战斗机在低空跟高空开最大节流阀耗油量一样吗？注意是开最大节流阀！ 一万空分空气量增多,开大液氮节流阀有什么作用?
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你说对了，发动机是可以根据所处飞行高度的不同，而自动调整供油量的。这套调节装置叫做燃油调节器，简称“燃调”。主要分为机械控制式和电子控制式，目前西方先进型号发动机主要采用全功能数字电子控制（Full Authority Digital Electronic Control），简称FADEC。
燃油调节的主要目的，就是通过感知飞机—发动机系统所处的工作高度、速度、温度和飞行姿态等数据，为发动机提供最佳的燃油，使发动机始终保持在飞行员需要的最佳的工作状态。
回头说你提出的问题。
首先说同一型号的飞机，其在低空飞行时，由于空气密度比高空大，所以要保持某一速度，其要克服的空气阻力要明显大于高空，发动机所需要的推力，也相应的比较大，所以燃调系统向发动机提供的燃油就比较多。而高空时，正好相反。
同时，也是因为空气密度不同，进入发动机与燃料混合的空气量也不同，所以燃调也要根据这些参数调整供油量，所以发动机的转速也相应的会有差别。
再说不同机型，F/A-18和F-22两个型号的飞机分属中型和重型战斗机，F/A-18E/F所用F414-GE-400发动机的最大加力推力为9780daN,而F-22所用F119-PW-100的最大加力推力为15568daN，显然两者不在一个层次上，而且两型飞机均为双发，油耗上的差别进一步加大，所以油耗不同很正常。
模拟飞行X还是一款非常不错的飞行模拟类游戏，对于飞机的控制还是比较真实的。另外推荐给你《Lock On》，其对飞行器控制和空气动力学的设定可以与军用飞行模拟器相媲美，就是机型老了点儿。
一般来讲不用开到最大 除非战斗机性能差劲 开到 90% 或 80%就可以了
实在不行可以开启 加力燃烧室嘛
我的建议就是 要 多点喷射 多点燃烧 多种燃料混合燃烧 比方说使用液态氢和液态氧 做爆裂性的燃烧 液氧喷射部分可以是涡扇发动机的外涵道 后面紧接着喷射液氢还可以在 进气道喷射液氧 加力燃烧室部分喷射液氢 瞬间推力可以增加很多 适合用来躲避导弹 做超级机动规避 瞬间加速 怕出事可以在 发动机机壳喷射液氮 降温
不建议在 压气机或者燃烧室那种地方 那样对涡轮的损伤太大了 涡轮一碎 发动机就马上报废
你燃料 从90%加到100% 能量损失非常之大的 也就是浪费油 从物理上讲
低空不见得 耗油多 如果 发动机推力大 且阻力小气动外形 十分完美的话 低空有可能耗油 小 因为低空气压大 氧气多 燃烧充分 推力大
但是绝大多数情况超音速 建议在平流层也就是同温层 进行 加速 因为气流平稳没有异常天气情况 雷电啊 大雨啊 龙卷风 这些在同温层是不存在的 是飞机良好的 远程航线飞行高度
同温层 在20000米以上高空 空气很稀薄了 发动机效率严重下降
还有 我回答到最后发现 原来你只是个伪飞行员 其实在游戏里面你还考虑什么啊 怎么过瘾怎么来呗 直接开100%！导弹来了 爬升时 开加力！游戏里面对真实情况的模拟程度不够的
我告诉你：“一切游戏都是不真实的”
不过告诉我下载网址呗 我也想玩 要么买台电脑干嘛呢？你这问题应该提到单机游戏里面
耗油量不一样的，低空耗油更多些。
原因也很简单，耗油量与温度有关
一般来说，环境温度低的话耗油量少
飞机和汽车一样 有经济时速
突破音障的时候最费油 因为要开加力
也主要跟飞行高度有关 说白了就是阻力的问题
高空耗油少。高空空气没有低空阻力大。
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