比亚迪“插混双雄”7.98万起!合资油车该如何接招?

敏锐的朋友一定觉察到了,2024龙年一开局,国内新能源车企就在疯狂发力。这不,新年开工没两天,比亚迪双雄出击,率先拿出“王炸”,推出了秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版,两款车型起售价均来到7.98万。至此,这对“插混双雄”也让新能源A级家轿价格正式迈入“7”字头时代。

此消息一出,能引起国民讨论的点可不少。例如:比亚迪此番降价是否牺牲了配置?同级合资燃油车面对7.98万起的插混家轿,又该如何接招?

关于“比亚迪此番降价是否牺牲了配置”,据了解,最新上市的秦PLUS荣耀版&驱逐舰05荣耀版,不仅价格更亲民,且新车配置也有所升级。

外观方面,两车整体都进行了一定升级,秦PLUS新增白釉青配色,采用了更大的“龙脸格栅”加强了车头视觉感;驱逐舰05也换上了BYD全新logo,并新增墨石蓝车漆。

智能方面,两款新车也均升级了智能语音连续通话,以及即开即走、自动熄火的智能上下电。在两台指导价7.98万的入门款车型上,来自e平台3.0技术的宽温域高效热泵系统、八合一电驱和高安全、强温控的刀片电池,包括主流舒适性配置、车机系统、驾驶辅助等,均没有缺席。

至于传统合资燃油车该如何接招?恕我直言,比亚迪率先发起的总攻,同级合资燃油车面对想破招真心挺难。就市场定价而言,比亚迪“插混双雄”全民来到“7万级”时代,真正做到了电车比油车便宜。这一举措不仅能加快国内“油转电”速度、提升新能源车渗透率,对整体定价偏高的传统合资燃油车市场来说,更是不小的冲击。

并且,在日系车擅长的低油耗上,7.98万的秦PLUS 荣耀版 DM-i/驱逐舰05 荣耀版 DM-i均具备55km纯电续航里程,用于市区上下班代步,几乎可实现纯电全覆盖,就算轩逸、卡罗拉、雷凌这日系省油三剑客油耗再低,面对EV模式的“插混双雄”,恐怕也无济于事。即便在亏电状态下,比亚迪插混也能将亏电油耗控制在3.8L/100km,相比以省油著称的日系燃油家轿而言,优势也很大。

还有德系车擅长的“好开”,比亚迪DM插电混动拥有的“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性体验,也能让用户在试驾对比过朗逸、宝来等同级竞品后,主动选择拥抱秦PLUS DM-i、驱逐舰05 DM-i。

动力上,两车全系均能解锁7秒级零百加速;电机作为主驱动力、取消传统CVT/AT/DCT变速箱的驾驶特性,也让这对“插混双雄”面对走走停停+早晚高峰拥堵路况,动力输出依然平顺。对上蓝牌困难的一线城市消费群体来说,拥有绿牌属性的比亚迪DM插电混动车型,还顺带解决了摇号排队、工作日限行的问题。

值得一提的是,通过多年市场、技术积累,如今,比亚迪DM插电混动车型累计销售已超320万台,传统合资油车想用市场口碑来占据主导这条路,大概率也行不通。加之,比亚迪在新能源汽车领域已形成垂直整合、全产业链优势,成本控制能力愈发精进,从行业地位来看,比亚迪实则已具备产品定价主动权,全产业链优势也让其无惧大厂与大厂之间的体系战。

不难看出,在A级家轿市场提前“开团”的比亚迪,通过秦PLUS荣耀版&驱逐舰05荣耀版对消费者“既要又要还要”的拿捏,再到对新能源汽车全产业链的垂直整合、成本控制能力,已经让过去昂着头走路的传统合资燃油轿车陷入被动,它们是继续降价应对还是默默承受?咱们拭目以待。

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