什么是用户型企业?一位米粉店老板给魏建军上了一课

引言 | 这才是一场关乎生死的思辨

车聚君有一个朋友,他曾在一家新势力任职。

有一天我们聊天,他突然感慨:以前不明白这家新势力为啥叫「用户型企业」,这跟上世纪说的「顾客是上帝」有什么区别?更像是一种华而不实的口号。

一、什么是用户型企业?‍‍‍

‍‍‍‍‍‍‍‍‍有一件事让他触动很大。公司每年一度的品牌日,到底在哪儿举行,是由用户投票决定的。这是一种群体意识的觉醒,并且能让每个参与的个体看到自己努力的结果;即使落选城市的支持者,也心服口服。

1980年代的供销社,虽然写着“顾客是上帝”,但实际上经常受售货员的白眼。因为这个“上帝”没有参与决定的过程,只有选择“买”和“不买”的所谓决定权。就跟英国女王一样,即使面对不利于自己的决定也得签字。

而用户型企业,最大特点在于参与感和对结果的影响力。

▲图片来源:车聚网

所以这家新势力,在「用户型企业」的指导下,把服务做成一张王牌,用户成了它的死忠粉,一度让它起死回生,并风生水起。于是,它家与用户运营相关的高管,纷纷被友商高薪挖走了。

但奇怪的是,挖走这些高管的友商,并没有成长为「用户型企业」。

如果用“桔成淮南则为桔,生于淮北则为枳”解释,有些简单。于是车聚君也一直在思考,问题到底出在哪里?

最近一个周末,和同事去上海郊区探店。夜幕降临,他想吃米粉,于是搜到一家「阮阿姨湖南米粉」店。

店主是一位笑容可掬的阿姨,她的女儿也来帮忙。店面干净,待客周到,米粉的味道也很正。我们很快风卷残云,只剩一点汤底。

这时,阿姨走过来问味道如何?有什么需要改进的。

听说同事也是湖南人,又端来一碟秘制的津市牛肉,让他评定是否正宗。好奇老板为啥这么重视顾客反馈?

于是话匣子打开了。

阮阿姨是湖南新化县人,那年来上海看上大学的女儿。女儿劝她在上海开家米粉店,她觉得小县城的手艺,怎么好在大上海开店?一天,女儿带她在松江大学城附近,吃了一家据说当地最火的米粉。店里人声鼎沸,但粉的口味在她看来非常一般。

于是她有信心了。

九亭这家店,是阮阿姨在开发商刚刚交付时第一批就入驻的。四年来风风雨雨,周围的店开开关关,她却一直坚持了下来。即使疫情,也没亏本。

车聚君问阿姨秘诀,她举了几个例子:

▲图片来源:车聚网

米粉是从湖南专门运来的,针对上海用户做了改良,如降低辣度、减少盐量、增加当地特色浇头。注意到一个细节,卤蛋是炸过的虎皮蛋,不是别的店那种简单的光蛋。

专门研发了特色猪脚粉--是的,阮阿姨用了「研发」一词。猪蹄只选前蹄,更干净更有韧劲儿;同时只挑有筯的,保证口感。经常很早去市场,采购中等偏贵的原料,所以价格敢定高。这款新品一推出就热销,以至于取消了外卖渠道,只供堂食。

另一个招牌:西红杮鸡蛋面。客人一开始觉得这有什么新鲜的,谁家不会做?结果一尝味道确实不一样。番茄是新疆自然熟的小番茄,面条则是专门托关系找的一位专业师傅做的,不是简单的机器面。

最重要的是,在推新品前,她都会请一批熟客做内测,免费试吃,反复问意见,不断修改。一直到多数人说好吃,才正式推出。

“老客人说好,才是真的好。”阮阿姨正色道。

二、没有「用户调研」何谈用户企业?‍‍‍

车聚君相信,这位县城出来的阿姨没有学过MBA课程,也没在大公司任过职,但她的做法,正是国际大车企常用的「用户调研法」。

即,大到一款新车上市,要做Car Clinic;小到一支广告,要做Copy Test。核心都是用户调研,只有目标用户认可才会推出新车型、新广告。很多时候,用户调研不只是自家的目标用户,还包括行业专家,甚至竞品用户来做内部测评。

反观长城,这是一家值得尊重的中国品牌车企,也取得过辉煌成绩。但2022年10月,其旗下高端品牌魏牌的旗舰SUV――魏80甫一登上工信部申报目录,就成为众矢之的。大家一致评价:丑出天际,别说放到魏牌旗下,就是放到哈弗旗下,也让人难以接受。

好在,长城也听劝,宣布回炉重造,然后结合了网友、经销商、员工、当然还有用户的意见,重新推出了――魏牌蓝山。

▲图片来源:车聚网

新设计不能说尽善尽美,至少赢得了多数人的认可。只是,这也创下了一款车登上目录后再改设计的纪录,相当于没上市就改款。期间花费肯定不菲,而且时间成本和机会成本的损失,更是无法用金钱衡量。

那么这种折腾的背后,决定者是谁呢?业内都知道,此类重大决定只能由魏建军总一人拍板。换句话说,魏80的造型是魏总决定的。之后收到网络舆情后,重新修改也是魏总决定的。

据接近长城的业内人士透露,10月13日魏80上工信部目录,17日魏总批示要重新设计。仅仅4天时间,就决定了一款旗舰车型的戏剧性变化。

你可以说长城或魏建军知错就改,顺应民意,最后转危为机。但反过来,你也可以说这种决策机制存在巨大的风险和不合理性。

因为魏总认为再好的设计,最终还是要一个个用户来买单;如果只有魏总一人觉得好看,大家都觉得不好看,那么这就是一个无效决策,甚至是危险决策。

而魏总作为一个60后,无法把握住90后的审美,是一个大概率事件。

那为什么长城内部,上上下下那么多设计师、海归、资深员工,在曝光前没能成功阻止魏80的设计决策呢?答案只有一个,长城是魏氏企业,不是用户企业。

这时,你就会看出文章开头,那家新势力强调自己是「用户企业」的良苦用心。

Of the people, by the people, for the people.

「用户型企业」解决了Of的问题,那么by和for就水到渠成。「魏氏企业」不能放开Of的问题,那么by和for就成了空谈。请再多用户型专家坐镇指挥,都不会有根本改观。

所以,魏建军需要向阮阿姨学习。

三、没有「服务」何谈用户型企业?

‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍除了产品本身,阮阿姨也非常重视服务。

比如,嗦粉时很容易把汤汁溅到衣服上,她就准备了一种特效祛污喷剂。一次一位白领丽人中招,她马上一喷,立竿见影。姑娘激动的说,一定写100字以上的好评。

▲图片来源:车聚网

我说,这不是跟汽车一样吗?某新势力品牌特别重视服务,让用户感动后,一传十、十传百。即使产品不完美,大家也像宗教崇拜一样维护这个品牌。

道理很简单,你对我好,我会对你更好。

但很多企业,就是理解不了这种简单的逻辑。一遇到用户投诉,轻则回怼,重则发律师函,甚至对簿公堂。何必呢?何必呢?

长城这点倒挺仁义,没有像友商那样恫吓或摩擦用户。只是它的问题是,对用户太冷淡了。冷淡到什么程度?车聚君作为VV5车主,四年多来,从来没收到4S店一句问候,没有收到一次用户活动邀请,没有任何存在感。

高端品牌,不是这样做的。冷艳用错了地方。

人情味儿,按理说是中国品牌最擅长的,也是投入最低,效果最好的,但可惜往往也是最容易被忽略的。

阮阿姨就不这样。她记得所有重要用户,包括一位湖南老乡,每周坐地铁一个多小时来她店里吃粉,就是聊聊家常,倾诉一下生活的烦恼和对未来的向往。还有好多邻居街坊,把这里当成了一个交流的平台。

是不是,有点像《武林外传》里的同福客栈?

所以,她的店不再是一家普通的米粉店,而是一个让用户坦诚交流的心灵驿站。

同理,汽车早已不是一种普通的交通工具,而是一个兼具用户社交功能的大型可穿戴设备。

理解不了这个定义的变化,就会陷入“我明明堆料很有诚意了为什么用户还不领情”的困境中。你确定,你堆的料都符合人体工学吗?都有高度一致性吗?都能击中用户甜区吗?都具备很高审美和社交功能吗?

以及,你确定你的服务能满足用户的期望吗?

今年3月,车聚君参加了长城在保定举办的“干货大会”。会前,工作人员照例会把媒体引到一楼大厅,那里有长城所有品牌的主力车型,以及各种新技术,从无钴电池到氢能源,从DHT到一体式大灯……

确实干货不少,以至于车聚君嘴有些干了,想在参加大会前喝杯咖啡。因为一楼大厅中央有一个瑞幸咖啡――谁说长城没有咖啡文化的?

▲图片来源:车聚网

可惜,又被现实打脸了。店员小妹说:我们晚7点就结束营业了。看了一下表,6:50。小妹说:我们得提前清洗设备。

车聚君和同行的几个媒体老师,都表示遗憾。这么好的“宣传长城咖啡文化”、“彰显长城用户服务意识”的机会,被轻易丢弃了。当车聚君想拍照留念,发个朋友圈或微博,想表扬一下“长城很洋气”时,小妹说道:

“这里不许拍照!”

那天的干货节,真的太干了。特别是最后的公关声明,爽则爽矣,但用户们的价值感知点在哪里?这个会是开给用户看的,还是秀给同行看的?

长城或许没明白,咖啡的真正含义。

3月底,我和同事去安吉试驾完蓝山,开车返沪。路过服务区,买了一瓶星巴克。问同事值多少钱,他说12块,其实是25。而在星巴克店里,是30块。

为什么同一品牌的咖啡,在店里卖30觉得正常;在超市卖25觉得太贵?

因为店里的咖啡,不只是咖啡,还是服务、氛围、体验。而超市,饮料架上的同类产品大多是3-15元,你卖25元当然贵。这也是为什么新势力都去市中心的大商场开店,因为那个环境就让人觉得更值钱。

所以,当长城总部的咖啡店,除了标准化的咖啡产品外,又有了星巴克一样的氛围、服务、体验时,或许它就能理解该如何向用户提供高端服务了。

不然,蓝山的定价大概率会被批评太贵。

四、小伙伴也是一种「内部用户」

‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍让人庆幸的是,据说魏总已经不再参加每周的造型会议,这样年轻的设计师们可以有更大空间去探索用户的审美。

▲图片来源:车聚网

车聚君仍然怀念魏牌(那时还叫WEY)第一代设计的美感,无论VV7还是VV5,都有一种矫健的秀美,具捷豹之姿但不露抄袭之迹。同样,第一代哈弗大狗,呆萌机敏,既向经典致敬又有独立个性,让人过目难忘。但之后的设计,说狗尾续貂有点刻薄,但一代不如一代,是很多老用户,包括车聚君(VV5车主)的共识。

皮埃尔·勒克莱尔、菲尔·西蒙斯,功不可没。Where’re they?

WEY的名称挺好,可联想到:We say Yes,We’re on the way. 简洁清新,明快隽永。这里的We,可以理解成专家和用户,达成了一致。改叫“魏牌”后,更本土化了,也更土了,也标志着从「用户型企业」倒退成了「魏氏企业」。

所以,用户型企业除了充分尊重每一个用户的感受,还要尊重内部小伙伴的真知灼见。

“员工是一种内部客户”,是MBA教材中的一种陈词滥调,但魏总似乎还是没有get到。长城的国际设计师,所剩无及就是一个例证。

不是说国外设计师一定多厉害,是说企业的领导者是否有足够胸怀和格局。

如果一两个人走,是正常现象;如果一窝蜂的走,是不是领导者该反思一下?就算他们真的该走,那当初为何招人家进来?如果内部关键员工都不能融洽沟通,那如何想象他去和外面参差的用户进行有效沟通?

王凤英的离开,就不展开了。

▲图片来源:车聚网

你看开头的那家新势力,也是有两个灵魂人物,但并不妨碍一把手的权威,二把手的机敏。现代企业不一定适用“国无二君”的封建思想。

阮阿姨的店,缘起是女儿的鼓励;运营中,女儿也是鼎力相助,不时利用业余时间来帮忙。当车聚君分享营销案例时,她和女儿像姐妹一样认真倾听,并不时参与讨论,互相提醒和肯定。那一幕,很融洽。

家和万事兴,多老的话。

车聚小结

作为2007年起就看好长城的汽车人,车聚君有点痛心长城的今天。

一直纠结是要直言不讳,还是一团和气?但感觉现在形势越来越危急,如果再没有人充当那个小孩,皇帝还以为新衣很合身。可冬天来了,光着会出人命。

周末的那顿米粉,让车聚君意识到:连一位县城的阿姨都知道如何运营「用户企业」:用户调研、特色服务、善待伙伴,资深汽车大佬魏建军总,不应该不知道。

或许知道,只是抹不开面子。

“长城汽车:一场关乎生死的思辨”,这是2020年7月,长城拉的一个群。那时的活动配了一个深情的广告片,展现了魏总居安思危的思考。回头看,有点作秀。

现在,才是长城真正关乎生死的时候。放下所谓的面子,拥抱用户吧。

阮阿姨能挺过来,硬汉魏建军应该也能。

【本文来自易车号作者车聚网,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】



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