铁路部门紧急调集1000多人投入抢险救援，此类脱线事故能否有办法避免？
随着我国对于高铁的不断发展和改进，这种脱线事故肯定是可以避免的。但此次问题就在于泥石流的速度太过湍急，并没有给监控以及司机足够的反应时间。引发了此次事故的发生。
对于此次因为列车脱线而殉职的司机感到默哀和致敬，根据此次调查，此次引发事故的泥石流是沿着隧道口从上侵入线路，主要属于粘性泥石流，也就是土壤和泥水的混合物，列车遇到这种黏土状泥石流以后，由于冲击力的快速，极易导致冲出铁轨。
未来建议完善轨道侵限告警系统。
在此次脱线事故当中，若是能够有更加及时的轨道报警系统可以大大减小司机在遇到突发情况时所需要的准备和应急手段。现在大多数货车都有紧急制动装置，一旦出现任何突发情况，司机就可以使用该装置将动车紧急制停，以防止可能遇到的相关损害和危机。非常建议未来许多动车的监控系统，应与当地的气象部门和实时监控进行实时对接和联络。更有助于司机对于路途经过的天气情况和相关灾害进行预警。
对于动车进行更好的升级和适用于灾害性天气的防范。
从此次事故中可以看出，脱轨列车最终状态是卡在上下行的线路间。指的是从发生脱线开始，脱线车辆便掉入上下路间的沟槽，在沟槽内滑行到停止，避免了后续车厢接连脱轨和翻车的问题。、也防止了之字形车厢折叠而导致更加严重的人员伤亡事故。对于此次的问题我们是要进行解决和调查的，也更希望未来能够对动车进行更好的升级和适用于灾害性天气的货车结构和相关制动方法。
提高司机的专业培训，让他们拥有更好应对相关突发情况的经验。
正是因为此事故司机的对于突发情况的准确判断和丰富经验，才能够及时的选择紧急制动的方式，避免了后续车辆拥挤和脱轨所造成的进一步严重后果和损毁。建议在未来，针对相关的安全事故。更应对动车司机进行严格的培训，让他们能够拥有更好应对突发情况的经验和知识，使司机的处理方法能够更加完善和完备。
此类脱线事故是有办法避免的，我国对于这方面已经进行严格研究，从列车的车轮形状进行根本性的改变，在一定程度上避免了此类事故的多发性。
动车虽然是作为当前主流的交通工具，并且在安全性或者在速度上都比较适合普通大众。但是在新闻当中，我们偶尔能够听到动车脱轨的事件。一旦动车脱轨之后带来的后果是很严重的，毕竟动车在行驶当中的速度是非常快的。
贵州动车遇泥石流脱轨。
根据相关部门的报告，在贵州区域那一段，铁路上发生动车脱轨事件。在此次事故当中，驾驶列车的列车员由于伤势过重，在医院当中抢救无效死亡。除此之外也有多名乘客以及更多的人员发生伤亡事故。事件发生之后当地有关部门第一时间借助调查，根据公布的结果我们可以得知。之所以发生此次事故，完全是由于当地强暴雨天气导致泥石流堵住隧道口，此列车无法正常通行，最终导致脱轨事件。
动车的车轮形状有利于防止脱线事故。
我国对于动车脱轨事件早就已经预料到了，所以相关人员在动车的车轮形状方面下足了功夫。根据有关部门的介绍，我国动车车轮的形状往往都是外圈向内圈逐渐增大。当这样形状的车轮行驶在轨道上时，车轮能够牢牢卡住轨道的内部，防止脱轨。但是这一点只能够在转弯以及高速行驶当中起到作用，当车辆撞击前方障碍物时会产生一个强大的惯性。而这种惯性任何交通工具哪怕是动车也无法避免。
相关部门应该要改进。
我认为相关部门应该要对此次事件引起深刻重视，同时对动车脱轨的原因进行仔细调查。尤其是将重点放在如何解决由惯性带来脱轨的困扰问题，只有解决这一点，才能从根本上解决动车脱线的事故。
当然是有办法的，只要能够把轨道给彻底完善，另外给那些铁路司机员做好安全防范知识就可以了。
我认为没有可能，因为全国铁路线四通八达，不可能每个位置都有监控。
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