全球限量765台！英伦魅力十足，全新迈凯伦765LT登场
LT=Longtail，免费翻译软件会苍白的翻译成“长尾”。不了解的粉丝还以为是小猫小狗那可爱的长尾巴。但如果去问问英国沃金的工程师们，那他们会惊呼这是个宝物。因为前不久，一辆全新的LT诞生了——迈凯伦765LT。
自20世纪90年代迈凯伦创造了F1这辆传奇超跑，为了在赛道争取更多荣誉，于是研发出拥有更优化空气动力学的F1 GTR Longtail。自此，LT车型就成为迈凯伦里，象征更轻更快更强的金字塔顶端车型。
迈凯伦Super Series代表作——720S已发布了两年，无论外观或者性能都让车迷们拍手叫好。但有钱人的生活，往往就是这么朴实无华且枯燥。再好的跑车总要进化，才能留得住有钱人的订单。
基于720S升级打造的765LT，全球限量765台，还意味着新车搭载经过升级的 4.0升双涡轮增压 V8 发动机，拥有足足765马力，800N·m扭矩的惊人数据，配合经过优化的变速箱齿比，百公里加速2.7秒！静止到时速两百公里，只需耗时7.2秒！这比街上大部分的车百公里加速都要快。
相对“枯燥”的动力数据提升，底盘悬挂空力等下盘功夫的加强才更重要。这辆765LT采用了一系列采用昂贵的碳纤维材质打造的扰流套件，在空气动力学可谓玩出了花。大尺寸的车头扰流板，复杂造型媲美高智能方程式。
从前扰流板两端的纵向翼片，与前轮后方的侧裙翼片，及后保险杠两端的大块纵向扰流板前后呼应，与车尾大尺寸的扩散器，一起梳理高速通过的气流。结果与720S相比，下压力增加了25%，让这辆765LT在冲击330km/h的极速时，依然稳如高铁。
当然，标志性的主动式尾翼在765LT上不会缺席。除了直线加速能减少打开角度减阻；高速制动能完全展开，提高制动稳定性；过弯时还能随着车速调整打开角度，增加下压力。当然，在车聚现场打开这个大尺寸尾翼，你就成为了现场镁光灯的焦点。
在尾翼下方，是造型简单粗暴的中置四出排气，全钛合金的材质让排气系统的重量仅为10.9 千克，相比钢制的排气系统，重量减轻了 40%。在全油门状态下，排气管喷出绚丽的火花，更清脆的轰鸣声，必定能让这765位富豪带来无限量满意。
弯道的快乐也是富豪们所追求的。765LT车身前部降低 5 毫米，前轮轮距加宽6毫米，配合在旗舰车型Senna上使用的最新液压电子辅助转向系统，以及新一代迈凯伦主动式底盘控制系统，确保悬挂反应有着更高精度及更好控制。配合P Zero?Trofeo R轮胎及十辐式锻造超轻合金轮圈，让新车在弯道具有惊人的动态响应特性。
跑得快，还得刹得住。765LT 时速百公里制动距离仅为 29.5 米。这归功于最新一代的碳陶瓷刹车片，以及同样来源于旗舰车型Senna的刹车卡钳。还引入了在经过F1赛场历练的一体式卡钳冷却技术，让刹车系统持续保持高效。
765LT的内饰，采用大面积的Alcantara材料及碳纤维饰板点缀，一切都只为了做到轻量化。招牌式的全碳纤维轻量化座椅共减重18公斤，玻璃也换成更轻薄的聚碳酸酯玻璃，再减轻6公斤，得到车辆自重1229公斤的超轻数据简直不在话下。要知道空调和音乐系统可不是新车的标准配置，觉得太硬核了？那迈凯伦的工匠立刻帮富豪们免费加装这些舒适配置。
总结
来自英国沃金的工程师们，将各种黑科技浓缩进这辆外观极具英伦魅力，公路性能也十分优异的765LT。新车武装到牙齿的强悍产品力，估计早就被有资格购买的富豪们把订单抢购一空了。估计这辆英伦辣跑的推出，最头痛的莫过于法拉利和兰博基尼，看来又要绞尽脑汁研发更强悍的新车，让富豪们心甘情愿的买单了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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