“逆势”而行，昔日销冠北汽新能源陷入“暴跌”旋涡
进入2020年，“暴跌”的字眼，总是出现在北汽新能源的销量成绩单上，即便在车市“金九银十”的加持下，依旧没有摆脱。
近日，北汽蓝谷发布子公司北汽新能源最新销量数据显示，9月北汽新能源销量为2245辆，同比下降77.57%。今年前九月，北汽新能源累计销量为2.1万辆，同比下降78.57%。
销量跌幅近8成的北汽新能源，被市场远远地甩在身后。
根据中国乘联会公布最新数据显示，9月新能源车市迎来较大幅度复苏，从整体市场来看，9月份新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48%和67.7%，刷新了9月历史纪录。
那么，复苏之下，北汽新能源缘何“逆势”而行？
面对严重缩水的销量，北汽蓝谷曾在今年的半年报中如此解释：2020年上半年新能源汽车产业面临巨大压力，一是行业销量大幅下滑，增量市场竞争转入存量市场竞争；二是行业竞争异常激烈，推动新能源汽车行业竞争格局重塑；三是新能源汽车企业面临电动化及智能化技术创新升级双重挑战，产品更新迭代加速，新能源汽车正在由“有没有”向“好不好”的高质量方向加速前行。
但这样的说辞，显然过于“官方”。事实上，如今的新能源市场复苏势头渐起，也不缺乏销量蒸蒸日上的车企，而北汽新能源却连续九个月暴跌，让这个昔日的“销冠”，倍显尴尬。
过去几年，北汽新能源快速发展。
官方发布的数据显示，北汽新能源的销量从2015年的2万辆增长到了2019年的15万辆，连续7年成为国内纯电市场的第一名。
不过，在高速的增长背后，也暗藏着不小的隐患。
一直以来，北汽新能源的发展离不开政府的支持与帮助。除了直接的补贴外，政府采购是北汽新能源持续发展的一大动力。
此外，网约车、租赁市场也是北汽新能源销量的“大本营”。
2019年，曾有北汽蓝谷的工作人员表示：北汽销量中约70%是对公销售，用作运营车辆，剩下30%是被私人消费者购买。
然而，今年一场突如其来的疫情打破了这场难以为继的“繁荣”。出行订单骤降，北汽新能源销量直接坐上了“向下”的过山车，与此同时，政府补贴也随之下滑，业绩紧跟大幅度“跳水”。
根据财报显示，今年上半年计入当期损益的政府补助为6932.66万元，而去年同期补助额高达2.07亿元，这导致北汽蓝谷营收下滑近70%，净利润跌幅超过28倍。
面对跌跌不休的市场，北汽新能源虽有些措手不及，但俨然也准备好了一场“翻身仗”。ARCFOX αT，则是这场战争的关键“一子”。
北汽蓝谷在业绩半年报里写得很清楚：下半年公司主要任务中，最主要的就是做好北汽新能源高端子品牌ARCFOX车型信息的推广，以及重点突破C端市场。
不过，这场反击并不容易，因为ARCFOX面对的，是一个不再按序入座的新世界。
众所周知，不断降价的特斯拉早已咬住了新能源车市的大半江山，同时蔚来、理想、小鹏等造车新势力也在不断崭露头角，即便是传统车企，吉利，广汽也入局已久，这些竞争对手已经完成了原始的产品积累，姗姗来迟的北汽新能源，如何破局？
“我们已经改变了传统主机厂的造车模式。”北汽新能源总经理刘宇在北京车展期间对外表示， “ARCFOX是北汽新能源投资建立的全新品牌，采取了更多的可能模式，无论是生产模式，还是营销模式，至少实现了‘圈层化’造车。”
截至目前，北汽新能源集结了戴姆勒、麦格纳、华为等全球资源来打造ARCFOX。据刘宇透露，明年自动驾驶技术的落地将成为重点，ARCFOX αT则将肩负让北汽新能源重返辉煌的使命。
不过，偌大的摊子，仅仅寄希望于“战斗实力待培育”的新晋选手，显然“下跌”这个字眼，暂时还走不出北汽新能源的成绩单。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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