谁知道关于北京首都国际机场三号航站楼的信息？？！？
北京首都国际机场3号航站楼，由荷兰机场顾问公司(NACO)和英国诺曼•福斯特建筑事务所设计，2000年6月，中国民用航空总局开始进行北京首都国际机场中远期规划研究。2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监理合同，首都机场开始三期扩建工程。共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及1.2万人。扩建工程将于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会之前投入正常运营。3号航站楼位于北京首都国际机场东边。T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。3号航站楼建成后将是中国国内面积最大的单体建筑。3号航站楼(T3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统，总建筑面积98.6万平方米。新建一条长3800米、宽60米的跑道，满足F类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降。世界上最大的飞机空中客车A380能够顺利起降。跑道试飞成功后，于2008年10月份投入试用。此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。3号航站楼由T3A主楼、T3B、T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3主楼地面五层和地下两层，T3主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到滑携达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮。T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米。三号航站楼比已有的两座航站楼要大得多。 3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（APM）是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车路线单程长2080米。分别设置在T3C、T3D、T3E共有3个车站。 3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，大大减少旅客等待提取行李的时间。 交通中心（GTC）位于3号航站楼前，地下有两层总面积为30万平方米的停车场，可停车7000辆。旅客从停车场下车后，乘坐电梯可直达候机楼内。在交通中心的地面上，是轻轨交通车站，建筑面积4.5万平方米，椭圆形玻璃壳体结构。旅客可从城内乘坐轻轨交通直到航站楼。东直门至首都机场的轻轨线路会分岔后分别达到2号和3号航站楼，3号航站楼与原有2号航站楼之间也会建立轨道连接。第二机场高速路、机场南线高速路、机场北线高速路、机场轨道交通等场外配套工程的建设，为旅客来往首都机场提供了方便通道。 北京首都国际机场3号航站楼投入使用后，北京首都国际机场的第三条跑道在3号楼投入使用之际完工。北京首都国际机场成为中国第一个拥有三座航站楼，双塔台、三条跑道同时运营的机场，机场滑行道由原来的71条增加到137条，停机位由原来164个增为314个。
北京首都国际机场3号航站楼于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。 2月29日0:00第一批转场三号航站楼的航空公司： 山东航空公司(济南、青岛、烟台) 四川航空公司(成都、重庆、昆明、万州) 澳洲航空(悉尼) 卡塔尔航空公司(多哈) 英国航空公司(伦敦希思罗机场) 以色列航空公司(特拉维夫) 3月26日0:00第二批转场三号航站楼航空公司： 中国国际航空公司 国内航线: (包头、长春、常德、长沙、常州、成都、重庆、达州、大连、大同、福州、广州、桂林、贵阳、海口、海拉尔、杭州、哈尔滨、合肥、呼和浩特、井冈山、信森伏昆明、兰州、拉萨、绵阳、南昌、南京、南宁、南通、宁波、鄂尔多斯、青岛、三亚、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、汕头、沈阳、深圳、太原、通辽、乌鲁木齐、威海、温州、武汉、厦门、西安、襄樊、锡林浩特、西宁、徐州、盐城、延吉、烟台、银川、运城、张家界、郑州、珠海） 国际航线:（安克雷奇、雅典、曼谷、釜山、哥本哈根、大邱、德里、迪拜、法兰克福、福冈、广岛、胡志明市、香港、雅加达、卡拉奇、吉隆坡、科威特、伦敦、洛杉矶、马德里、墨尔本、莫斯科、慕尼黑、名古屋、纽约、大阪、巴黎、平壤、罗马、塞班、旧金山、圣保罗、札幌、仙台、首尔、新加坡、斯德哥尔摩、圣彼德堡、悉尼、东京、乌兰巴托、温哥华、仰光） 上海航空公司(上海、杭州) 北欧航空公司(哥本哈根、斯德哥尔摩) 奥地利航空公司(维也纳) 德国汉莎航空公司(法兰克福、慕尼黑) 韩亚航空公司(釜山、光州、清州、首尔仁川国际机场) 加拿大航空公司(多伦多、温哥华) 美国联合航空(芝加哥奥黑尔国际机场、旧金山、华盛顿杜勒斯国际机场) 全日空航空公司(大阪关西国际机场、东京成田国际机场) 泰国国际航空公司(曼谷) 新加坡航空公司(新加坡) 芬兰航空公司(赫尔辛基) 国泰航空公司(香港) 日本航空公司(名古屋、大阪关西国际机场、东京成田国际机场) 港龙航空公司(香港) 土耳其航空公司（伊斯坦布尔） 阿联酋国际航空公司(迪拜) 澳门航空公司(澳门) 新西伯利亚航空公司(新西伯利亚、伊尔库茨克)
3号航站楼十大看点：
1. 设计方案出自英国建筑大师诺曼•福斯特之手，从空中俯视犹如一条巨龙，形成了充满整体动感的建筑体量。
2. 内部景观彰显文明古国源远流长的历史，旅客步入T3值机大厅，迎面即是《紫微辰恒》雕塑，国内进出港大厅摆放了4口大缸，名为《门海吉祥》，二层中轴线上，摆放了形似九龙壁的汉白玉制品——《九龙献瑞》。
3. 航站楼建筑通透大方，屋顶被设计成155个“龙鳞”样式的天窗，这种独特的造型不但为航站楼的整体建筑增添恢弘气势，更是国内机场首次运用的大规模自然采光设计思想。
4. 航站楼前道路宽敞，方向清晰。机场南线高速路连接两条进场高速公路，机场第二高速路直通3号航站楼，轨道交通从东直门直通T2和T3的地面交通中心。
5. 采用的多楼连通的旅客捷运系统（APM），是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。
6. 行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，自动化程度高，监控系统完备，容错能力强。
7. 高度信息化的航站楼，IATA CUTE平台支持的远程值机、移动值机服务，60台IATA CUSS标准的通用自助值机服务、无线网络覆盖等。
8. 助航灯光系统是基于高级地面活动引导及控制系统（简称单灯引导系统）下的助航灯光系统，是世界上最先进的助航灯光系统。
9. 双层多功能登机桥为国内首次采用。
10. 从进场高速两侧到3号航站楼前，覆盖植被总面积达70万平方米，营造出空间的立体层次。三号航站楼外有两湖一河。景观湖分为东湖A，东湖B和西湖三部分组成，占地面积约为12万平方米，蓄水量约50万立方米。
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