全系搭载2.0T发动机，价格直降5万，别克昂科旗值得了解一下
10月份销量数据显示，上汽通用别克品牌10月份批发销量99057辆，同比增长27%，创下两年来的月销量新纪录。除了“三缸换四缸”这样的操作之外，别克旗下多款车型较大的优惠幅度也对销量提升起到了明显的促进左右。以别克 昂科旗为例，这款车目前的优惠幅度普遍在5万元以上，最低配车型已经低至20万出头。对喜欢中大型SUV的客户来说，这款车还是非常值得一看的。
昂科旗是别克定位最高的SUV车型，目前共有7款车型在售，指导价区间为27.99万元-37.99万元，最低配的2020款战旗型指导价为27.99万元，优惠后实际售价在23万左右。虽然是最低配车型，但它的各项配置还算不错，能够满足基本的出行需求，对一部分客户来说还是比较有吸引力的。
外观
别克昂科旗采用了美系SUV一贯的设计手法，整体造型比较硬朗，车身看上去也很稳重，当然，它同样继承了美系车一贯的高油耗特征，这也是它一直以来销量不佳的一个重要原因。
进气格栅分为上下两部分，中网由密集的横向镀铬装饰条进行填充，下方的“大嘴”内部结构与中网类似，但是进行了熏黑处理。粗壮的横向镀铬装饰条连接左右两个“7”字型的日间行车灯，让车头看上去更宽。
大灯与日间行车灯均为LED光源，而且距离较远。这款车属于昂科旗的最低配车型，因此大灯的造型比较普通，缺乏设计感，也没有采用矩阵式大灯。
两侧的进气口采用垂直式设计，在降低风阻的同时，也让它充满了力量感。需要说明的是，昂科旗全系均取消了前雾灯。
这款车的车身尺寸为4981mm×1953mm×1727mm，中高配车型的车身高度会有小幅提升。车身侧面设计比较简洁，一道平直的腰线连接车头和车尾，让车身显得很舒展。拱形的轮眉也有几分运动气息。这款车搭载了18寸轮胎，跟宽大的车身不太协调，轮毂的造型也比较普通。
尾部设计同样比较简洁，一道横向的镀铬装饰条连接左右尾灯，与下方较短的横向装饰条形成呼应，拉宽了车尾的视觉效果，整体看上去还是比较有层次感的。
尾灯采用了分体式设计，尺寸比较小，造型也一般。作为一款大尺寸的SUV，这样的尾灯有点过于小巧了，辨识度比较低。
昂科旗全系均为承载式车身，并且采用了前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架，能够为消费者带来比较不错的操控和乘坐体验。这款低配车型为两驱模式，中高配车型则为适时四驱。
内饰
内饰设计比较复杂，属于各种横向线条和曲线的结合体。中控台、中控屏与下方的功能控制区形成不同的层次，看上去有点凌乱。液晶屏的右侧和空调出风口均为尖锐的锐角角度，这种设计有点过于凌厉。
多功能方向盘大小适中，并且加上了镀铬和钢琴烤漆装饰元素，看上去还是比较精致的。不过它的上面的快捷按键数量比较少，实用功能比较弱。
4.2寸的液晶仪表盘尺寸比较小，除了蓝牙电话、超速报警等功能之外，基本没有其它的功能。
8英寸的液晶中控屏尺寸在同级别车型中属于一般水平，实际显示画面比较小，反光现象也比较明显。不过它集成了地图导航、音乐、蓝牙电话、空调控制等各种常用功能，实用性还是比较强的。
空调出风口下方保留了大量的实体按键，能够对空调、空气内外循环、除霜、除雾等功能进行调用，看上去比较美观，操作时的手感也不错。
中央控制区的设计还是挺别致的，按键式的换挡方式操作起来更方便，但对其它品牌的车主来说，这可能要花不短的一段时间去适应了。
杯架的深度还算可以，虽然内部没有固定结构，但饮料、瓶装水放在里面还是比较稳的，实用价值比较高。
低配车型采用仿皮材质座椅，而且不具备腰部支撑功能。高配车型座椅为真皮材质，同时支持腰部2向调节，舒适性更高。
顶配车型采用2+2 +2的6座布局，其余车型则采用2+3+2的7座布局，2863mm的轴距如果是一款5座SUV，后排会比较宽敞，但在三排座椅的情况下，第三排的空间就比较局促了，只能坐下小孩子，大多数情况下都用来放置各种物品。
动力
昂科旗全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配9挡AT变速箱，最大功率为174千瓦，最大扭矩为350牛米，这是它的一大卖点，不过它油耗比较高的问题也值得注意。
点评：作为一款中大型合资SUV，别克昂科旗在大幅降价之后还是比较有吸引力的。但用降价换销量的做法对品牌是用一定伤害的，别克要想维持总体销量的涨势，还是应该在产品质量上下功夫。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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