有创意点，符合女王的需求。
长安CS75 PLUS最近卖得非常火，路上能见度越来越高。甚至有要把哈佛H6拉下马的态势，这实际上给了我们很大的信心。证明了消费者是懂车的，消费者的选择不是盲目的，性价比高的产品备受追捧。原来只能卖三四线城市的品牌也可以通过好的产品让其在一二线城市开花结果。 鉴于品牌，启辰星应该不是那种消费者看了就立马下订的车，还是会再去对比其他竞品，而且应该也不会是消费者看的第一台车。启辰星的厉害之处在于大部分方面都比最强的竞品还要好一点。颜值够帅，更大尺寸的车身，更大的屏幕和空间，更舒适的座椅，还有一些惊喜贴心的功能。顾客转了一圈下来，各方面横评一番，不难得出结论，启辰星的综合产品力确实是最好的。车是好车，但顾客都很精明，所以接下来最关键的就是价格了，如果价格上相比竞品还有优势，金融政策配合，那么大卖绝对是指日可待的。
超大全液晶仪表，给大家看下
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