为什么船员工资给的高，却没有多少人愿意干呢？ 海员这个工作，工资还是比较高的，为什么很多人不愿意去？
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船员这份工作剥离了人的社会性。
1.船员平均每年只有两到三个月在家休息，其他时间都在海上漂泊工作，且在家休假时没有工资。
2.绝大多数船没有可以给船员私人用的信号和网络。即使有，因为昂贵的卫星通信，网速极慢（微信只能收发文字，表情包发不出去）且限流。
3.船上没有超市，船员有钱也花不出去，基本生活用品上船前准备好。
4.船上很危险，内部工伤率高，外部有台风，碰撞，触礁，海盗等风险。且船上没有医生，仅备常用药品和急救用品。
船员长时间不在家 家中发生的各种重大意外事情都照顾不到。
妻子守活寡。两人都被剥夺了性/亲密生活。如果夫妻感情好，另一半观念比较传统，互相忠诚那还好。否则被带帽只是时间问题。
曾经一起工作的老船长聊天说老婆生孩子他在海上没能回去，快60岁退休了夫妻吵架老婆还忘不了这个伤。
孩子在半个单亲家庭的环境长大。回家孩子看爸爸眼神是陌生的。
父母年迈后发生身体突发情况照顾不到。很多老船员父母离世没能在场。
社交圈几乎消失。家人都无法做到定期联系更别说亲戚朋友。
说说社会地位:中国历史上是一个以农耕为基础的陆权国家。就像种地是中国人的种族天赋一样，航海也根植于盎撒人的基因中。对我们来说财富来自于土地，对西方传统海权国家来说财富来自于航海与掠夺（We do not sow ）。
所以中国缺乏西方国家的航海传统，绝大多数生长于内陆省份的人对航海知之甚少。不像在欧洲国家海员这个职业有广泛的社会认可（因为西方列强就是靠坚船利炮发家），中国海员只是社会上极小一部分隐形的群体。
船上的危险性:船员面对的危险重点不仅是容易受工伤，落水，狂风巨浪，沉船，而是意外发生后无法得到及时的救治。船总是处于生产（航行）状态，如果工伤/疾病/意外发生的时候船离岸近，那是不幸中的万幸，如果在大洋中间，船上只能做最基础的急救然后病人只能硬撑到船靠港。因为船上没有专业的医生和设备，中间耽误的病情没有任何办法。
说说这份工作的优点
船员给人工资高印象不仅仅是拿到手工资平均比陆地高，也是因为在船上钱花不出去容易攒下来同时没有陆地上生活必要的开销，所以很多船员做完一条船回来带十几万甚至二三十万的现钱（船上职位越高工资越高）。
船员职务/收入晋升也有天花板，就算四十左右升到顶也没有那么离谱。我们自己常说这个工资就是脱贫容易致富难。
海上很多时候很多很美的风景，刚开始做船员看到美景时第一反应想跟家人分享，反应过来联系不上，然后只能一人的看着景色，品尝着心头涌上的孤独感。后来渐渐就麻木了。更多是良辰美景更与何人说。
个人建议职业选择可以做船员，但是不要做一辈子。对于家庭条件一般的孩子来说，跑几年船能一定程度解决你车房首付问题，但做到30左右及时转行陆地。
一辈子与海为伴代价太大。海员赚钱再多也几乎享受不到自己的消费。
大的方面即使你做到船长/轮机长，靠船上的工资买了豪车别墅，但绝大部分时间人在海上开不了也住不上。小的方面火锅小龙虾冰淇淋烧烤这样的小确幸也与你无关。
更何况80%的船上职位工资也比陆地高不了多少，剩下20%高工资职位需要熬较长的年限才能晋升，等你拿到那份高工资了人生也已过去了大半。
总的来说船员这份工作抹去了人生的各种可能性。
就像星际穿越电影里那颗距离黑洞太近的行星，女主说生命是一系列意外的累积，但黑洞的巨大引力抹去了那些意外。就像船员长年脱离家庭和社会，人生从本来可以拥有的万千色彩变成了只剩一种单色。
船员工资给的那么高，却没有人愿意干，个人总结以下几点原因。
1、海员枯燥无味。对于远洋海员来说，他们一次出海有可能达到几个月，而且有时候光是在海上漂流就可能达到一个月以上，然后才能靠岸补给。这种在海上漂流刚开始的时候貌似觉得挺新鲜，但时间久了就会变得枯燥无味，这种枯燥无味主要体现在几个方面。
2、没有异性同事。都说男女相吸，但是对于海员来说，基本上没有女性，目前从事海员的基本上都是男性，比如一个万吨轮船上面大概有二十几个船员。这些海员每天都面对着老面孔，这是非常枯燥乏味的。
3、有时候没有信号。国际货轮在海洋当中漂流，并非每个时候都有信号，大多时候都在一些信号盲区，这时候大家就不能跟外界联系，你甚至连家里发生什么事情都不知道，特别是对那些有孩子有妻子的人来说，估计会难以入眠。
4、娱乐设施少。虽然现在远洋船上会配备一些娱乐设施，比如健身器材、篮球馆、桌球等等，但这些娱乐设施玩多了也会玩腻。这时候如果船舶刚好进入没有信号的区域，船员就只能看一些提前下载好的电影了，看完电影就没有其他事情做了。
5、工作简单重复。海员其实分工还是比较明确的，有的负责驾驶台的操作，有的负责甲板的维护保养，有的负责各种机械设备主机、辅机的正常运转和维修等等，每天都做着同样一件事情其实挺枯燥的，会受不了这种孤独和寂寞，所以没有人愿意长期干这个工作。
只是现在因为疫情原因，船员工资开始走高，突然在一些行业中显的很耀眼，中介为了招人顶坑开始不断美化这个行业，完全忽视了这个行业的风险，或对其他一些真实存在的问题避而不谈。
开车行船三分险，汽车可以踩刹车，船没有刹车，全靠转向避让，紧急的时候可以停车，但惯性依然巨大，当周围船舶密集，尤其是碰上上水一条龙，你钻都钻不过去。船舶一般不出事，也不能出事，一旦有事就都是很严重的大事。
做为一个结婚了的大老爷们，谁不想老婆孩子热炕头，可这个行业让你远离家庭，什么都照顾不到，遇到家里有事，可能打电话都找不到你，遇到生病什么的，你想赶紧下去看看，中介可能随便丢一句：现在找不到人。你下不去，只能硬扛着坚持工作。像上面那位哥们说的水牢也不为过，区别是你还得干。如果这个行业工资只比岸上高一点点，那会有大把的人回家不再从事这个行业。而且有天花板，什么事不会有你想象的那么美好。
疫情当下，一些染疫情的地区没有船愿意去，所以运价高，一些船东愿意往那边跑，上船以后就由不得你了，挣这个钱担的就是这份风险，相当于一个医护人员只带一个口罩，去救治染疫的病人，是你，你要去试一下吗？这工资有命高没？
很多其他的事就不扯了，在圈子里的自然懂这里面的事，圈外的只看到工资，几乎所有行业都这个样子，如果你要做选择，慎重再慎重
船员的工资那么高，却没有多少人愿意干，主要是船员他经常出海，在船上枯燥乏味，而且待的时间非常的长，不能和家人在一起，特别是那些远洋货轮，一次出海都要几个月，就算给再高的工资也很少有人愿意干，再说网上那些招聘传言很多都是假的，工资没有那么高
船员的工作都是拿着脑袋别在裤腰带上的，在一个就是网传很多骗子，船长克扣严重
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