詹天佑是不是民国初年主持修建的京张铁路。
\u8a79\u5929\u4f51\u4fee\u7b51\u4eac\u5f20\u94c1\u8def\u5728\u6c11\u56fd\u65f6\u671f?\u4e0d\u5bf9\uff0c\u662f\u5728\u665a\u6e05
\u5386\u53f2\u80cc\u666f
\u4eac\u5f20\u94c1\u8def\u7531\u4e8e\u82f1\u3001\u4fc4\u4e89\u593a\u7b51\u8def\u6743\u76f8\u6301\u4e0d\u4e0b\uff0c\u51b3\u5b9a\u7531\u4e2d\u56fd\u81ea\u5efa\u3002\u5916\u56fd\u4eba\u8ba5\u7b11\u4e2d\u56fd"\u81ea\u4e0d\u91cf\u529b"\uff0c"\u80c6\u5927\u5984\u4e3a"\uff0c\u8a79\u5929\u4f51\u51b3\u5fc3\u4e3a\u56fd\u4e89\u5149\uff0c\u7ec6\u81f4\u6d4b\u91cf\uff0c\u7cbe\u5fc3\u8bbe\u8ba1\u65bd\u5de5\u3002\u5f00\u51ff\u5c45\u5eb8\u5173\u548c\u516b\u8fbe\u5cad\u4e24\u4e2a\u96a7\u9053\u65f6\uff0c\u5728\u6ca1\u6709\u65b0\u5f0f\u5f00\u5c71\u673a\u3001\u62bd\u6c34\u673a\u548c\u901a\u98ce\u673a\u8bbe\u5907\u7684\u56f0\u96be\u60c5\u51b5\u4e0b\uff0c\u8a79\u5929\u4f51\u521b\u9020\u6027\u5730\u91c7\u7528\u4e24\u7aef\u5f00\u51ff\uff0c\u4e2d\u5f00\u7ad6\u4e95\u7684\u7684\u65bd\u5de5\u65b9\u6cd5\uff0c\u987a\u5229\u89e3\u51b3\u4e86\u96be\u9898\u3002\u5e76\u5bf9\u5730\u52bf\u9661\u9669\u3001\u5761\u5ea6\u5927\u7684\u516b\u8fbe\u5cad\uff0c\u8bbe\u8ba1\u5f00\u6210"\u4eba"\u5b57\u8def\u7ebf\uff0c\u4f7f\u5217\u8f66\u987a\u5229\u884c\u4f7f\u3002\u884c\u8f66\u65f6\u9047\u5230\u8f66\u53a2\u8131\u8282\uff0c\u8fd8\u4eff\u9020\u4e86\u81ea\u52a8\u6302\u94a9\uff0c\u4eba\u79f0"\u5929\u4f51\u94a9"\u3002\u6b64\u6761\u94c1\u8def\u516d\u5e74\u8ba1\u5212\uff0c\u56db\u5e74\u7ae3\u5de5\uff0c\u8282\u7ea6\u6295\u8d44\u4e8c\u5341\u516b\u4e07\u591a\u4e24\u767d\u94f6\u3002\u5f53\u65f6\u88ab\u5916\u56fd\u5de5\u7a0b\u5e08\u89c6\u4e3a\u5947\u8ff9\u3002
\u5173\u4e8e\u4fee\u7b51\u4eac\u5f20\u94c1\u8def\u7684\u80cc\u666f1840\u5e74\uff0c\u4e2d\u82f1\u9e26\u7247\u6218\u4e89\u4e4b\u540e\uff0c\u4e2d\u56fd\u5f00\u59cb\u7531\u5c01\u5efa\u793e\u4f1a\u9010\u6e10\u6210\u4e3a\u534a\u6b96\u6c11\u5730\u534a\u5c01\u5efa\u793e\u4f1a\u30021895\u5e74\uff0c\u4e2d\u65e5\u7532\u5348\u6218\u4e89\u5931\u8d25\u540e\uff0c\u88ab\u8feb\u7b7e\u8ba2\u4e86\u4e2d\u65e5\u300a\u9a6c\u5173\u6761\u7ea6\u300b\u3002\u4ece\u6b64\uff0c\u5e1d\u56fd\u4e3b\u4e49\u5217\u5f3a\u4ee5\u5f00\u8bbe\u94f6\u884c\u3001\u5f3a\u8feb\u8d37\u6b3e\u3001\u6295\u8d44\u94c1\u8def\u3001\u5f00\u77ff\u8bbe\u5382\u7b49\u65b9\u5f0f\uff0c\u5bf9\u4e2d\u56fd\u52a0\u7d27\u7ecf\u6d4e\u4fb5\u7565\u3002\u5176\u4e2d\uff0c\u4ece1895\u5e74\u52301899\u5e74\uff0c\u5e1d\u56fd\u4e3b\u4e49\u56fd\u5bb6\u5728\u4e2d\u56fd\u652b\u53d6\u4e86\u8fd11\u4e07\u516c\u91cc\u7684\u94c1\u8def\u4fee\u7b51\u6743\u3002\u5e1d\u56fd\u4e3b\u4e49\u63a7\u5236\u7684\u94c1\u8def\u4fee\u5230\u54ea\u91cc\uff0c\u4ed6\u4eec\u4fb5\u7565\u7684\u9b54\u722a\u5c31\u4f38\u5230\u54ea\u91cc\u3002\u5728\u94c1\u8def\u9644\u8fd1\uff0c\u5e1d\u56fd\u4e3b\u4e49\u5217\u5f3a\u7ade\u76f8\u8bbe\u5382\u5f00\u77ff\uff0c\u63a0\u593a\u4e2d\u56fd\u7684\u8d44\u6e90\u3002\u523019\u4e16\u7eaa\u672b\uff0c\u5217\u5f3a\u4e89\u593a\u94c1\u8def\u6743\u7684\u6597\u4e89\u66f4\u52a0\u6fc0\u70c8\uff0c\u751a\u81f3\u4ee5\u6b66\u529b\u5a01\u903c\u6e05\u653f\u5e9c\u3002\u539f\u6253\u7b97\u81ea\u5df1\u4fee\u7b51\u94c1\u8def\u7684\u6e05\u653f\u5e9c\uff0c\u5728\u5217\u5f3a\u4e89\u593a\u9762\u524d\uff0c\u675f\u624b\u65e0\u7b56\uff0c\u53ea\u5f97\u628a\u4e00\u6761\u6761\u94c1\u8def\u7684\u4fee\u7b51\u6743\uff0c\u62f1\u624b\u9001\u7ed9\u5916\u56fd\u3002\u5217\u5f3a\u5728\u4e2d\u56fd\u6295\u8d44\u4fee\u7b51\u94c1\u8def\uff0c\u9664\u83b7\u5f97\u5de8\u5927\u7684\u7ecf\u6d4e\u6548\u76ca\u5916\uff0c\u8fd8\u9644\u6709\u79cd\u79cd\u6761\u4ef6\uff0c\u5305\u62ec\u63a7\u5236\u94c1\u8def\u548c\u6cbf\u7ebf\u5730\u533a\uff0c\u4ee5\u53ca\u8fd0\u8f93\u519b\u961f\u7b49
\u8a79\u5929\u4f51\u662f\u5728\u6e05\u653f\u5e9c\u8150\u8d25\u65e0\u80fd\u548c\u5e1d\u56fd\u4e3b\u4e49\u7684\u5f3a\u52bf\u4e0b\u4ee5\u53ca\u5e1d\u56fd\u4e3b\u4e49\u8005\u7684\u5632\u7b11\u4e0b\u4fee\u7b51\u94c1\u8def\u7684\u3002
\u6211\u4eec\u8001\u5e08\u521a\u8bb2\u7684\u3001\u3001
1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。
詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。
1905年9月4日 正式开工， 12月12日 开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。
1906年9月30日 第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。
第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根 一百英尺 长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。 1909年4月2日 火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。
对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。
那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金，独不愿为修路出钱。京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余，而此款却被控制在英国汇丰银行手中，正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付款饷，造成误工。詹天佑既不善钻营于权贵，更耻于逢迎于洋人，因而愤懑至极。
帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。
京张铁路建成典礼
此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于 1909年8月11日 全线通车了，还节余二十八万两银子。京张路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。
京张路完式之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理，又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。由于中国政府的腐败无能，帝国主义的在华角逐，竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能，焦虑至极。终因劳瘁成疾，于 1919年4月24日下午三时 半逝世于汉口，享年五十九岁。
詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。
在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。
回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……”
从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。
刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。
詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。
詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”
1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。
不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说： “京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”
为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。
詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”
京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。
辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”
詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。
清朝的 ~！ 1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。
是，他被誉为中国铁路之父，他创造了人字型铁路，还有中部凿井法和两边同时开凿。
清朝的吧
绛旓細瑭瑰ぉ浣浠ュ嚭鑹茬殑鎴愮哗涓轰腑鍥戒汉鍑轰簡杩欏彛姘斻備含寮犻搧璺缓鎴愬吀绀 姝よ矾鍘熻鍏勾瀹屾垚锛岃┕澶╀綉缁堜簬鎻愬墠涓ゅ勾浜 1909骞8鏈11鏃 鍏ㄧ嚎閫氳溅浜嗭紝杩樿妭浣欎簩鍗佸叓涓囦袱閾跺瓙銆備含寮犺矾鐨勮儨鍒╁畬鎴愶紝鏄腑鍥戒汉姘戠殑鑳滃埄锛屼篃鏄腑鍥界埍鍥界煡璇嗗垎瀛愮埍鍥界簿绁炵殑鍏呭垎浣撶幇銆備含寮犺矾瀹屽紡涔嬪悗锛岃┕澶╀綉搴斿箍涓滃晢鍔炵菠姹夐搧璺诲叕鍙哥殑鑱樿锛屼簬1910骞翠换...
绛旓細鏄殑 浜紶閾佽矾涓鸿┕澶╀綉涓绘寔淇缓骞惰礋璐ｇ殑涓浗绗竴鏉￠搧璺紝瀹冭繛鎺ュ寳浜赴鍙板尯锛岀粡鍏揪宀佸眳搴稿叧銆佹矙鍩庛佸鍖栫瓑鍦拌嚦娌冲寳寮犲鍙ｏ紝鍏ㄩ暱绾200鍏噷锛1905骞9鏈堝紑宸ヤ慨寤猴紝浜1909骞村缓鎴愶紝鏃堕棿涓嶆弧鍥涘勾銆傛槸涓浗棣栨潯涓嶄娇鐢ㄥ鍥借祫閲戝強浜哄憳锛岀敱涓浗浜鸿嚜琛岃璁★紝鎶曞叆钀ヨ繍鐨勯搧璺傝繖鏉￠搧璺伐绋嬭壈宸ㄣ傜幇绉颁负浜寘閾佽矾锛屼互...
绛旓細涓崕姘戝浗鍦1912骞村缓绔 鑰瑭瑰ぉ浣鍦1905骞翠富鎸浜淇缓浜嗕含寮犻搧璺
绛旓細瑭瑰ぉ浣鍑虹敓浜1861骞淬愭竻鏈濄3鏈17鏃ワ紝浜1919骞4鏈24鏃ラ濅笘锛屼韩骞58宀併傚瓧鐪疯瘹锛屽彿杈炬湞锛屾眽鏃忥紝骞夸笢鍗楁捣浜猴紝灞呬綇鍦ㄦ箹鍗楃渷锛屽師绫嶅畨寰藉┖婧愶紙浠婂睘姹熻タ锛夛紱鑻辨枃鍚嶏細Jeme Tien Yow锛涗粬鏄腑鍥介浣嶆澃鍑虹殑鐖卞浗閾佽矾宸ョ▼甯堬紝璐熻矗淇缓浜嗕含寮犻搧璺紙鍖椾含鈥斺斿紶瀹跺彛锛夌瓑閾佽矾宸ョ▼锛屾湁鈥滀腑鍥介搧璺箣鐖垛濃滀腑鍥借繎浠ｅ伐绋嬩箣...
绛旓細姘戝浗涓夊勾锛屼换绮ゆ眽宸濊矾鐫ｅ姙锛屽瓩涓北澶ф荤粺鏅嬪崌鍏朵负涓婂ぇ澶皯鍗胯锛屽涓轰氦閫氶儴鎬婚暱锛屽缁欎簩绛夊疂鍏夊槈绂剧珷銆傛皯鍥藉叓骞达紝鍙楀寳娲嬪啗闃鏀垮簻娲惧線鍝堝皵婊紝浠诲崗绾﹀浗鐩戠潱杩滀笢閾佽矾浼氳浠ｈ〃鍏艰浼氭妧鏈儴鐨勪腑鍥戒唬琛ㄣ傛皯鍥藉叓骞村洓鏈堝崄浜旀棩锛屽洜鐥呰鍋囧洖姝︽眽锛屼簬浜屽崄鍥涙棩閫濅笘锛岀粓骞翠簲鍗佷節宀併瑭瑰ぉ浣戠殑涓鐢燂紝涓轰腑鍥界殑閾佽矾浜嬩笟浣滃嚭...
绛旓細瑭瑰ぉ浣锛1861-1919锛夛紝杩戜唬閾佽矾宸ョ▼涓撳锛屽瓧鐪疯瘹锛岃タ鍚嶅ぉ浣懧锋澃濮嗐傚┖婧愬簮婧愶紙浠婂簮鍧戯級浜恒傚辜灞呭崡娴凤紝鍗佷簩宀佺暀瀛︾編鍥斤紝瀛﹀＋鏈ㄥ伐绋嬪強閾佽矾涓撶锛屽ぇ瀛︽瘯涓氳幏瀛﹀＋瀛︿綅褰掑浗锛屼换鏁欐巿銆1905-1909骞翠富鎸佷慨寤鎴戝浗鑷缓鐨勭涓鏉￠搧璺--浜紶閾佽矾銆傚垱閫"绔栦簳鏂藉伐娉"鍜"浜"瀛楀舰绾胯矾锛岄渿鎯婁腑澶栥傚湪绛瑰垝淇缓娌槈銆佹礇娼笺...
绛旓細1878骞达紝17宀佺殑瑭瑰ぉ浣鑰冨叆浜嗙編鍥借堕瞾澶у锛屽涔犲湡鏈ㄥ伐绋嬪拰閾佽矾涓撲笟锛屾瘯涓氭垚缁╀紭寮傘1881骞村洖鍥姐1888骞村湪褰撴椂鐨勪腑鍥介搧璺叕鍙镐换宸ョ▼甯堛傚湪浠栧紑濮嬩换鑱岀殑鍏崄澶╅噷锛屽氨瀹屾垚浜嗗娌藉埌澶╂触鐨勯搧璺摵杞ㄤ换鍔°傚悗鏉ュ張寤烘垚浜嗘沪娌冲ぇ妗ャ1894骞磋嫳鍥藉伐绋嬬爺绌朵細姝ｅ紡鎺ョ撼瑭瑰ぉ浣戜负浼氬憳銆1905骞存竻鏀垮簻浠诲懡瑭瑰ぉ浣戜负淇缓浜紶閾佽矾鐨勬...
绛旓細1872骞达紝瑭瑰ぉ浣鎴愪负棣栨壒璧寸編骞肩銆備粬鍒扮編鍥藉悗绯荤粺鍦版帴鍙椾簡缇庡浗鐨勫皬瀛︺佷腑瀛︽暀鑲诧紝骞朵簬1878骞磋冨叆鑰堕瞾澶у瀛︿範閾佽矾寤洪犵煡璇嗐傝┕澶╀綉鍦ㄨ堕瞾澶у瀛︿範鏈熼棿鎴愮哗浼樼锛屽挨鍏舵槸鏁板瀛︾锛屾瘯涓氭椂鏄叏鏍＄涓鍚嶃姘戝浗鍒濇湡锛岃┕澶╀綉杩涓绘寔淇缓浜嗙菠宸濋搧璺佹眽瀹滈搧璺笌绮ゆ眽閾佽矾绛夈傛鏃舵伆閫㈢涓娆′笘鐣屽ぇ鎴橈紝涓浗鏄弬鎴樺浗骞...
绛旓細瑭瑰ぉ浣锛1861骞4鏈26鏃ヨ嚦1919骞4鏈24鏃ワ紝鑻辨枃鍚嶏細Jeme Tien Yow锛夛紝姹夋棌锛屽瓧鐪疯瘹锛屽彿杈炬湞銆傜绫嶅窘宸炲┖婧愶紝鐢熶簬骞夸笢鐪佸箍宸炲簻鍗楁捣鍘匡紙鐜板箍宸炲競鑽旀咕鍖烘仼瀹佽矾鍗佷簩鐢タ琛楄娊鑿滃贩42鍙凤級锛12宀佺暀瀛︾編鍥斤紝1878骞磋冨叆鑰堕瞾澶у鍦熸湪宸ョ▼绯伙紝涓讳慨閾佽矾宸ョ▼銆備粬鏄腑鍥借繎浠ｉ搧璺伐绋嬩笓瀹讹紝琚獕涓轰腑鍥介浣嶉搧璺诲伐绋嬪笀銆
绛旓細瑭瑰ぉ浣(1861骞4鏈26鏃 鈥1919骞4鏈24鏃ワ級锛圝eme Tien Yow)锛屽瓧鐪疯瘹锛屽箍涓滃崡娴蜂汉锛岀绫嶆睙瑗垮┖婧愶紝鏄腑鍥介浣嶉搧璺伐绋嬪笀锛岃礋璐淇缓浜嗕含寮犻搧璺瓑宸ョ▼锛屾湁鈥滀腑鍥介搧璺箣鐖垛濄佲滀腑鍥借繎浠ｅ伐绋嬩箣鐖垛濅箣绉般傝┕澶╀綉1861骞达紙娓呭捀涓板笣鍗佷竴骞达級鍑虹敓鍦ㄤ竴涓櫘閫氳尪鍟嗗搴傚効鏃剁殑瑭瑰ぉ浣戝鏈哄櫒鍗佸垎鎰熷叴瓒ｏ紝甯稿拰閭婚噷...
