新车谍照频曝光，马自达在华雄心渐露，新马6明年或首发亮相
【导读】可以想象，马自达不仅强化全球战略部署，同样也加码在华市场的布局。
不知是纯属巧合，还是刻意而为，马自达新车谍照最近频频曝光，不由让人产生好奇，马自达究竟要玩哪一出戏码。
早前，全新一代马自达6谍照露出，一下吸引了国内众多马粉及各路媒体的眼球。
有报道称，马自达已在全力研发全新一代马自达6轿车，预计最快将于2024年下半年或2025年内首发亮相。其在华唯一合资企业长安马自达，正对全新马自达6进行项目公示，规划年产能6万辆，其中增程式混动、纯电车型各为3万辆，项目投资10.6亿元。新车将成为马自达在国内首款搭载双动力的新能源车型。
全新一代马自达6将对车身尺寸进行大幅升级，相比现款在售车型将更具优势，或达到C级或D级轿车的级别，即新车尺寸将远超同级竞争对手丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁以及大众帕萨特等车型。
还没过一些日子，全新马自达CX-60又被海外媒体曝光了实拍照片。紧接着，马自达CX-70、CX-80、CX-90等系列车型谍照又相继曝光，真可谓目不暇接，眼花缭乱。
除了新车信息不断释放外，马自达将于2027年发布电动汽车专用生产平台，并推出首款纯电动车型，此举是该公司加快电气化进程、追赶全球竞争对手的一部分。
从2028年开始，马自达将增加纯电动车型的生产，并与其联盟伙伴丰田汽车合作，加快开发高质量的电控设备。马自达将利用丰田在电池、电机和电子控制器等方面的技术优势，同时保持自己在车身、底盘和内饰等方面的独立性。换言之，马自达到2030年将推出7-8款全新纯电动汽车，有望占其全球销量的25-40%。
根据不同地区的法规、基础设施和消费者偏好，马自达将灵活地推出适合各个市场的电动汽车产品。同时，马自达将在全球范围内扩大电动汽车的销售网络，提高电动汽车的品牌认知度和市场占有率。
可以想象，马自达不仅强化全球战略部署，同样也加码在华市场的布局。今年下半年，马自达在华销量呈现逐步增长态势，7-10月分别卖出了7810辆、8095辆、10315辆以及12864辆，实现同比三连涨、环比四连涨。
得益于下半年马自达开启了降价模式，其主力车型优惠幅度至少在一万元，昂克赛拉的优惠幅度近3万元，销量从7月份起一路走高，10月达到今年销量巅峰8805辆。
针对技术，马自达在华也在尝试做出改变。继今年5月推出CX-50燃油车型后，11月在广州车展上又推出了CX-50行也HEV车型。
在中国本土化实施上，马自达也进行得非常彻底。除了中国事业本部由此前广岛搬到了上海外，通过与国内顶尖机构合作，在实现产品电动化的基础上，更加突出智能化的长板效应，尽快跟进中国市场的发展趋势，即以中国市场为主，强化对产品定义、消费者洞察以及产品卖点的组合策略，更为关注新能源与智能化。
不难发现，马自达在华合资企业已成立了产品研发中心部门，与合作方长安汽车双双派驻很多研发人员，旨在使合资公司成为马自达在全球唯一一个具备“研-产-供-销”的海外合资企业。
今年，马自达在华合资企业已与3家在智能化领域非常有建树的企业和研究机构达成了战略合作关系。其中包括南京紫金山国家实验室、梧桐科技、中科创达，通过与这些技术底蕴雄厚行业机构合作，在车载网络安全、全栈式智能化座舱、自动驾驶领域赋能，以此提升合资企业的智能化优势。
据马自达在华合资企业高层透露，未来重心主要放在纯电和混合动力产品方面。明年之后会持续推出两款新能源车型，每一年都会推出1款车型。
至于，全新一代马自达6是否会像此前媒体报道“预计最快将于2024年下半年首发亮相”一事，虽然官方未予明确，但在林言看来，种种迹象表明这种可能性还是相当之大。
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