德系车在美国全军覆没，是哪些原因造成的
谈到美国汽车市场，每个人第一个想到的肯定是卡车和日系车。事实上，这两款车型在美国的销售都非常出色。大众是中国销量最好的合资车品牌，没有一个。
美国汽车市场到2020年，上汽大众再加上一汽-大众，单是单个大众品牌的总销量就突破250万辆，这并不能算进口大众，也不能算新独立出来的捷达品牌，远远落后于丰田、本田和通用。
因此，美国消费者是否同样热衷于购买大众品牌？回答完全相反！一份权威的美国杂志发布了2020年全美汽车销量排行榜，这份榜单几乎是由美系和日系品牌所占据，不仅大众品牌的车型难以找到踪迹，就连奥迪、奔驰、宝马等强势德系豪华品牌也惨遭落榜。
可见在其他地方普遍受欢迎的德系车在美国消费者中真的是少之又少。因此，对于大洋彼岸的美国汽车市场，消费者最喜欢买哪种车呢？下面我们将对TOP5中的榜单进行一一分析。
新福特汽车F系2020年销售总量：787422。由于各种原因，皮卡在中国市场一直没有走红，但在美国却是人人都想要的热门车型，这与 SUV在中国的流行情况相似。而且在众多皮卡中，福特 F系是绝对之王，这款车型集威猛的身形，强劲的动力，不俗的越野性能，以及超强的实用性于一身，堪称美式皮卡的经典代表。
在2014之前，福特的 F系皮卡热衷于使用6.2 LV8自然吸气发动机，虽然动力输出非常线性，但油耗实在太高，即使在油价堪比矿泉水的美国，大多数人也无法承受。而且，随着大改版的到来，福特公司为其配备了全新的3.5 T双涡轮增压发动机，动力水平有了很大改进，油耗表现也有了明显的提升，配合夸张的自研10 AT变速器，一辆2吨半的皮卡竟然能有惊人的运动感！
现在，这款车不仅在美国本土一车难求，而且要预定很长时间才能拿到现车，国内一些玩车的“老炮儿”也对它垂涎欲滴，平行进口车甚至出现了加价提车的现象。由此可以看出福特 F系“销冠”的称号是真实的。
雪佛兰索罗德2020年销售总额：594094。排在第二位的居然是一款皮卡车型，可见美国消费者对皮卡的狂热，以及市场对它的巨大需求。雪佛兰 Sorrod作为福特 F系列中最强大的竞争对手，能够获得如此优异的销售成绩，也就不足为奇了。雪佛兰 F系列的全尺寸皮卡同样拥有超高的颜值和超强的实用性，而且其粗壮的车身线条与传统的美式肌肉车风格相得益彰。
与福特 F系走涡轮增压路线不同的是，雪佛兰 Solod仍然坚持全系自然吸气路线，虽然油耗更高，但动力输出品质和故障率更好。Sorold公司根据其配置的不同，配备了两台5.3 LV8和6.2 LV8发动机，并获得了强大的通用技术支持，这两台发动机都采用了闭缸技术，可以在低负荷情况下直接关闭喷油嘴，从而提高燃油经济性。
虽然 Sorod也曾在国内以进口的方式销售过一段时间，但由于其排量太大，实在无法满足中国本土消费者的需求，所以最终以极低的销量告终。然而，在美国这种汽车却是真正的爆款车型。
道奇 RAM2020年销售总额：563676。谈到道奇品牌，大部分的中国消费者都不太熟悉它。实际上，10多年前，隶属克莱斯勒的道奇酷博在中国市场上推出了两款 SUV——道奇酷威和道奇酷威，虽然销量不大，但美式肌肉车的种子也在许多国内消费者心中扎根。道奇，像福特，雪佛兰一样，在美国也是一个汽车品牌，有着百年的历史。相对于前两者，道奇更有一种浓烈的美式肌肉车味道，因此在美国本土消费者中更受欢迎。
自从被克莱斯勒收购之后，道奇品牌一直专注于皮卡的设计和制造，甚至克莱斯勒引以为傲的HEMIV8发动机也出现在道奇 RAM车型上。气势恢宏的造型加上强劲的动力，使此款车型具备了与福特 F系、雪佛兰 Sorrod竞争的实力。在此要强调的是道奇 RAM搭载的这款传奇V8发动机，采用了经典的半圆形燃烧室，具有皮厚耐用，不挑油，输出强劲等诸多优点，而最令人震惊的是它强大的改装潜力。
在美国改装车市场，道奇 RAM的车主们可以很容易的买到这款发动机的机械增压套件，装上后经过精心调整，瞬间就会变成一个5.7 T的机械增压发动机，扭矩的提升几乎翻了一番，而且不用担心其气缸强度，性价比特别突出。在中国市场，由于国内改装政策的限制，这款车的升值潜力不大，所以除了少数采用平行进口的车型外，在道路上它的能见度甚至不如劳斯莱斯。
丰田RAV42020年销售总量：430387辆。虽然美国消费者喜爱日系车是人所共知的事，但是从销量排行榜上可以看出，在经典的美式硬派皮卡情怀面前，日系车只能屈居第四。尽管美国石油价格低廉，但修理汽车的费用却很高，即使是一次简单的机械故障，维修费也可能是整辆汽车价格的十分之一或更多，因此故障率极低的丰田汽车成为销量榜上的热门车型。
与国内不同的是，美版丰田RAV4配备了2.5 L自然吸气和2.5 L混合动力两种动力组合，不管是哪一种动力组合，它的油耗都比TOP1-TOP3级皮卡低得多。关键性的 SUV车型定位也能满足日常需求，更大的空间让家庭主妇开着它去接孩子上学和去 COSTCO采购可以游刃有余。
但在大多数美国人眼中，这辆车却是一辆普通的工具车，与身份、兴趣、爱好、性能等车的附加价值不谋而合。正如你买一块500美元的卡西欧手表，它的功能只是用来看时间，绝对不会和一个身份的象征相关联。
本田CR-V2020年销售总额：333502。丰田汽车是一家日系汽车公司，其品牌定位与丰田汽车相似，正如一双手的正反，相仿而异。若将丰田品牌定位为更偏爱40岁以上的中老年人，那么本田就比丰田年轻一些，其主要消费者群体是30岁或35岁以上的人群。
这不仅体现在外观上的年轻，内饰上的设计水平，甚至汽车的转向、底盘调校都带有浓郁的年轻气息，所以许多生活在大城市的美国年轻的工薪阶层都喜欢上了本田的产品。与丰田坚持自然吸气不同的是，这一代CR-V车型上，本田完全放弃了自然吸气发动机，转而转向涡轮增压。
这与在国内的情况相似，但要让习惯于美式大排量自吸的美国人接受1.5 T+ CVT的动力组合并不容易。尽管与丰田RAV4相比，CR-V的动力表现更为出色，但最终在销量上仍以10万辆/年位居第五。
通过对TOP5车型的逐一分析，我们似乎已经掌握了一款汽车想成为美国市场爆款的诀窍：魁梧的身材，大型皮卡或紧凑级 SUV，大排量或经济型，注重实用性，故障率低，同时满足这几个要求，应该不难销售。而对大众品牌而言，旗下车型恰巧巧妙避开了上述需求区间，包括整个德系品牌，似乎也少有适合美国市场消费者的车型，因此销量下滑也就不难理解了。
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