又添一员大将，宾利将正式纳入奥迪旗下
我们获悉，2021年开始，奥迪将接管宾利品牌，统一由奥迪CEO马库斯-杜斯曼管理，宾利将正式纳入奥迪旗下，成为四环子品牌。
之前Volkswagen的老大迪斯就公开表示过，未来大众可能会放弃一些盈利能力较差的品牌，日前最为烧钱的布加迪已经默认卖给了一家名叫Rimac的克罗地亚纯电动超跑制造商（同属大众集团的保时捷2018年曾买下了其10%股份）。此外，大众正在评估其兰博基尼和杜卡迪等小众高性能品牌在公司内是否有未来，因为大众越来越关注电动、数字和自动驾驶汽车。
而论烧钱程度，身为豪华品牌的宾利今年在全球疫情的重创下日子也不好过。据悉，宾利在2018年一年的亏损额高达22亿欧元，虽然2019年终于实现6800万欧元的盈利，但是又非常不凑巧地赶上新冠疫情，导致车市全面进入寒冬。此外，英国的脱欧也对宾利造成了影响，宾利首席执行官阿德里安·霍尔马克预测宾利2020年可能将再度陷入亏损。
但是，大众并没有像布加迪一样将宾利转手，而是划归至奥迪旗下。在技术层面，宾利现有 GT 跑车和运动轿车基于大众集团 MSB 高端平台，SUV 宾利添越则基于与奥迪Q7同样使用的 MLB Evo平台；在新能源方面，宾利未来的车型可能会与奥迪共享更多的技术，包括奥迪的Artemis技术项目将为宾利开发一款纯电动车型，该项目目前正在为奥迪A8系列顶配轿车研发新一代车型。
另一方面，由于自身的历史和发展，奥迪旗下的兰博基尼必须继续坚持自然吸气引擎，哪怕加入混合动力也不会引入涡轮增压。而奥迪已经随大众、保时捷一起，投入大量资源研发两大纯电动平台 MEB 和 PPE。与自然吸气引擎相匹配的混动技术，尤其是可以与兰博基尼分享的混动技术，很难再成为奥迪的攻关重点。而兰博基尼也靠着它的SUV车型Urus的销量向外界证明，只要它愿意，让更多高端消费者买单轻而易举；而只要它愿意，单飞也不是不可以。此时用宾利替换兰博基尼，或许是最合适的选择。
虽然宾利将作为奥迪的子品牌，将与奥迪共享技术平台，但在设计上，依然会与奥迪保持明显的差别。在未来，作为更高级别的豪华品牌，宾利之于奥迪，将扮演劳斯莱斯之于宝马、迈巴赫之于奔驰的角色，也将帮助奥迪提升旗舰车型的上限。那么……奥迪与宾利，我的技术，你的名气，未来的日子合作愉快！
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