冬天到了,请大家多关心开电动车的朋友,让他给你讲讲驾驶感受 如何正确驾驶电动自行车

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虽说现在大力发展新能源汽车,但是作为新能源汽车之一的电动车,却常常被人诟病。很多人生活在限行的城市,为了每天能开车方便,也会选择这一类车型。你就看特斯拉进入中国后,建厂、生产、销售一条龙的服务,这中国速度无人能及。但是即便是特斯拉,也会遇到续航问题,尤其是在冬天。只不过跟其他电动车相比,特斯拉的充电设施更完善,续航衰减也更少。

特斯拉Model3是第一款国产车型,工信部续航里程可以达到468公里,数据看上去还不错。但是对于电池的使用,厂家建议不要用的一点电都没有才充电,这样对电池不好。抛开零头,也就相当于是400公里。当然,这还是在电池最佳工况下的续航里程,如果在冬天话,就连这仅有的400公里续航也会大大缩水。

更不用说在冬天驾车时,需要开暖风,甚至还有座椅加热。而这在电动车上,就只能用电来驱动,当你打开这些功能后,续航又会下降。但很多人表示可以接受,一天一充也不是很麻烦,可没想到的是,这仅仅是冬天的开始。

上面所说的一天一充不麻烦的人,只是对于有充电桩的车主而言,也不会有人抢充电位置。那如果你是租的房子或者小区没有条件安装充电桩,也只能选择去离家最近的充电站充电。虽然现在有超充,1小时内可以完成充电,但想象很美好,现实却很残酷。充电站几乎车满为患,如果排错队,也要几个小时才能轮到你。车主感叹道:不仅是停车要靠抢,现在就连充电也要靠抢了。

而且就算是排到你了,也不能保证顺利充上电。或许我这样说,你觉得不太可能,但这是发生过的。前车充电完成离开,排到你了,可就是充不上电。来帮忙的人也不少,可你觉得他们真想帮你充上电吗?又不是加油站,哪有什么服务可言。如果你充不上更好,他们又可以少等1个小时或者45分钟。

所以,那些所谓的宣传语,都是在最佳情况下。当我们需要充电时,又刚好到了饭点,又刚好有充电车位。在一些特定条件下,充电和吃饭可以共享这45分钟,确实挺方便的。我想说的是,除了你自己安装充电桩,其他时候根本没有如此方便!

当然,也有人会说冬天只有几个月,坚持一下也就过去了。但如果让你把上面的事情都经历一遍,你还觉得电动车好吗?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。



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