试驾星途全新一代TXL，有豪华车的感觉了！
随着消费升级，自主汽车品牌冲击高端市场似乎成了每个主流车企的梦想。
奇瑞在2017年法兰克福车展上推出了一个定位高端的车型系列，叫“EXEED”，后来就成为奇瑞冲击高端市场希望的子品牌——星途。
星途TXL作为星途品牌的首款车型至今也只推出了两年左右的时间，对于一款车而言，可谓是“正值壮年”。而这次，星途又为我们带来了“全新一代TXL”，如此快速“迭代”确实不多见。
面对竞争激烈的SUV市场，星途全新一代TXL如何打出差异化，吸引消费者的眼球，可能是车型乃至品牌突围至关重要的一步。
设计更加成熟，细节之处重新雕刻
以现在的眼光来看老款 星途TXL的外观，其实完全没有过时的感觉，毕竟并不是一台年份久远的车型。
所以在星途全新一代TXL身上，整体外观轮毂和老款车型保持了高度一致，但是在一些细节化地方进行了精细化雕刻。
前脸部分，前格栅则采用横贯式无边界设计，面积更加硕大，同时取消了老款车型上的贯穿式镀铬装饰，显得更加年轻。
两侧垂直的LED日行灯加上两侧柳叶式的前大灯组提升了整体的辨识度，车头标识的“EXEED”五个英文字母采用“星空物语LOGO呼吸灯”设计，点亮后效果十分亮眼。
车侧造型和老款车型基本一致，轴距也同样保持为 2800mm，达到中型SUV应有的数据表现。
C柱之后的肩线上挑，是我认为侧面设计最出彩的地方，在光影的照射下，呈现出了非常优美的身姿。
此外，较高的窗线让车窗与车身的高度比例看上去多了一些动感。
轮圈造型变成了细密的多辐条，向高级感靠拢。
轮胎依旧非常下本，采用的是马牌UC6系列，尺寸规格为225/55 R19，各项能力都很不错。
尾部造型上最亮眼的当属贯穿式的尾部灯带，不仅拓宽了车尾的视觉效果，在夜间点亮时也会带来不错的辨识度，只不过位置较高，提高了尾部的视觉重心。
排气管口造型也有细致调整，同时保留双边双出真排气，增加运动氛围。
车内变化明显，有豪华车感觉了
视线来到车内，星途全新一代TXL的内饰变化非常明显，最吸引眼球的无疑是配备了双12.3英寸贯穿式高清触控大屏，而屏下运行的是全新升级的“Lion4.0雄狮智云系统”，人脸识别、AR实景导航是比较新颖的功能。
此外，在保留在线娱乐、地图导航等常规功能的同时，还加入了苹果CarPlay功能，在国产品牌中并不多见，实用性进一步提升。
空调控制区换成了路虎车型中常见的触控面板，双区温度调节采用两个旋钮完成，在提升档次感的同时不失便利性，有豪华车感觉。
只不过需要勤加打理，不然就会变成指纹+水印收集器。
内饰另一个亮点升级在于换挡机构，由老款本就不大的“蘑菇头”换挡杆升级成了小推拉按键，这种造型目前市面上并不多见，放在星途全新一代TXL显得比较新颖。
挡把后方是中控系统的实体控制面板，左侧集成了返回、地图、影音、关闭四项功能的快捷键，中央触控面板区域可实现调节音量、控制地区缩放等功能。
但就实际体验而言，反应略有延迟，不及直接通过中控屏幕调节来的方便。
无线充电功能加入，更讨年轻人喜欢
另外，星途全新一代TXL也开始在音响上作文章，全车音响采用了SONY品牌，向很多豪华车靠拢，实际表现非常均衡，且据厂家工作人员介绍，音响还在不断调试中，未来表现还会更好，值得期待。
空间层面，星途全新一代TXL得益于2800mm的长轴距，在腿部空间上有着不错的优势。
同时头顶上方全系标配的全景天窗，也进一步加强了后排的开阔感。
后排座椅支持靠背角度调节，后座全员配备了独立可调头枕和双杯架的中央扶手。
空调出风口、USB接口、储物格、阅读灯和衣物挂钩等配置也都没有缺席，对后排乘员有较好的照顾。
后备箱空间非常规整，同时后排座椅支持4/6比例放倒，能够进一步拓展车辆装载能力。
后备箱隔板下方还有硕大的储物格，用于放置一些隐私物品非常合适。
驾驶追求绝对舒适性
星途全新一代TXL保持了原有的动力系统，依旧搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率145kW，峰值扭矩290Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱。
从账面参数上来看这套动力系统还是比较亮眼的，同时其已经广泛运用于奇瑞系品牌的多个车系上，是比较成熟的组合了，同时试驾的这台顶配车型还配备有适时四驱系统，走一些湿滑、复杂路面时会更有底气一些。
实际动力表现并不算是非常充沛，毕竟星途全新一代TXL还是一台不折不扣的中型SUV，自重在1.7吨左右。
所以平稳、舒适的驾驶方式才是星途全新一代TXL的正确打开方式。
起步阶段，得益于油门踏板初段灵敏的调教，星途全新一代TXL并没有出现小排量涡轮增压发动机低扭不足的现象，动力输出还算迅捷。
而来到高速区间，速度逐渐攀升至100km/h之后，会有小幅度动力衰减的情况，此时想要再加速需要拉高转速，显得有些吃力。
底盘方面，星途全新一代TXL依旧采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，调教风格不出意外地偏向舒适取向，悬挂非常柔软。
面对大小颠簸它都能游刃有余地化解掉，并且大都没有多余颤动。
不过随之而来的是稍显不足的侧向支撑性，在高速并线时候，车身姿态显得没有那么利索。
转向手感是整车在驾驶感受上还需要提升的地方。
阻尼是偏轻盈的风格，日常使用非常省劲儿，但与此同时，转向指向性也没那么准确，中间位置会有明显的虚位，驾驶员没办法和车建立很好的沟通感。
相比老款车型，星途全新一代TXL在NVH方面有着比较大的进步。
前排使用了夹胶玻璃，前机仓内也用上了大量的隔音材质，试驾感受在发动机噪音方面进步最为明显，及时将转速拉到3000rpm左右，高频噪音也能被隔绝在外，传入驾驶舱的仅是一些低频、深沉的发动机声音，质感不错。
而风噪和路面噪音控制则和老款一样，保持了较高的水准。
总结：为需求而生
“为适应消费者购车需求转变而生。”这是我在询问星途产品开发总监为何星途TXL迭代如此迅速时得到的答案。
确实，短短两年左右的时间，消费者用车诉求的变化也非常之大，尤其是对于自主品牌车型，我们的期望还会更高一些。
星途全新一代TXL在外观及内饰方面的变化绝对对得起观众，豪华车的感觉愈发浓烈；而在智能化、网联化等方面则是继承了老款车型的优势，并进一步放大；追求纯粹舒适的驾乘感受，也正好符合一批中型SUV用户的诉求。
毫无疑问，这次星途全新一代TXL让我们看到了星途在产品方面的升级，作为一个年轻品牌，这点是非常重要的。
和厂商人员沟通，也得知星途未来的产品规划非常清晰，依托于M3X火星架构，未来星途也将推出更广泛的车型产品。
相信按照如此扎实打磨产品的作风，星途未来还将为我们带来更多优秀的产品。【撰文、摄影｜谢天爽】
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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