白岩松专访MU5735航空器飞行事故技术调查组专家，披露了哪些信息？
黑匣子信息
根据“3·21”东航MU5735航空器飞行事故技术调查组主要专家、中国民用航空局航空安全办公室副主任李勇的介绍，目前，两部黑匣子已经被送到了专业实验室，正在开展相应的译码工作 ，正常来讲三四个小时就能解压并读取，但因此次的两部黑匣子的破损比较严重，所以给译码工作带来了一定的难度，不仅需要进行详细的检查，还需要进行烘干破拆甚至是修复芯片的工作，在短时间内是完全无法完成的，到底所需多长时间还很难估计。
搜寻工作
黑匣子虽然已经找到，但现场的搜寻工作仍在继续，若能够找到更多飞机残骸的话，不仅有助于了解飞机落地时的姿态、撞击的角度等，还可能隐藏一些重要的证据，如操纵面位置、发动机功率等信息，将来可以和飞行数据记录器的数据进行比对。 同时还会对相关视频和目击证人进行分析与访谈，以便确定飞机撞击前的具体姿态和角度。
调查难度
调查组主要专家李勇还介绍说当前在事故调查方面还存在有诸多困难，如飞机是毫无征兆突然从巡航高度下降的，空中交通管制部门也没有收到任何机组反馈的遇险信息或者反映不正常的信息，其次现场撞击的相当惨烈，残骸分布的范围较为广泛，给后期通过残骸来取证的工作造成了很大困难，同时现场的环境和天气都比较恶劣，不仅是山谷地区，而且还被雨水长期浸泡，导致土地非常泥泞，工作人员完全无法自如行走，给工作的开展造成了一定的影响。李勇表示虽然困难很多，但他们一定会竭尽全力，尽快查明事实的原因，给社会、给遇难者家属一个交代。
1正常来讲三四个小时就能解压并读取，但因此次的两部黑匣子的破损比较严重，所以给译码工作带来了一定的难度，不仅需要进行详细的检查，还需要进行烘干破拆甚至是修复芯片的工作
2黑匣子损毁比较严重
3黑匣子的底座不见了
4调查仍然在继续需要对黑匣子进行烘干，清洁，第五，技术的调查是一个长期的过程
披露了第二个黑匣子发现的过程、数据翻译的工作正在进行、专家解释如何破译黑匣子、未来救援工作还需要持续多久、飞行事故调查存在的三大挑战等，而这些信息白岩松都跟专家一一进行了沟通。
第一黑匣子损毁比较严重，第二，黑匣子的底座不见了，第三，调查仍然在继续，第四，需要对黑匣子进行烘干，清洁，第五，技术的调查是一个长期的过程
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