法国总统专机为什么不用A380？
美国总统专机用747，俄罗斯总统专机用伊尔-96，这都是本国自产的最大飞机，有气派、撑门面。当然世界上很多国家政要都使用747作为专机，那么作为世界上最大客机A380的故乡，法国政府为何不用呢？
2010年，萨科齐新专机交付后的第一趟活，就是去里斯本参加北约峰会。
今天上午，马克龙一行乘专机到达西安，话说世界人民对故宫、长城和兵马俑都没有免疫力，各国政要自然不能免俗。
马克龙夫妇达到西安
从古丝绸之路的起点―西安开始，马克龙夫妇开启此次访华行程。今晚马克龙将前往北京。
而这期翼周刊要说的不是历史遗迹，而是法国总统的这架二手新专机。
托前任的前任的福，马克龙坐上了这架A330专机，要知道萨科齐（任期2007-2012）是顶住了铺张浪费的巨大压力，才搞来了一架二手A330，又变卖了2架短腿的A319，才有钱拿来装修这架二手飞机。
2007年，萨卡去访华乘坐A319公务机，后来这两架A319公务机辗转给了斯洛伐克政府和塞内加尔政府。
要知道总统出访不能直飞是一件多么尴尬的事吗，对经停的第三国也是考验。2007年萨科齐访华，因为总统座驾A319专机航程不够，被迫在西伯利亚加油，这让法国政府多少感到尴尬。
其实为法国总统服务的专机不少，但大多老旧不堪。
2006年，东风雪铁龙二工厂奠基，前希拉克到访武汉，专机们停在天河机场，2架A310和1架猎鹰900公务机。
在前总统希拉克任期内（1995-2007）政府专机队有3架A310中远程客机和2架A319中短程客机，还有6架达索“猎鹰”系列公务机。
这3架A310是1987年生产的，从约旦航空手里买的二手飞机，希拉克觉得这样老旧的飞机，与联合国“五常”地位不符。
话说30年机龄的专机，让在服役的实为罕见，不过4S店就在家门口，保养够给力。
Ps：同样是航空强国的巴西，在总统卢拉上任时，仍使用30多年的波音707当专机，要不是噪音超标可能还会再飞几年。
后来，卢拉总统花了5700万美元，改装了一架新的本国产E190飞机。尽管是支线飞机的底子，客舱有点拥挤，但经过改造后航程增大。
希拉克总统在专机上的睡觉姿势，或许他在冥想，但绝对没有头等舱舒服。
为了大国外交的面子考虑，在2006年，法国从奥地利航空手里买来2架二手A340客机改装成专机，这两架飞机是1995年生产的。虽然客舱大、航程远，但A340也属于老旧机型，航电老旧、设施陈旧、运营成本高。
除了法国，德国政府也用A340做专机，但经常把总统仍在路上，因为故障默克尔会议迟到两回，科勒曾弃专机改乘航班回国。
这就是萨科齐弃用A340的原因之一，而充当临时专机的A319，虽然年份较新（2001年出厂），无奈腿短，最后2200多万美元把这两架飞机卖了。
A380是欧洲工业之花结出的硕果，作为欧洲第一强国的法兰西第五共和国，自然想将它作为国家形象，并为它代言。
封存在图卢兹的A380
可是，运营这种庞然大物，不是一般国家能负担得起的，没有强大的财政基础根本玩不转。
在2010年，沙特的王国控股公司(Kingdom Holding)，打算将一架A380改成VIP专机，可时至今日，这架飞机仍封存在图卢兹。
7X猎鹰公务机在专机队伍里，只能充当联络任务。
起初，萨科齐计划购置全新的专机，无奈法国人民盯总统花销比看贼还严。
法国总理瓦尔斯乘政府“猎鹰”专机、带两个儿子到德国柏林看球，引发舆论口诛笔伐。就在萨科齐添置新飞机时，法国两位国务秘书因私动用公款被辞职。2010年，法国经济下滑，遭遇二战以来最严重的衰退。
买新飞机，门也没有。现在知道不用A380的原因了吧，穷！
于是萨科齐政府几经盘算，决定买二手机来装修。最终选中了法国加勒比航空一架12年新的A330-200飞机。连工带料花费3亿美元。
不过，A330-200的性能完全够用，从巴黎出发，全世界的目的地都在它的航程范围内，虽然客舱不如不要777宽大，但基本的专机设施都能摆得下，而且法国总统用法国客机，对纳税人也是个交代。
加勒比航空A330-200变成总统专机
这架A330是1998年出厂，交付瑞士航空，2003年卖给了法国加勒比航空，2010年被法国政府购得。在达索航宇总部波尔多深度改装。
改造后的法国版“空军一号”机舱安装了隔音门和电动百叶窗，在机身中部有一间12人会议室，尾部有60个公务舱座椅，以及带小型手术室的医疗中心等。
据说，萨科齐本想为布鲁尼量身打造一个浴缸，被Designer拒了。
不过烤面包的愿望保留了，成为历史上第一架拥有面包烤炉的专机。
在安保方面，加密了机上通讯系统，在机翼上安装了导弹诱饵系统。
奥朗德坚持多年骑车上下班，还被评价为“像个送披萨的打工仔”，与国总理瓦尔斯鲜明对比，就连赴女友约会，也只带一个保镖。
在马克龙访华之前，空客表示将向中国出售100架空客飞机，价值100亿美元；伦敦金融时报指出，马克龙访华期间，空中客车准备就A380与中国建立产业合作伙伴关系。
估计，现阶段中国不会订购A380飞机。不过，此次访华除了达成重要共识之外，中欧之间航空制造互认体系的建立也是非常重要的。
这就像去年中美达成《适航实施程序》一样，经过中国民航认证过的飞机将无需FAA认证，就可以进入美国市场。
一旦中欧之间的《适航实施程序》签署，将意味着中国的ARJ21、C919，以及未来的CR929，将顺利进入国际市场。
封存在图卢兹的国航A350客机，有望在马克龙访华后，得到中国民航的VTC型号合格证，届时川航、首都航的A350交付在望。
有分析认为，中美签订《适航实施程序》比预想的时间要提前了至少2年，因为美国人意识到中国市场的巨大能量，即便中国自行消化国产飞机订单，那也是个巨大的数字。而波音如果没有了中国市场，损失将是天文数字。
俄罗斯没有办到的事情，中国做到了！
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