常州BRT3、4号线何时通车??H1线何时全环?? 常州BRT3、4号线何时通车??H1线何时全环??

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BRT3\u53f7\u7ebf\u4e0d\u53ef\u80fd\u5efa\u8bbe\u4e86\uff0c\u5927\u5bb6\u4e0d\u8981\u518d\u4e92\u76f8\u9020\u8c23\u4e86\uff0c\u4e5f\u4e0d\u8981\u76f8\u4fe1\u67d0\u4e9b\u623f\u4ea7\u5546\u4e3a\u4e86\u5356\u697c\u76d8\u800c\u80e1\u8bf4\u516b\u9053\u7684\u8bdd\u4e86\u3002BRT\u5efa\u5230\u6b64\u4e3a\u6b62\u3002\u4e0d\u518d\u7eed\u5efa\uff0c\u4e0b\u9762\u662f\u5efa\u8bbe\u5c40\u6536\u738b\u5e02\u957f\u59d4\u6258\uff0c\u7ed9\u51fa\u7684\u660e\u786e\u7b54\u590d\uff1a
BRT\u5c5e\u4e8e\u957f\u8ddd\u79bb\u3001\u5927\u8fd0\u91cf\u3001\u5feb\u901f\u7684\u516c\u4ea4\u670d\u52a1\u8fd0\u8425\u65b9\u5f0f\uff0c\u5b83\u4e0d\u662f\u57ce\u5e02\u516c\u4ea4\u7684\u552f\u4e00\u5f62\u5f0f\uff0c\u800c\u662f\u5728\u6d41\u91cf\u5927\u3001\u6d41\u5411\u96c6\u4e2d\u3001\u9053\u8def\u6761\u4ef6\u90fd\u6ee1\u8db3\u7684\u524d\u63d0\u4e0b\u624d\u53ef\u4ee5\u8bbe\u7f6e\u7684\u3002\u8bbe\u7f6eBRT \u6240\u5fc5\u987b\u7684\u9053\u8def\u62d3\u5bbd\u3001\u573a\u7ad9\u5efa\u8bbe\u3001\u8f66\u8f86\u8d2d\u7f6e\u3001\u8fd0\u8425\u7ba1\u7406\u6295\u8d44\u5de8\u5927\uff0c\u5e94\u5f53\u5728\u5145\u5206\u8c03\u67e5\u7814\u7a76\u7684\u57fa\u7840\u4e0a\u79d1\u5b66\u51b3\u7b56\uff0c\u9632\u6b62\u6295\u8d44\u548c\u9053\u8def\u8d44\u6e90\u7684\u6d6a\u8d39\u3002
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BRT的概念 大城市内建立的大型快速节能便捷的公交运输,它的含义是Bus Rapid Transit 的缩写,中文翻译为"公交车捷运系统"或者叫快速公交。运行在公交专用道上,保持轨道交通运行特性,具备普通公交灵活性、经济性同时又便捷、安全、舒适、准点的公共交通运营服务方式。 BRT是一种介于轨道交通与常规公交之间的新型运营系统,它利用现代公交技术配合智能交通的运营管理,使传统的公交系统基本达到轨道交通的服务水平,其投资及运营成本又较轨道交通低,与常规公交接近。 [编辑本段]BRT系统发展状况 巴西的库里蒂巴的BRT系统是一个成功范例,它让人们重新认识巴士公交的能力和地位,它的3个3/4使库里蒂巴名声远扬的同时,也使交通专家和政府官员们看到了切实解决大城市交通问题的希望。 BRT系统自上世纪70年代在巴西的库里蒂巴市开始建造以来,其成功经验已在全球除南极洲和非洲外的数十座城市得到推广。在欧洲、北美、以及澳大利亚,虽然小汽车私人拥有率非常高,已有轨道系统,但仍有成功的推广。 在我国有北京杭州合肥都建有或在建三条BRT公交系统路线。广州BRT在2010年2月10日正式营运。 [编辑本段]BRT系统的核心 ①在城市的道路上开辟公共汽车专用路或公共汽车专用道,形成快速公交线网; ②在道路交叉口实施公交优先通行; ③提高公共交通运营效率,对线路、车辆、车站及枢纽进行优化,完善公交的管理体制等,提高运营速度和整体服务水平。 [编辑本段]BRT的特征 道路运行优先化;车辆设计大型化;车站换乘便捷化;枢纽设计引导化(即引导城市土地利用的TOD模式);线网应用广泛化;收费系统一体化。BRT的优势主要表现在:适应中长距离、大中运量、准快速的出行要求;投资是轨道交通的1/5—20;运营成本是轻轨的1/4;运送车速相当于轻轨,高于普通公交;建设灵活性强,运营见效快。 [编辑本段]BRT系统的可行性研究与比选 城市中大运量快速公交一般包括公共汽车、电车、轻轨以及地铁,各种交通方式性能指标如下表所示: 不同公共交通方式的性能指标一览表 交通方式 平均时速 (公里/小时) 最大爬坡角度 最小转弯半径(米) 系统造价 (亿元/公里) 地铁交通 25-60 3.5%-6% 160 5—8 好轨交通 20—40 8% 18 1.5—3 电车(有轨) 15一25 4%—6.5% 11 0.4—0.6 BRT 20—40 6% 16 0.3—0.5 由上表可见,地铁交通在旅客运量方面具备一定的优势,然而每公里的系统造价却居高不下;在动力性和爬坡性能方面,轻轨交通的表现无疑是最有说服力的,然而相关的技术、造价和系统维护仍存在较大的问题;BRT在运能、运途和上均是有轨电车所无法相比的,在造价上是地铁和轻轨所无法相比的。 ======================================================================== 广州42条(31条普通线路,5条快线,6条支线)BRT公交线路一览表! B1:夏园―体育中心,全线走BRT通道(BRT摆渡线),共设26个站; B2:东圃―广州火车站,从东圃镇站进BRT通道,从体育中心站出,在BRT通道走12站; B2A:黄村―广州火车站,从东圃镇站进BRT通道,从体育中心站出,在BRT通道走12站; B3:罗冲围―东圃客运站,从体育中心站进BRT通道,从黄村站出,在BRT通道走13站; B3A:罗冲围―棠东,从体育中心站进BRT通道,从棠东站出,在BRT通道走9站; B3B:罗冲围―上社,从体育中心站进BRT通道,从上社站出,在BRT通道走7站; B3C:东圃客运站—和平新村,从黄村站进BRT通道,从体育中心站出,在BRT通道走13站; B4:广卫路―小新塘(国家软件产业基地),从体育中心站进BRT通道,从东圃镇站出,在BRT走12站,回程从车陂站进BRT通道,从体育中心站出,在BRT通道走11站; B4A:广卫路―科学城(天泰二路),从体育中心站进BRT通道,从东圃镇站出,在BRT走12站,回程从车陂站进BRT通道,从体育中心站出,在BRT通道走11站; B4B:体育中心―沐陂村,从石牌桥站进BRT通道,从东圃镇站出,在BRT走11站,回程从车陂站进BRT通道,从体育中心站出,在BRT通道走11站; B4快:从石牌桥站进BRT通道从体育中心站出,在BRT通道走2站; B5:宝岗大道―黄埔港,从体育中心站进BRT通道,从茅岗站出,在BRT通道走16站;回程从珠江村站进BRT通道,从体育中心站出,在BRT通道走17站; B5快:从珠江村站进BRT通道,从体育中心站出,在BRT通道走14站; B6:汇彩路―同和路(蓝山花园),从黄村站进BRT通道,从体育中心站出,在BRT通道走13站; B6快:汇彩路―同和路(蓝山花园),从黄村站进BRT通道,从棠下村站出,在BRT通道走6站; B7:东圃客运站―海珠客运站,从黄村站进BRT通道,从上社站出,在BRT通道走8站; B7快:东圃客运站―海珠客运站,从黄村站进BRT通道,从棠下村站出,在BRT通道走6站; B8:棠下小区―宝岗大道,从棠东站进BRT通道,从上社站出,在BRT通道走4站; B9:华景新城―珠江南景园,从师大暨大站进BRT通道,从体育中心站出,在BRT通道走4站; B10:岑村火炉山森林公园―广州火车站,从岗顶站进BRT通道,从体育中心站出,在BRT通道走3站; B11:岑村火炉山森林公园―员村(美林花园),只在BRT通道走1站(华景新城站),回程不停BRT车站 B12:车陂―华南植物园,从棠东站进BRT通道,从体育中心站出,在BRT通道走9站; B13:华景新城—体育中心,从师大暨大站进BRT通道,从体育中心站出,在BRT通道走4站; B14:棠下小区―体育中心,从石牌桥站进BRT通道,从体育中心站出,在BRT通道走2站; B15:吉山村―锦城花园,从珠村站进BRT通道,从东圃镇站出,在BRT通道走3站; B16:三多路―云台花园,从珠江村站进BRT通道,从师大暨大站出,在BRT通道走14站,回程从岗顶站进BRT通道,从珠江村站出,在BRT通道走15站; B17:石化路―动物园,从乌冲站进BRT通道,从华景新城站出,在BRT通道走15站; B18:东圃客运站―同泰路(颐和山庄),从黄村站进BRT通道,从东圃镇站出,在BRT通道走2站,回程从车陂站进BRT通道,从黄村站出,在BRT通道走3站; B18快:东圃客运站―永泰路口,从黄村站进BRT通道,从东圃镇站出,在BRT通道走2站,回程从车陂站进BRT通道,从黄村站出,在BRT通道走3站; B19:广州火车东站―杨桃公园(美林湖畔),从车陂站进BRT通道,从东圃镇站出,在BRT通道走2站;回程从黄村站进BRT通道,从东圃镇站出,在BRT通道走2站; B20:吉山村―广州火车东站,从黄村站进BRT通道,从师大暨大站出,在BRT通道走11站,回程从岗顶站进BRT通道,从珠村站出,在BRT通道走12站; B21:棠下小区―革新路,从棠东站进BRT通道,从体育中心站出,在BRT通道走9站; B22:科学城长安村―五羊新城,从车陂站进BRT通道,从棠下村站出,在BRT通道走4站,回程从棠下村站进BRT通道,从东圃镇站出,在BRT通道走5站; B23:东圃镇—天河北路,只在BRT通道走1站(东圃镇站); B24:创业公园―车陂,从珠江村站进BRT通道,从莲溪站出,在BRT通道走3站; B25:体育中心―大学城(中部枢纽),从石牌桥站进BRT通道,从学院站出,在BRT通道走6站;回程从学院站进BRT通道,从体育中心站出,在BRT走7站, B26:凌塘村―南岗,从黄村站进BRT通道,从夏园站出,在BRT通道走14站; B27:体育中心—黄埔客运站,从石牌桥站进入BRT通道,从乌冲站出,在BRT通道走18站;回程从乌冲站进BRT通道,从体育中心站出,在BRT通道走19站; B28:穗港码头―鱼珠码头,从夏园站进BRT通道,从乌冲站出,再重新进入BRT珠江村站,在BRT通道走9站; B29:西基―奥林匹克体育中心,从夏园站进BRT通道,从黄埔客运站站出,在BRT通道走7站; B30:康南路北―茅岗新村,从夏园站进BRT通道,从双岗站出,在BRT通道走6站,回程从黄埔客运站站进BRT通道,从夏园站出,在BRT通道走7站; B31:永和开发区―鱼珠码头,从夏园站进BRT通道,从双岗站出,在BRT通道走6站,回程从黄埔客运站站进BRT通道,从夏园站出,在BRT通道走7站;

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