比亚迪独占鳌头，A0级纯电市场进入“群雄逐鹿”时代
最近朋友圈被“比亚迪第500万辆新能源汽车下线”刷屏，人们在惊讶比亚迪成长速度的同时，也被其在新能源赛道表现出的强大统御能力所折服。依托深厚的智电技术底蕴和极具前瞻性的战略布局，比亚迪目前已经初步实现10-100万元区间各个细分市场的产品覆盖。不过若观察仔细的话，会发现相比其他细分市场的“重兵布阵”和“严阵以待”，比亚迪在竞争愈发激烈的10万级A0级纯电市场的产品布局，显得有些过于单薄——除海洋网的海豚和海鸥外，只剩下“小透明”元Pro。
根据乘联会的数据显示，以宏光MINI EV为代表的A00级纯电市场上半年累计销量30.93万辆，同比下滑40.7%，几近腰斩。而A0级纯电市场上半年累计销量达到40.35万辆，同比暴涨90.4%。从市场销量走势不难推测出，随着消费者对车辆观念和需求的改变，A00级纯电市场开始萎缩，而配置更高、性能更强的A0级纯电车型开始成为人们的代步首选。
市场需求的增多，A00级纯电车型上探以及新秀车型的不断涌入，让10万级A0级纯电市场的内卷日趋白热化。不过这种错综复杂的市场环境，似乎并没有对比亚迪的销量表现带来太大影响。
比亚迪海豚今年上半年累销16.29万辆，并且在7月份以月销31950辆的成绩达成“连续5个月月销超3万辆”的成就，蝉联A0级纯电市场销量NO.1。而上市仅3个月的海鸥在7月份月卖出28001辆新车，大有追赶并超越“大哥”海豚的架势。面对海豚和海鸥这种稳中有进的销量表现，有网友调侃称：“A0级纯电市场销量共十斗，比亚迪独占六斗，天下共分四斗。”
虽然听起来有些夸张，但这也从侧面反映出目前A0级纯电市场的竞争惨烈程度，以及各大新能源车企夹缝求生的窘迫和压力。
五菱向上 宝骏打围
提起10万以内的纯电车型，现象级“神车”宏光MINI EV是绕不过的存在。不过随着A00纯电车型在市场的“失宠”，宏光MINI EV也逐渐走下神坛，今年上半年累计销量仅为2.6万辆左右，和去年同期近20万辆的销量数据形成鲜明对比。
丢失的销量一部分被友商抢占，另一部分则被其首款五门纯电车缤果接手——7月销量20064辆，自3月份上市以来累计销量已突破8万辆。虽然在众多竞品和比亚迪双车的影响下，想要再现“宏光MINI EV”式的巅峰时刻基本已经不太可能，但从单车利润以及品牌形象的塑造上，五菱缤果这次向上抢占A0级纯电市场的成功，无疑具备有更深远的意义和影响。
相比五菱阶段性的成功，再次完成品牌焕新的宝骏还在处于推新品打围的阶段。放弃折腾销量长期处于低迷状态的宝骏KiWi EV，5月份推出拥有硬朗颜值的A0级纯电SUV悦也，虽然其略显夸张的越野造型被不少网友吐槽“撞脸老年代步车”，但从市场反馈来看，宝骏这次押宝确实是押对了一次，7月销量5290辆，累计销量达到11077辆，固然有订单扎堆的缘故在内，但很久未见的累销破万，依旧给宝骏带来极大鼓舞。
值得一提的是，宝骏全新车型云朵将在8月10日上市，该车虽然定位是A级车型，但考虑到定价和品牌力等因素，云朵很有可能通过“以上打下”的差异化优势和比亚迪双车进行较量，从盲订10天订单破万的表现来看，云朵很有可能将成为宝骏进一步扩大A0级纯电市场份额的最大利器。
老将自救 新秀寻突破口
在A0级纯电SUV这一细分类别中，车型相对较老的比亚迪元Pro在面对众多竞品时，并没有太多威慑力。趁着这个空档，不少老牌车型开始通过强化产品力、提升性价比的方式，来加强自身市场竞争力，巩固市场地位和优势。
造车新势力哪吒汽车虽然将工作重心放在冲击高端市场中，但也没有放弃在A0级纯电市场打下的江山，而最近刚上市的哪吒AYA，就是为应对市场内卷加剧积极做出的调整。作为哪吒V改款车型，哪吒AYA在颜值、配置等方面进行了优化调整，并根据同级竞品进行了系列凸显优势和实用性的升级。比如面对定位接近，但仅有一种电机功率选择的几何E时，拥有两种动力选择的哪吒AYA，可以更好地满足消费者多元化的用车需求。
欧拉好猫通过强调安全性和女性专属服务生态的方式，来打造极具女性用户特色的产品护城河。其1080°女性安全架构——暖科技品牌战略，以基础安全、智能安全和健康安全为女性用车塑造更高的出行体验。而OK服务和氧气生态则进一步满足用户对出行细腻化、仪式化、浪漫化的追求。有颜值、有实力再加上有态度，欧拉好猫在目前的A0级纯电市场绝对属于蝎子尾巴独一份的存在，不过由于受众面较窄、定价颇高等因素影响，欧拉好猫要想将这种女性赛道的优势转化为销量，格外考验营销手段。
在老将积极自救建立品牌优势的同时，也有不少车企看好A0级纯电市场的发展前景，决定玩把大的。之前曾凭借纳米BOX取得市场不错反响的东风汽车，前段时间官宣要在下半年推出中国首个专注小型纯电车的汽车品牌——东风纳米。为了让纳米拥有后来居上的能力，还专门配备了具备高性价比、高范围灵活性和高电子架构可扩展性等特性的全新新能源架构。这种极具专业性的技术架构加持，也让东风纳米尚未入场就先火了一把。
写在最后
曾几何时，A0级纯电市场还是不少新势力车企试水的最佳场地，后来随着市场潜力的挖掘，众多传统车企的入场，让云兔、恒润H23、江南U2等纯电车型的生存空间无限收缩。如今的A0级纯电市场，抛开独占鳌头的“BUG”比亚迪，要想用剩下的四斗市场份额容纳各路老将新秀，必然得采用优胜略汰的生存法则，而落后就意味着出局的残酷，也将压榨并释放各种车型的极限产品力，以最好最具性价比的方式取得市场的初步认可。
显然，站在用户角度来看，这种市场竞争是良性可持续发展的，也是广大消费者喜闻乐见的。
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