15.98万起!零跑C11增程版,是续航不给力加充电宝吗

据悉3月1日,零跑C11增程版正式上市,该车预售价区间为15.98万-20万元。

外观方面,因为增程发动机的存在,零跑C11增程采用了足量的进气口设计,前脸上方密集的中网,车头灯带下方加入了散热孔,前保险杠增加了进气口。车尾方面配备隐藏式的排气布局与纯电版相比没有明显变化。

动力方面,零跑C11增程版搭载1.2T发动机作为增程器,和理想ONE同款。售价却不到“半个理想ONE”,

驱动电机的最大功率为200千瓦。

新车采用的是容量为43.74千瓦时的电池组,驱动电机的最大功率为200千瓦。还配备前双叉臂+后五连杆的悬架组合,整体的调校较为平顺。CLTC工况下,零跑C11增程版拥有285公里的纯电续航里程以及1024公里的综合续航里程。

对于日常通勤距离在50km以内的上班族而言,基本可以充电以周为单位,汽油只作为特殊情况消耗。至于油耗方面,官方称该车WLTC工况下满油满电百公里油耗为0.73升,而馈电状态下百公里油耗则为6.8升。

配置方面,方向盘采用Nappa真皮包裹,皮质触摸感柔顺;座椅则是Nappa真皮和翻毛皮混搭包裹感很强;

搭载Leapmotor OS 3.0智能座舱、高通骁龙8155智能座舱芯片以及科大讯飞3.5代语音交互系统。还提供无极变色氛围灯、自动泊车系统、全方位视野系统无论驾驶氛围还是实用效果都不错。

作为一台主打家用的中型SUV,它的后排乘坐空间还是充裕的,地板几乎可以达到全平状态,后排坐三个人也不会拥挤。后备厢隔层里还配备有原厂放电枪/排插装置,支持3.3kW额定输出功率,对外输出220V交流电,方便出行旅游。可以说对于家用性能也是考虑比较周全的。

最主要的年轻人喜欢的无框车门和隐藏式门把手设计,把消费人群圈定得更年轻化。

早期理想ONE确实把增程式混动带火了一把,后面带动了岚图汽车、华为问界、长安深蓝、哪吒汽车等品牌,也都开始采用增程式混动,这些都说明了很多车企都看中增程式混动有很好的市场前景。而增程式混动相比其他混动车型来说,最大的优势就是成本比较低。虽然被一些技术大佬吐槽是,低技术、挂充电宝,但是对于部分有“里程焦虑”的车主来说,这就足够了,毕竟这不是炫技,是生活。

目前零跑C11增程版现在可以说没有直接的对标车型,C11增程版是一辆中型SUV,价格接近的比亚迪宋PLUS DM-i则是一台紧凑级SUV的尺寸,理想ONE在停产之前的售价高达34.98万,取代理想ONE的理想L7,价格是31.98万元起,高配的车型价格更是达到37.98万元。在性价比这块可以说“没有对手”的。

汽车有文化认为这个时候零跑推出增程式,是零跑车企的短期战略,增程式汽车技术难度低、开发周期短,相比纯电动还能带“无续航焦虑”、市场目前搭载增程式的中型SUV不多。目前零跑C11推出增程版的优势还是比较明显的。可以有效抑制目前零跑汽车销量下滑的趋势。(1月份,零跑汽车全品牌仅仅卖出了1139辆台车)

但是不代表零跑汽车在2023年就可以改变现状,以特斯拉为首的很多车企,都搞起了“降价促销”。比亚迪也在今年首次降价处理部分车型,让消费者有了更多选择。今年零跑汽车压力会很大的,等其他车企推出相似车款,以增程式混动低成本低技术低门槛的特点,零跑汽车想靠着这款新车“续命”,几乎是不可能的。


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