富士变频器减速时过电压 富士变频器,电机在减速过程中出现过电压报警,是怎么回事!

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2.\u5982\u679c\u53d8\u9891\u5668\u5df2\u7ecf\u63a5\u6709\u5236\u52a8\u7535\u963b\uff0c\u52a0\u957f
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1、变频器在预定的减速时间下进行减速停车时,如果传动系统的惯量较大或减速时间过短,则容易出现:定子频率的下降过快,而转子的速度下降偏缓,导致出现负转差,此时机械能将转化为电能,由于通用变频器的输入为整流桥,无法该回馈的电能送回电网,如果回馈能量过大导致变频器的直流母线电压升高超过运行值,此时变频器将进行过压保护。很明显,减速时最容易发生,但恒速和加速时也可能会发生。只要电机是负转差运行,就会发生。

2、既然变频器在减速时发生了过压保护,请按照以下步骤进行:

A、检查故障记录,看故障时直流母线电压是否超过规定值(一般是直流母线电压的1.5倍),如果确实高,则可初步判断是确实是过压,而不是变频器无动作
B、确认变频器是否配置了制动单元和电阻,如果没有,请增大减速时间,如果ok则问题解决。

C、如果原先配置了制动单元和制动电阻,请先停电检查电阻是否发生变化,测量其电阻,如开路或电阻变大,则更换电阻

D、如果电阻正常,请在减速时测量电阻两端电压,恒速运行时其两端电压为0,减速时如果有电压,则表明制动单元和电阻工作正常。如果不是这种情况,很可能制动单元坏了。如果变频器是内置制动单元,则需要维修变频器或配置外置制动单元,如果是外置,则去更换一个外置制动单元

E、如果确认制动单元和电阻正常,则去检查或调整制动单元的有关参数,可以调整制动使用率或制动动作电压(注:这个参数不是所有的变频器都开放)

一般来讲,采用以上步骤,肯定能解决,如果还不行,则需要你补充说明变频器和所驱动的设备,而后再分析

变频器内置制动单元和制动电阻吗?如果有,请检查电阻是否开路或接头断线,如电阻正常,估计是制动单元出问题了,只能找专业人士维修。
如果不带制动单元,请将减速时间适当延长。
还有一个参数,“过电压失速保护”,如有这条参数,请将它设置为有效,当变频器在减速时发现母线电压偏高,变频器会自动延长减速时间,从而达到不跳过压的目的

有制动单元就好办了,制动单元一般在工作的时候有指示灯会闪烁,你可以注意一下制动单元有没有工作,如在工作,电阻应该发热。
也有可能电阻,制动单元都正常,变频器还有时跳过压,那是选电阻时,电阻阻值偏大,你可以换一个电阻阻值稍小一点、功率稍大一点的,应该能解决

电机减速相当于发电机,造成直流电压上升出现过压。如果减速太快可增加减速时间,还不行,就要加制动模块了

减速时出现过电压.
减速时有回馈能量,造成过电压,可加大减速时间,还不行就要加制动电阻.或咨询售后
你提前降频试试.

1.减速时间偏短--可以适当延长(增加减速时间)
2.在某个位置负荷增大(减速时间内--下坡曲线陡降),发热量过大(即处于发电状态,电能释放不出去造成电压过高--跳报警)检查散热电阻(能耗制动电阻)及其回路有否接触不好!
3.检查变频器风扇散热问题!尤其风扇是否有停转现象!
有可能!制动电阻连接(包括散热片及其组件连接部件),阻值要求很精确的(要用电桥测量)这要耐心.细心啊!

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