踏板车中的王者，200cc水冷引擎，配博世ABS，极速120，还能摩旅
在众多的摩托车车型中，踏板车可以说是除了街车最常见的车型了。踏板车有着舒适的坐姿，操纵简单易学等优点，因而受到了很多人的喜爱。当然也有人对踏板车的第一印象就是买菜车，诚然除了外出买菜和购物，踏板车还承担着上下班和接送孩子上学放学的重务。那么在购买一辆踏板车的时候，如果有这些方面的需求老王建议还是选择一款综合性能优异又质量稳定的踏板车。
在踏板车这块儿市场中，最常见的就是110cc和150cc级别的车型。随着市场的发展，更大排量的车型也越来越受欢迎了，比如光阳赛艇CT250，赛科龙RT3等250cc排量的踏板车更适合家用。当然，如果是想要兼具玩乐性的踏板车，老王倒是建议可以选择金城的圣甲虫JC200T，今天咱们就来聊聊这款车吧。踏板车中的王者，200cc水冷引擎，配博世ABS，极速120，还能摩旅。
外观
这款车的外观设计跟很多国产的踏板车并不一样，充满着欧式风情，这与圣甲虫200的“历史”很有关系。最初这款车是由阿普利亚让金城做代工，直接销往欧美市场，并且在欧美市场的销量还是不错的。直到2015年这款车才开始在国内市场销售，并重新命名为提拉米苏，同时这款车在2018年的时候进行了升级。但由于其独特的外观，大家还是习惯性地叫它圣甲虫200，甚至一部分车友亲切地称之为“小虫子”。
就外观来说，这款车的整体造型简约大气，车身线条饱满流畅，与国产车和日系车都有着明显的区别。车头采用的是圆形的LED大灯，双层的设计，给人较强的时尚感。尤其特别的是，这款车的前脸也就是头灯下方，“蜂窝式”的设计其实是发动机的水箱散热装置。老王个人觉得，这样的设计还算美观，而且考虑了安全性。另外，圣甲虫200还可以加装了一个小型的透明风挡，能有效地降低风阻，特别是长途出行的时候还是很有用的。
配置
接着看下配置方面，作为一款更偏向于实用型的踏板车来说，配置部分并没有那么丰富。仪表盘是比较常见的液晶屏组合机械指针的设计，各种行车信息齐全。刹车部分，采用的是前后碟刹搭配活塞卡钳，并由原来的CBS系统升级了博世的ABS防抱死系统，安全性能提升了一个档次。悬挂系统，采用的是正立式前减震组合可调的液压双筒后减震，带来极佳的舒适性。
此外，还有2个USB充电接口，前置挂钩，前储物格等基础设计，大大提升了车辆的实用性。作为一辆小踏板车，这款车的主油箱为8升，还增加了一个7.2升的副油箱（只是要占用座桶空间），高达十几升的油箱，依据百公里油耗在2.6升左右来算，对于经常长途出行的车主很是贴心。另外，设有后货架还可以增加一个尾箱，弥补空间上的不足。
其他参数方面，车身尺寸为2210*780*1232mm，轴距为1525mm，最小离地间隙为150mm，整备质量为160kg，车辆的操控性和通过性都是不错的。唯一的不足就是坐高达到了810mm，对于很多女生来说太高了，老王还是建议实地试车。
动力
虽然其他部分做了升级调整（前后LED灯具，增加了ABS版本），但动力系统还是不变的。圣甲虫200搭载的是一台单缸水冷四气门发动机，搭配马瑞利电喷供油系统。其中，实际排量为188.6cc，最大功率为14kw/8250rpm，最大扭矩达到了16.5N.m/6500rpm，极速可达120km/h，更偏向于中高转速，具有优良的加速性能。
小结
目前，这款车的ABS版售价在2.58万元左右（具体以各地经销商为准），虽然价格偏贵，但发动机成熟稳定可靠，性价比还是很高的。毕竟在摩托车市场中，200cc以下排量有ABS系统的踏板车还是屈指可数的。全新升级之后的圣甲虫200在一些方面还是有所改善的（照明系统和安全性），但不亲民的坐高和较小的骑乘空间依旧是硬伤。老王建议有日常代步，长短途甚至摩旅需求的车友可以考虑，而想要更大空间的不妨选择一些250cc级别的中型绵羊车。
不知道大家对金城这款车怎么看呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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