求一篇中远航运股票分析论文
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中远航运公司是由广州远洋运输公司作为主发起人,联合中国广州外轮代理公司、广州经济技术开发区广远海运服务公司、深圳远洋运输股份有限公司和广州中远国际货运有限公司共同发起设立的股份有限公司，公司及控股子公司共拥有和控制各类多用途船、杂货船、重吊船、半潜船、滚装船和汽车船共72艘，平均船龄20.45年，计120.05万载重吨.公司的主要业务是运输服务，具体包括杂散货业务、半潜船业务、多用途船业务、滚装船业务、重吊船业务、汽车船业务。
公司在2009年1-9月公司实现营业收入29亿，同比下降45.8％，营业利润0.7亿，同比下降95.3％，实现净利润1亿，每股收益0.08元，同比减少92％。公司09年3季度实现营业收入9亿元，环比下跌9.9％;实现净利润637万元，环比上涨10.3％，EPS为0.01元。
展望未来,公司将适应航运业发展趋势结合自身特点，将带重吊的多用途船未来发展重点、新型半潜船进入高端海运细分市场、加大新航线、新市场的开发力度并持续推动船队结构优化。老的船逐渐拆解，而特种杂货船比重将越来越高，为公司打造一支最具竞争力的特种船队。预计公司09、10、11年实现净利润为2.08亿元、5.41亿元、9.19亿元，每股收益分别为0.16元、0.41元、0.7元，对应市盈率为72.68、28.36、16.61，未来还是有还大的发展前景的
对于其二级市场上股票的走势,该股盘子大,股性不活,短期应该难有大表现,不过其前期涨幅小,在大盘走稳的情况下有补涨的要求!中长线的话可以继续持有!
中远航运股份有限公司（简称：中远航运）是由广州远洋运输公司作为主发起人，联合广远海运服务有限公司、广州外轮代理公司、深圳远洋运输股份有限公司和广州中远国际货运有限公司于1999年12月8日共同发起成立的。公司于2002年4月18日在上海证券交易所挂牌上市，标志中远集团（COSCO）航运主业首次进入国内资本市场。其股票“中远航运”（600428）于2003年起成为上证180指数成份股,2005年先后入选沪深300指数成分股和上证50指数成分股。公司注册资金65520万元人民币，拥有和控制重吊船、半潜船、滚装船、多用途船、汽车专用船和杂货船等各类型船舶90艘共141万载重吨。
中远航运在COSCO的旗帜下，凭着举重若轻的实力、举轻若重的精神，以国际船舶所有人和国际航运经营人的身份，努力构建先进、合理、灵活的特种船队结构，具有竞争型吨位储备的特种船规模。公司以不定期船为主要经营方式，构建在远东-孟加拉航线、远东-非洲航线、远东-波斯湾、红海航线上的竞争优势，以杂货远洋运输市场中超长、超重、超大件、不适箱以及有特殊运载、装卸要求的货载运输为主要市场，是从事专业化特种杂货远洋运输的公众上市公司。
企业价值观：
经营效益最大化，公司价值最大化，股东回报最大化。
企业精神：
举重若轻的实力，举轻若重的精神。
2007年4月7日，《董事会》杂志评选出的“第三届中国上市公司董事会金圆桌奖”颁奖典礼在上海举行，中远航运荣获“优秀董事会”奖，并在30家获此奖项的上市公司中，排名第一。
公司半潜船、重吊船毛利率稳定。上半年公司业绩主要来自于这两块业务。受整体航运运费水平的下降，公司杂货船与多用途船收入与盈利也出现了大幅下降。多用途船作为公司2008年最大的盈利来源，在2009年上半年实现了20000$/d的租金水平，现在也有10000$/d的水平，应该说从一个周期来看，这样的水平是不错的。杂货船的盈利能力较差。汽车船盈利能力也较弱，但公司长期看好汽车船市场。
10月份业绩或将改善。7、8、9三月本来也是每年相对低点，应该也是这一轮的底部。从10月份开始或将看到明显环比增长。机械出口、钢材出口，两者肯定反映到公司运量中去。由于绝大部分货为提前几个月订货，最短2-3个月。完成到变成报表上的又有滞后，因此业绩并不反映当前运费水平，上半年的BDI的上涨也没有明显在公司业绩中反映。现在预计，四季度可能会有比较好的数据。
公司业绩触发点在于机械与钢材的出口。公司运输中，进口收入只占比15%，进口的70%为干散货，这一部分直接受BDI波动影响。作为特种船运输公司，在运费定价上公司主要采取case by case的定价机制，但整体业绩表现上，公司的业绩还是与BDI表现高度相关。由于公司运输的出口物资主要是从远东流向东南亚及非洲国家，因此对其四季度出口的增长我们较有信心。
公司船队发展以多用途船与重吊船为主。公司将围绕多用途船与重吊船为主构建自己的船队。由于看好油价的表现，也就看好海上钻井平台建设，公司因此将适度发展半潜船的规模。汽车船尽管目前盈利能力较弱，但从长期来看，公司对中国的汽车出口相对乐观，也将适度发展。由于杂货船盈利较差，公司目前已有15条杂货船退出。计划中，2009、2010、2011年公司将分别有3艘、7艘、4艘船舶交付，其中2艘为半潜船，12艘多用途船。此计划不包括公司在目前船价下跌环境下，可能出现的新的船舶交易。
建议买入中远航运。中远航运这家公司应该关注其低成本扩张能力和船队结构的调整。现有的确定计划中，公司2010、2011年各有一艘半潜船交付，多用途船明年将交付6艘，2011年3艘。同时公司也在寻找在船价低迷时船队结构调整的机会。因此我们相对看好公司的质地变化。其次，我们认为公司四季度的运量将会有一个明显的增长，BDI在四季度也将会有一次反弹机会，综合两者，我们在航运业将经历一轮几年甚至十几年的相对低迷期时，看好2009四季度的交易性机会，给予公司买入评级二级市场上，该股近期呈现回调整理走势，量价配合良好，今日该股小幅低开，盘中震荡走高，成交量同比有所放大，短期该股有望在量能配合下强势上攻，投资者可重点关注
楼上的是自己写的吗？？？？？？
短期震荡为主
但是中期你可以关注其 均线向上发散时 回采重要均线可以买进
短线以不破5天线不出为准则
中线不破18天线不出
其可能随着国际上经济的复苏
海运要随着经济的复苏 而利润增长的
可以中线关注
但是短线几天可能难有作为
下有60天线支撑
上有 20 25 30 多重均线重合
压力很大
震荡为主
中远航运（600428）维持“谨慎推荐”
10月份生产数据明显好转，4季度业绩有望显著改善
事件描述
1、中远航运近日公布了10月份生产数据：总运量为81万吨，同比微降1.44%，环比大幅上升37.75%；总周转量为42.26亿吨海里，同比下降7.39%，环比上升33.12%。而且增长的货量主要是租金水平维持上涨，为公司贡献业绩的半潜船和重吊船。
2、分业务量来看，多用途船完成生产量50.68万吨，同比上升13.04%，环比上升16.99%。杂货船完成运量18.26万吨，环比上升76.4%。
3、特种杂货船：重吊船完成货运量5.26万吨，同比上升355%，累计同比上升70.11%；半潜船完成货运量9500吨，同比下降12.44%，累计同比下降1.15%。
4．近期BDI上涨幅度超过我们之前预期。对于中远航运的投资逻辑，既存在由运价波动带来的短期交易机会，同时由于所处细分的行业运价可能会在未来表现独立于其它海运市场，我们认为也可考虑做为中长期配置的品种。
维持"谨慎推荐"评级。
事件评论
10月份生产数据--环比明显好转
公司月度生产数据按照已完成航次计算，由于三季度的部分航次10月份完成，导致10月份的生产数据出现了高反弹，这符合公司的核算特征，也符合我们认为10月份公司货量环比将显著上升的预期。
1．10月份总运量为81万吨，同比微降1.44%，环比大幅上升37.75%；总周转量为42.26亿吨海里，同比下降7.39%，环比上升33.12%。而且增长的货量主要是租金水平维持上涨，为公司贡献业绩的半潜船和重吊船。
2、分业务量来看，多用途船完成生产量50.68万吨，同比上升13.04%，环比上升16.99%。杂货船完成运量18.26万吨，环比上升76.4%。
3、特种杂货船：重吊船完成货运量5.26万吨，同比上升355%，累计同比上升70.11%；半潜船完成货运量9500吨，同比下降12.44%，累计同比下降1.15%。
公司未来发展战略明确--专注细分市场
1、重吊船业务逐步壮大。公司未来有7艘2.8万吨（1艘已经交付，且已经投入运营，其承载货物单件重量已经创历史记录）带400万吨重吊能力的多用途船交付使用，这种重吊船较公司现有的重吊船的承运能力更强，适载能力更广泛。预计交付的2.7万吨重吊船除了4月份已交付的一艘外，其余三艘都加上200万吨重吊能力的重吊。
至此2009、2010和2011年底公司重吊船分别7、12、15艘。至此，公司将经营亚洲区域最大的重吊船队伍（川崎汽船有1艘重吊船），拥有最前沿的技术水平，专注于细分市场。
2、新型半潜船将推动公司进入高端市场。另外公司新型5万吨级半潜船（目前半潜船领域内高端载重吨位）也将在明年交付，该型号半潜船将能够使公司向更高端的市场发展。目前，世界上DOCKWISE公司在半潜船领域内具有统治地位（拥有16艘半潜船），但公司承运领域与其并不形成直接冲突，DOCKWISE经营航线为从欧美东行，而公司主要从中东载货西行。未来公司运力交付后将逐渐开发美国--中国航线，南美--中国航线，进一步扩展半潜船市场。
公司四季度业绩--预计环比明显改善
1、新船交付导致运量增加。10月份公司新交付了1艘2.8万吨重吊船和1艘2.7万吨的多用途船，其中2.8万吨的多用途船交付之前已经签订了运往非洲的运送合同，交付后即起运；2.7万吨的多用途船也交付后即承运货物参与运输，预计在四季度均可完成航次（按照生产特征，通常2月左右即可完成航次），这将会增加公司四季度的生产量。
2、生产特征导致四季度运量环比大幅增长。通过图1我们可以看到，7月份是公司完工航次较多的一月，此后10月和12月又是完工航次的两个峰值期，部分船型在三季度承运的货物都在10月份才完工结算。例如，重吊船10月份的生产量较整个三季度都多，其原因就是部分航次10月份才完工。
3、运价企稳上涨。受益于四季度BDI的旺季反弹，公司杂货船运送货物的运价会较三季度有所上涨；其他船型的运价基本保持稳定。
近期BDI上涨幅度超过我们之前预期，4000点即将达到；同时不排除超越7月高点的可能。煤炭，谷物以及铁矿石货量的上升，以及投机资金的参与共同促使运价涨幅超过预期。对于中远航运的投资逻辑，既存在由运价波动带来的短期交易机会，同时由于所处细分的行业运价可能会在未来表现独立于其它海运市场，我们认为也可考虑做为中长期配置的品种。维持"谨慎推荐"评级。
我这是从网上给你找的（时间：2009年11月12日 11:53:39 中财网）希望对你有用！
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