长城炮：皮卡在中国是四世同堂，家用化拥有巨大成长空间
在2023上海车展上，皮卡车型的参展阵容空前豪华，既有全新品牌，更有无数创新产品。其中，连续25年国内、出口销量第一的长城皮卡带来的产品阵列最为震撼：基于中国首个6×6超级越野平台打造，在国内首创“3轴6驱5把锁”的长城炮6×6首款共创车型CYBERP!CKUP，基于Hi4-T越野超级混动架构推出的山海炮长续航PHEV、山海炮HEV，2023款乘用炮、山海炮休旅版、山海炮旅居车、龙弹、火弹单排等车型悉数到场，呈现全场景皮卡车生活。
长城炮坚持以品类创新推动市场扩容。面对国际皮卡大举进军新能源、用户向全场景体验式消费转型，长城炮在本届上海车展借新能源皮卡产品的正式亮相，宣告将引领行业迈向“4.0全场景智能新能源”时代。
作为皮卡新品类开创者、皮卡文化引领者以及用户共创领潮者，长城炮每个战略，每款产品都对行业前行有着重要的指导意义。长城汽车皮卡品牌CEO、中汽协皮卡分会理事长张昊保先生和长城汽车皮卡品牌CTO于金生先生在车展期间就亮相新品及皮卡4.0时代等话题与媒体进行了深入交流：
Q1：长城炮6X6首款共创车型带来什么样的使用场景？能带来什么样的不同生活？
于金生：基于长城炮6X6超级越野平台，长城炮践行用户共创，携手超境汽车共创打造长城炮6X6首款共创车型，实现国内资深玩家多年的愿望，让国产全地形6X6皮卡成为现实。长城炮6X6首款共创车型是中国皮卡的新物种，是前所未见、全地形征服的泰坦巨舰。它创造出一种全新的生活，通过开拓更多元的使用场景，重新定义人车生活方式；它以高阶全域性能、六轮独有强悍实力，让用户尽情畅享户外驰骋、愉悦驾驭的乐趣和自由。
它有三个维度的价值：
第一，进一步推进皮卡文化。我们的6X6皮卡是原厂直出。从皮卡文化方面来讲，6X6皮卡是一些喜爱极致生活的皮卡玩家向往的产品。
第二，品类创新。它是国内首款共创6X6皮卡车型，是前所未见的六轮新物种，填补了国内6X6市场的空白，打造全新硬核品类，满足追求相对极端的户外玩家需求。
第三，产生一定的社会价值。长城炮6X6超级越野平台完美匹配皮卡、SUV车身，同步开发二类底盘，扩展多种功能的专用车、房车等。以专用车为例，我们可以轻松打造出救护车、科考车、指挥车等对平台技术要求极高的大型汽车品类，满足国家、企事业单位对于长途穿越、通讯、勘测、救援等极限场景用车需求。即便是C端用户，也可以打造各种6X6皮卡，满足皮卡玩家更多元、个性化的户外用车需求。
Q2：有长城炮6X6超级越野平台这一硬核技术的加持，长城炮对未来皮卡市场有什么样的期许？
于金生：长城炮6X6超级越野平台，拥有“全地形、超级动力、无限拓展“三大黑科技，凝聚长城汽车32年全球领先的造车智慧，开创全新品类，打破外资独霸6X6的局面，引领中国硬派越野向上进阶。截至当前，长城皮卡全球累计销量突破200万，连续25年销量第一，今年一季度国内终端市占率超过50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。未来，长城炮6X6超级越野平台将深度赋能更多改装品牌、改装达人、用户，共创更多6X6新物种，满足市场及用户多元化、个性化用车需求，相信有它的加持，长城炮未来发展前景会更加可观。
Q3：长城炮提出混动是当下皮卡新能源的最优解决方案，在新能源发展上，长城炮有没有更详细的规划？皮卡的品类有很多，新能源车型也有很多，现在电动和混动成为两派，长城炮后续除了混动还会推出电动皮卡吗？
于金生：新能源已成为全球汽车发展潮流，汽车行业由传统燃油向新能源转型，是不可逆转的趋势。国际皮卡市场正在大举进军新能源，国内皮卡产品的新能源化也走上了快车道。长城炮在电动化领域布局已久，有着领先的技术与产品储备。但纯电动皮卡目前仍然存在续航短、越野时电机容易超载过热、电池容易被磕碰影响通过性等一系列现实问题，难以达到和满足用户对于皮卡作为多用途、多场景的高性能预期与需求。目前的电动皮卡主要用于少部分B端事业单位的相对固定场景使用。
和其它品类相比，皮卡新能源化，不能“为电动而电动”。皮卡的新能源化，将是一个渐进式的漫长过程。混动，是现阶段新能源皮卡最优解决方案，完美承接和兼顾了皮卡品类进化的市场、用户以及用车场景。基于Hi4-T越野超级混动架构，全新打造中国首款大型高性能混动皮卡——山海炮PHEV、HEV，可油可电，进一步填补皮卡新品类市场空白，在新能源皮卡时代阵地上，继续领跑。
张昊保：虽然我们说中国皮卡市场进入了“4.0全场景智能新能源时代”，但是不代表过去三个时代过去了，中国的皮卡市场还处于少年成长期，我们称之为“四代同堂”。10万以下仍然是1.0时代，也就是工具车市场；在10-13万领域，皮卡的商用用途居多，我们称之为2.0时代；像乘用炮、越野炮这种多用途、乘用化车型的出现，我们称之为3.0时代。“四代同堂”的局面决定着中国皮卡的发展环境和海外环境有巨大差别。
皮卡品类从基础工具成长为现在的乘用化多用途车型，还没有实现彻底的家用化。家用化品类细分市场占比还是偏少，这是我们后期巨大的蓝海和成长空间。
皮卡户外使用比例更高，所以说，混动是现阶段新能源皮卡最优解决方案，既兼顾长续航，又兼顾多用途、多场景，这样才能打造更多生活方式。皮卡最终肯定要过渡到汽车新能源形式，当前的新能源皮卡要照顾用户的使用成本，“四代同堂”里，时代越往下的用户层越在乎成本。比如，同样是优惠5000块钱，对于处在1.0工具时代的用户来说是巨大的经济支出，但对于身在上端时代的用户来说负担就会小很多，尤其是对于把皮卡作为玩具的消费者来说负担更小。
Q4：车展上的皮卡品类非常多，都注重在后货箱上下功夫，打造各种场景。比如，露营方面做了帐篷、餐盘、冰箱等装备。我出去露营发现仅仅是SUV是不够的，一个SUV的后备箱解决不了5个人以上的露营需求，但皮卡特别适合，长城炮在后货箱的利用上有没有做更多思考？
长城炮有没有更高端车型，现在的产品还是十多万、二十多万，不能真正触及富有人群，要驱动他们用皮卡取代SUV，有没有思考过再往上升级，把皮卡做到30-50万级别？
长城炮在国内市场还有没有提升空间？是不是要靠国外市场来拓展？从今年上海车展来看，老外都到中国来看中国品牌的车，中国品牌又都跑到外国去抢占市场，长城炮是怎样看待这个问题的？
于金生：今年车展我们带来两款山海炮旅居车。一款是长城炮联合运良改装，为硬核户外玩家专门打造的，整车搭载一系列户外生活装备配置，满足用户在户外生活的一切需要。另一款山海炮旅居车是联合览众打造的，定位长/短途兼顾，以”双排皮卡+升顶结构“设计的全新形象，引领皮卡旅居车品类创新，树立皮卡旅居车新标杆。
对于30万-50万级别的高端车型，其实山海炮已经做到了30万级别。它最大设计总重量达4.5吨，用这样一款产品穿越和露营都非常方便。再往上就是基于6X6超级越野平台打造的长城炮6X6首款共创车型，这款车是和合作伙伴超境共创的第一款产品，这款车的定位相对比较高，后续会有一些高价值方向上的应用。
张昊保：关于皮卡市场未来的前景，是我们怎样破冰的问题。现在我们正在往四个方向做努力。
第一，要向政策靠拢，截至目前，全国超过88%的地级以上城市放开皮卡进城限制，这对皮卡来说是非常好的机会。今年随着经济的恢复、民生的恢复，皮卡市场销量会逐步拉升。接下来，政策里还有15年报废和年检等限制，长城炮将借助中汽协皮卡分会，联合各方，以“助推品类破冰，加速品类扩容，让皮卡在中国流行起来“为使命，为皮卡行业的健康发展发挥作用，推动尽快破除15年报废和年检的制约。相信在这些政策取消之后，皮卡的改装文化和家用文化会快速突起。
第二，以品类创新推动市场扩容。长城炮始终坚持引领品类创新，没有品类创新皮卡依然被限制在货车思维上，功能无法释放。在2012年之前，皮卡基本都是工具车，多用途商用到乘用的变化就是在回归品类的本原属性。皮卡是多用途、多场景的超级品类，这样的品类被历史的认知和政策限制了，现在通过品类创新可以改变，很高兴所有的厂家都在跟进乘用化。无论3.0时代还是4.0时代，长城炮推出的全新产品都是为了让市场改变对皮卡品类的认知。
第三，用户共创。通过用户共创来实现认知的改变，让所有的用户学会用皮卡，学会玩皮卡，远比劝他们买一辆皮卡更重要。希望媒体、厂家等联合起来打一场认知战，拉动用户、友商共同把市场做大，把皮卡使用场景、价值故事、品类故事讲好。
第四，全球化皮卡市场非常可观，海外市场对我们来说非常关键，而且有很多重要战场，我们希望在原有出口50多个国家的基础上继续拓展东盟、巴西等重点战略性市场，通过加速新能源化来切入，真正与国际高端皮卡品牌进行竞争，进军全球高端皮卡第一阵营。
Q6：长城炮6X6首款共创车型，是长城炮和别家联合开发的。在共创上，长城炮做了什么？
于金生：最重要的是，长城炮6X6超级越野平台提供了技术支持，它拥有“全地形、超级动力、无限拓展“三大黑科技，凝聚长城汽车32年全球领先的造车智慧，开创全新品类，打破外资独霸6X6的局面，引领中国硬派越野向上进阶，这是让全地形6X6皮卡成为现实的关键一步。
Q7： Hi4-T越野超级混动架构技术优势是什么？
于金生： Hi4-T越野超级混动架构有三大核心技术优势。首先，采用发动机与电机并联模式，打造混动专用发动机+高功率电机的强强组合。面对脱困、攀爬等极限场景，电机辅助发动机，全面提升车辆动力的爆发性，输出更加强劲；发动机的稳定持续输出，避免独立电机超载过热，提升可靠性。油电双输出完美匹配，让用户轻松应对各类极限挑战，体验巅峰动力的畅快。
第二，高度智能化的能量管理策略。结合越野及日常使用场景，我们为越野超级混动架构制定开发了全新的SOC能量管理策略，可以针对用户习惯、路面状况、交通情况等，进行自主调整，实现全场景、全地形的个性化适应。同时用户还可以自由设定能量管理策略，力求把动力的应用，发挥到极致。
第三，更安全的硬核全地形适应能力。Hi4-T越野超级混动架构的电池布局充分考虑了各种极限的越野路况，我们将电池放置在大梁之上，并经过了北美严苛的80km/h防撞测试，安全可靠，打造真正的越野新能源架构。
Q8：长城炮发布6X6首款共创车型为什么会选在这个时间节点？长城炮希望通过6X6共创车型去打开更多具有延展性的市场吗？
张昊保：6X6超级越野平台是一个技术平台，不光是拓展皮卡、SUV、大型房车，包括多用途载具都可以拓展，是多用途、多场景的超级越野平台。
长城炮6X6首款共创车型在这个时间段推出，我们考虑的是品类进化，因为在国外垄断市场格局下，6X6就是高端技术的象征。目前，全国超过88%的地级以上城市放开了皮卡进城限制。三年疫情之后，追求硬派户外生活方式的用户市场迎来黄金十年，用户的消费已经慢慢转向富裕家庭积极参与的全场景体验式消费。在物质富裕达到一定程度，向精神富裕升级的未来十年里，户外生活和户外经济的崛起将带来巨大的市场潜力。
长城炮在做乘用化升级的三年半时间里，通过实践已经得到了许多验证，皮卡需要逐步向乘用化和高性能市场拓展。为了适应这个市场，我们通过深度应用和推广6X6这个品类，来完成技术品牌的打造。另外我们对打造皮卡品类认知是有很大贡献的，山海炮基本可以做到一车抵四车，集轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休闲性、轻型货车的装载性于一身。户外游玩时，放置大的生活用品和载具，没有任何问题。在这种品类推出之后，对于改变整个市场用户认知是非常有好处的。认知的改变才是现在市场扩容最大的障碍，不是技术没有达到，舒适性没有达到，或者动力表现没有达到。
Q9：长城炮6X6首款共创车型的交付周期是怎样的？
于金生：这款产品是一个新物种，在国外是基于原有产品的改装实现了六驱。在国内，我们开发的6X6是原厂产品。目前，国家的汽车标准在6X6上还不是很完整，一系列行业组织，都在推进相关标准的制定，推进试验方法的确定。谈到交付的问题，在推动国内一系列的规定、法规、政策的规范化、确定化以后，我们会有序推进交付。
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