上菲红·科索国六发动机,解决了哪些用户痛点?

目前国内卡友使用国六发动机的痛点主要体现在两方面:一是国六发动机产品每8000公里就需进行一次40~90分钟驻车再生,这一操作不仅降低了出勤率、耽误了卡友们的宝贵时间,还增加了燃油成本。二是国六发动机对油品质量要求高,油中较高的硫化物易对后处理系统造成不可逆的损坏,这也间接提高了燃油的经济成本。

针对这两个痛点,上菲红·科索发动机搭载了两项关键技术:第一项技术是“菲钒后盾”--钒基无忧后处理技术。这项技术使发动机无需强制驻车再生,也无需用户操作强制驻车再生按钮,更加符合用户使用习惯,有效增加出勤时间。此外,钒基后处理系统还具有高抗硫性和更高适应性,可以保证较低的工作温度和较高的可靠性,减少燃油消耗和成本。

第二个技术是用于CURSOR 13的eVGT瞬动增压技术(eVGT-电控可变截面涡轮增压器),这个技术的特点之一是具备低转速大扭矩的特点。简单说就是搭载eVGT的发动机可以在低至950 rpm的转速下产生高达2500 Nm的扭矩,动力输出强悍。相比其他普通增压器,eVGT瞬动增压技术令加速响应效率提高了一倍。此外,eVGT还可完美匹配AMT自动变速箱,通过自动采集运行数据、自动调节增压、自动升降档,提升发动机效率,从而提升燃油经济性。

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