高起点的第三代哈弗H6，还有哪些超出想象之处？
如果要问“汽车平台”在普通消费者心目中的印象，多数人可能并不能从技术角度给出答案，但却会无形中认为出自某某平台的车型很高级。
其实这并不是错觉，好的平台架构，不仅在于通过模块化来减少生产成本、缩短研发周期，更是涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系与概念。它既能改进研发流程、全面提升效率，也能协调核心零部件、提升整体性能。
所以，国内车企如果想要真正走向高端化，从基层架构、底层技术方面实现实质性跨越，打造具备强延展性的高品质智能模块化平台，是必须要攻克的难题。
长城汽车的柠檬平台，正是为了回答这一问题而来，它让长城汽车在成立30年后，有了能与世界汽车巨头在同一层面平等对话的资本。而出自柠檬平台的第三代哈弗H6，则是全新技术平台与国民神车的一次联手出击。在累计86个月获得中国SUV市场销量冠军后，第三代哈弗H6如何实现再突破，已经成为整个市场关心的话题。
柠檬平台的先进体现在哪？
柠檬平台是长城汽车历经5年时间、整合集团全球顶尖资源打造的横置模块化技术平台，是中国汽车行业首个真正意义上自研的全球化智能整车平台。
柠檬平台包含四大整车区域、113个标准模块和438个基础模块能，支持从A0级到D级不同品类的车型开发，具备极高的通用性与可延展性，并且在设计之初就对安全、性能、品质等标准进行了高规格的定义，在多动力总成适配、底盘操控与舒适性、电子电气的可拓展性方面有细致的考虑与前瞻性设计。这是柠檬平台对消费者最有价值的地方，也是基于柠檬平台打造的第三代哈弗H6产品力领先的基础。
在动力总成方面，柠檬平台的整套动力总成，将提升发动机热效率、扩大低油耗工况区间与扩大变速器齿比范围、更好利用热效率区域同时推进，力求动力总成的高性能与系统效率最大化。在操控性能方面，柠檬平台同样强调低重心、强操控，配合经过材质、结构、工艺优化的全新轻量化车身，实现视觉效果与驾乘体验的全面提升。
在安全方面，柠檬平台打造了包含乘员安全、行人安全、车辆安全三个维度的“全面安全”理念，通过先进的主被动安全技术及车身优化，将降低碰撞事故发生率、减缓乘员与行人伤害、缩减车辆碰撞维修成本统筹考虑，并能满足全球最严苛碰撞法规的要求。
在智能方面，柠檬平台的电子电气架构支持千兆以太网、5G、V2X，能够实现整车级40余大项、上千种功能的FOTA，并且支持从硬件到中间件到底层软件可扩展。
柠檬平台的出现，代表长城汽车的造车理念已经跨越了高科技配置堆砌的初级阶段，而是从车辆的本质入手，在高性能、高安全性、轻量化以及智能化上全面提升。对于早已是中国SUV代表车型的哈弗H6，柠檬平台的先进性也赋予了第三代哈弗H6新起点再出发的底气。
第三代哈弗H6进化了什么？
毫无疑问，哈弗H6是中国SUV市场当之无愧的头牌，自2011年上市以来，哈弗H6已有86个月把自己的名字写在SUV销量榜首。这既是哈弗H6值得骄傲的资本，同时也给后续的产品进化提出了巨大的挑战：在一台已被定义为国民神车的SUV上，不能因为求稳的思想包袱而停步不前，而是更要不断有符合中国最广大人民用车需求的创新，才能支撑得起这个名号。
如果说第一代哈弗H6填补了中国主流市场高品质SUV的空白，第二代哈弗H6奠定了长城汽车在三大件、安全领域技术领先的市场口碑，那么第三代哈弗H6将着眼点放在了智能化的全面提升。我们分两个智能驾驶和智能座舱两个方面来看。
在智能驾驶方面，第三代哈弗H6采用了来自Mobileye的EyeQ4芯片，并基于单目摄像头解决方案实现了最接近L3级的智能辅助驾驶，支持车辆纵向与横向的智能巡航。相比以自适应巡航+车道偏离辅助为核心的辅助驾驶，第三代哈弗H6在功能与性能上都有了很大的跨越：
首先，第三代哈弗H6的全速域自适应巡航支持自动识别交通标志调整巡航车速、自动识别虚实车道线并保持居中，同时具备同级唯一的全场景AEB自动紧急制动。当前方车辆、行人、自行车和十字路口地区突发情况时，这套全场景AEB系统会根据需要发出警告或采取自动紧急制动。
其次，第三代哈弗H6的交通拥堵辅助，在时速60公里以下时能使车辆在拥堵路况中实现自动跟车和车道保持，并可在停车3秒内无需操作再次启动，即便没有车道线，也能一定程度跟随前车路径前进。
再次，第三代哈弗H6具备智慧躲避功能，比如当超越临道货车等大型车辆时，系统会控制车辆在车道内向远离大型车辆的方向躲闪固定距离，并在超车完成后自动回归原始路径，确保与大车并行时的安全。
然后，第三代哈弗H6的全场景自动泊车加入了视觉方案，能够完成泊车轨迹规划，无需驾驶员进行额外操作即可实现全自动泊车。
最后，第三代哈弗H6是非豪华品牌中首个搭载“全自动循迹倒车”的SUV，具备行车轨迹的记录和复原的功能，从而让车辆沿原轨迹倒回到起始位置。
横向对比本土品牌在同价位同级别的SUV，第三代哈弗H6的智能辅助驾驶水平毫无疑问处于领先。尽管受限于法规要求，第三代哈弗H6不能让驾驶员双手离开方向盘，但是所有的智能驾驶辅助逻辑与可实现的功能，都让第三代哈弗H6已经无比接近于L3级自动驾驶水平。
而在智能座舱方面，第三代哈弗H6支持全液晶仪表、中控触屏和HUD抬头显示的三屏联动，导航地图、智能辅助驾驶信息、多媒体信息都可以在三屏之间投射。并且，基于安卓开发的中控车机系统中，用户拥有很高的自定义程度，常用显示内容、UI主题、智能语音助手形象都能自由更换，充分满足用户使用习惯。同时，由高德地图、QQ音乐、科大讯飞语音、快手、抖音等组成的生态圈，也足以覆盖用车场景中的功能需要。
系统深度思考、真人语音、虚拟形象、主动交互，这是第三代哈弗H6智能座舱具备的四大功能。同时，基于先进的功能域电子架构、首次搭载的千兆以太网以及5G模块，第三代哈弗H6可以实现整车级FOTA远程升级功能。区别于大多数车辆只能对车机操作系统、应用等进行软件OTA升级，第三代哈弗H6的整车级FOTA不仅能进行软件升级，还可以对车辆的硬件及底层系统进行迭代升级，比如车辆的动力、制动、操控等，都可以通过FOTA进行升级，从而在根本上实现了整车不断成长、常用常新。
这种强化汽车向可移动空间的进化，无论是多样性的玩法，还是实际使用上的便利程度，都意味着第三代哈弗H6的智能化，是“科技以人为本”价值主张的呈现。
从智能手机诞生的那一刻起，“智能”这两个字就开始不断洗牌每一个传统行业。如今，新生代用户对于汽车的智能化需求已经上升到了和手机、电脑等电子产品类似的地位。第三代哈弗H6积极布局智能化，展现的是哈弗作为SUV领导者的前瞻态度。
但在高度重视智能化的同时，第三代哈弗H6也没有忽视传统的三大件。相较于上一代车型，第三代哈弗H6车身尺寸全面扩大，车长与轴距分别达到4,653mm与2,738mm，但出色的轻量化水平反而让第三代哈弗H6的白车身减轻了44kg。
在动力层面，经过技术升级的1.5GDIT EVO发动机，通过采用了第二代CVVL可变气门升程技术、350bar超高压直喷系统、优化后的电控泄压阀，不仅峰值扭矩范围进一步扩大，发动机热效率也提升至38%。搭配综合传动效率达到95.6%的第二代7速湿式DCT，第三代哈弗H6在“双十佳”动力组合的基础上，又向着国际领先的动力技术水平迈了一大步。
出众的产品实力，让哈弗H6不仅有继续保持销量冠军的底气，更有产品赶超合资SUV、提升经济发达区域市场销量份额、占领新生代主流用户心智的野心。
写在最后
哈弗H6头顶的光环已足够荣耀，为了守护这份荣耀，在新一代车型上一定要给消费者更多超出期待的进化。而这次，长城汽车没有选择中国品牌过往惯用的堆砌配置，而是选择了最难走、但却有可能获得最大回报的基础架构全面升级。
以全新整车技术平台为先，从底层技术上赶超跨国车企，加上对中国本土消费者更加深刻的理解，实现从低端市场迈向中产消费者为主的中高端市场，由价格致胜转向技术品质致胜，这是中国车企发展道路上必然的选择。无论是柠檬平台还是第三代哈弗H6，所展现出的都是长城汽车向上的决心与足以支撑这一决心的技术实力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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