中部的教育 如何看待我国中西部教育发展
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中部地区是我国重要的高等教育地区。中西部高等教育振兴计划将从师资力量、学科建设、科研建设、人才培养、区域均衡等10个方面，力争推动西部高等教育总体水平到2020年接近全国平均水平。 2010年7月中共中央、国务院颁布实施《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020）》，提出要“优化区域布局结构。设立支持地方高等教育专项资金，实施中西部高等教育振兴计划”，2011年教育部提出启动“中西部高等教育振兴计划”。
实施“中西部高等教育振兴计划”主要是为了解决高等教育尤其是优质高等教育资源布局不尽合理的现象，重点扶持一批有特色有实力的中西部地区本科院校，加强本科教学基本设施的改善和本科教学质量的提高，进而解决中西部地区高等教育落后问题。 云冈石窟、五台山、恒山、壶关太行山大峡谷、应县木塔、悬空寺、大同火山群国家地质公园、平遥古城、雁门关、黄河壶口瀑布、晋祠、历山、大同古城墙、麻田八路军总部纪念馆、交城庞泉沟、平型关大捷遗址、宁武芦芽山、阳城莽河、五鹿山等
中部地区是我国铁路重要的枢纽地区，郑州和武汉为中部地区最大的铁路枢纽城市。
株洲、怀化、鹰潭、向塘、襄阳、信阳等为重要铁路枢纽。
中部地区最重要的铁路是京广铁路和京九铁路。 特等站（铁路） 主管部门 铁路干线 备注 郑州站 郑州铁路局 京广铁路、陇海铁路 客运、货运站 郑州北站 郑州铁路局 京广铁路、陇海铁路 编组站 郑州东站 郑州铁路局 京港高铁、郑西高铁、郑徐高铁、郑万高铁
郑济高铁、郑太高铁、郑合高铁 客运站 圃田西站 郑州铁路局 京广铁路、陇海铁路 货运站 武汉站 武汉铁路局 京广铁路，沪汉蓉铁路，京九铁路 客运、货运站 武昌站 武汉铁路局 京广铁路，京九铁路，汉丹铁路 客运、货运站 江岸西站 武汉铁路局 京广铁路、汉丹铁路 货运站 汉口站 武汉铁路局 京广铁路 客运站 襄阳北站武汉铁路局焦柳铁路、汉丹铁路、襄渝铁路货运站南昌站 南昌铁路局 京九铁路、浙赣铁路、昌九城际 客运、货运站 南昌西站 南昌铁路局 京九铁路、浙赣铁路、向莆铁路、沪昆高铁、昌九城际 客运、货运站 鹰潭站 南昌铁路局 浙赣铁路、鹰厦铁路、沪昆高铁 客运、货运站 太原站 太原铁路局 同蒲铁路、京原铁路 客运、货运站 大同站 太原铁路局 京包铁路、同蒲铁路 客运、货运站 长沙站 广州铁路集团公司 京广铁路、京港高铁、湘黔铁路 客运、货运站 长沙南站 广州铁路集团公司 京港高铁、沪昆高铁 客运站 株洲站 广州铁路集团公司 京广铁路、沪昆铁路 客运、货运站 衡阳站 广州铁路集团公司 京广铁路、湘桂铁路 客运、货运站 国家对中部地区确立了“三个基地、一个枢纽”的定位，其中“一个枢纽”就是要建设综合交通运输枢纽。交通运输部副部长翁孟勇在25日召开的中部论坛太原会议上说，通过一系列项目建设和政策、资金支持，中部地区公路水路交通发展已取得重大成就。
“十一五”期间，交通运输部普遍提高了中部地区交通建设项目投资标准，共安排中央投资1389．22亿元和24．87亿元，分别用于中部地区公路和水运建设。
截至2010年底，中部六省公路通车里程达110．1万公里，较2005年增加17．2万公里，公路网结构日趋优化。骨架公路通道基本形成，其中国道主干线已于2007年底按标准提前建设完成，国家高速公路已建成14481公里，占规划里程的81．4%。农民群众的基本交通出行条件得到显著改善，六省乡镇、建制村公路通达率分别达到99．99%和99．66%，乡镇、建制村公路通畅率分别达到99．92%和93．79%。 在水运方面，长江中游航道条件明显改善，加快了汉江、湘江、赣江等高等级航道建设速度。以主要港口为重点，形成了以武汉阳逻、九江港、南昌港、长沙霞凝、芜湖朱家桥等为代表的一批规模化、专业化港区。内河运输也持续较快增长，2010年，中部六省内河货运量达6．7亿吨，港口货物吞吐量达到9．2亿吨，分别是2005年的2．9倍和1．8倍。
中部地区公路水路交通运输的快速发展，显著改善了中部地区交通运输条件，为促进中部地区经济发展、社会进步夯实了基础，为中部崛起战略的实施提供了先导和保障条件。
翁孟勇表示，按照中部地区发展对交通运输行业提出的新的更高要求，下阶段将完善中部地区综合运输体系，强化综合交通运输枢纽地位，加快中部地区交通运输转型。要继续支持基础设施建设，促进现代物流发展，提高交通安全与应急保障能力，构建资源节约、环境友好的绿色交通运输体系，推进交通科技与信息化建设。 河南：2014年河南地区生产总值34939.38亿元 ，全国排名第五（中部第一），比上年增长8.9%
湖北：2014年湖北地区生产总值27367.04亿元，全国排名第九（中部第二），比上年增长9.7%。
湖南：2014年湖南地区生产总值27048.46亿元，全国排名第十（中部第三），比上年增长9.5%。
安徽：2014年安徽地区生产总值20848.75亿元，全国排名第十四（中部第四），比上年增长9.2%。
江西：2014年江西地区生产总值15708.59亿元，全国排名第十八（中部第五），比上年增长9.7%。
山西：2014年山西地区生产总值12759.44亿元，全国排名第二十四（中部第六），比上年增长4.9%。 【河南】中原城市群：以郑州（中心城市）都市圈为中心，以洛阳（副中心城市）、商丘、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源9城市为结点构成的紧密联系圈。土地面积5.87万平方公里，人口3872万，河南省60%的城市分布于此。中国人口、城市最为密集的城市群。
【湖北】武汉城市圈：包括武汉（中心城市）、黄石（副中心城市）、鄂州、黄冈、孝感、咸宁、天门、仙桃和潜江9县市，直径为200公里，总面积占全省的33%，国民生产总值和财政收入分别占湖北省的73%和74%。
【湖南】长株潭城市群：包括长沙、株洲、湘潭，是湖南发展最快的一个城市群。人口占湖南省的13.3%，GDP占湖南省的33.2%。
【江西】环鄱阳湖城市群：包括江西省5个城市环鄱阳湖城市，共30个县（市、区）。以南昌为核心，昌九工业走廊为重点，以环湖设区市九江（副中心城市）、景德镇、鹰潭、上饶为主要支点，环湖高速公路和铁路为轴线，辐射周围50公里左右范围。
【安徽】皖江城市带：包括合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、巢湖、滁州、宣城九市，以及六安市的金安区和舒城县，共59个县（市、区），土地面积7.6万平方公里，人口3058万人，2008年国内生产总值5818亿元，分别占全省的54%、45%和66%。
【山西】太原都市圈：由太原市区、晋中市区、清徐县城、阳曲县城构成的太原都市区为“一核”；以太原都市区为核心，太原盆地城镇密集区为主体，辐射阳泉、忻定原、离柳中城镇组群的太原大都市圈为“一圈”；以大同、朔州为核心的晋北中部城镇群，以长治、晋城为核心的晋东南中部城镇群，以临汾、运城为核心的晋南城镇群为“三群”。
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